汽車高溫後多久可以發動

A. 高溫開鍋了，並且發動機熄火了，汽車什麼時候可以用

1.立即停車，等待救援
說到汽車「開鍋」，很多駕駛員都不陌生，曾經或多或少都看過。但是說到，汽車開鍋後該怎麼辦，相信很多人會說不知道。其實，開車過程中，駕駛員如果發現汽車水溫非常高(到水溫表紅線處)或者發動機冒白煙時，首先要做的是立即靠邊停車，開雙閃。然後再看車輛是在低速行駛開鍋還是在高速行駛開鍋，因為這兩種情況下對於「開鍋」後的處理是不一樣的。
如果是在低速行駛時開鍋，正確做法是立即靠邊停車，把發動機熄火，並將發動機倉蓋打開散熱，然後給4s店打電話等待救援。
如果開鍋之前發動機是高速運轉的，正確的做法是先將車靠邊停好，然後讓汽車發動機在怠速情況下運轉一段時間，切記不要立即關閉發動機。因為「開鍋」之前，發動機是處於高速運轉狀態，發動機產生的大量熱量還沒有散發出來，如果此時熄火，散熱器中的冷卻水會無法循壞工作，發動機內的溫度就會迅速飆升。所以，這種情況下，應該先讓車在路邊怠速運轉一會再熄火，同時也將發動機艙蓋打開等待救援。
可能有人會問：「汽車開鍋後我不停車行不行?」。答案是不行。因為汽車「開鍋」後，發動機內的問題已經非常高了，如果車主不能立即採取及時有效手段來降溫的話，就很容易使發動機爆裂，從而造成很大的損失，嚴重的話汽車幾乎就可以自己報廢了。所以，汽車「開鍋」後，請立即靠邊停車。
2.應急維修
汽車「開鍋」後，最好的辦法肯定是等4s店救援。但如果車是在郊區，維修廠又不願過來的話，駕駛員就只能自己嘗試一些應急辦法了。
首先看汽車是不是虧水、散熱器是不是過臟，如果是則可以將水淋在散熱器上，給散熱器降溫。但要注意的是，水一定不要澆在發動機上，不然發動機表面會因局部冷卻導致相關部件變形。
如果確定，則摸水箱的上下水管，感覺其溫差。如果溫差大，則說明節溫器故障。這時就只能看駕駛員的動手能力了，拆下節溫器，汽車可能可以應付低負荷的駕駛。拆不下來，就只能等發動機自然冷卻。
對於動手能力較強的駕駛員，還可以考慮自行給散熱系統補水。但一定不要停車後立馬打開水箱蓋加水，因為此時水箱內水溫非常高壓力也非常大，立刻打開很可能造成高溫蒸汽噴出，引起事故。最好等一段時間再打開，打開水箱蓋應最好墊一條毛巾以防止水蒸氣燙傷手臂。
總結：汽車「開鍋」雖然屬於「常見病」，但如果車主早做預防完全可以避免。比如，在換季時做好換季保養。每天出車前，檢查一下水箱是不是缺水，如果發現缺水時應及時加滿。行車中隨時注意水溫表，一旦發現水溫過高，最好就選擇靠邊停車休息。另外，在高溫難耐的天氣里，如果碰到大堵車，車主則要盡量把空調關掉，以此來降低水溫上升的速度，防止「開鍋」。

B. 汽車發動多久才可以開動

汽車發動後熱車10秒至20秒後可以開動上路。

但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復＂個人習慣＂之開車方法即可。

夏季、冬季都需要熱車，冬季的預熱時間要比夏季長一些。發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護；低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損。

熱車注意要點

熱車並不是時間越長越好，很多朋友進入了熱車的誤區。其實只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速就可以行車了。化油器發動機在達到工作溫度以前，供油系統往往不能正常工作，必須拉開阻風門怠速熱車，要不然就會轉速不穩甚至熄火。

推回阻風門發動機怠速平穩，即可起步行駛。一些使用先進發動機技術的電噴車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油准確，燃油霧化程度高，啟動後只需要很短的時間，機器的轉速就可以穩定並達到規定的怠速值，所以電噴車的熱車時間不宜過長。

以上內容參考網路-熱車

C. 發動機溫度過高了能開嗎

為了安全不可開，你可以用下面方法降溫
到了夏季，汽車本身經受著烈日的酷曬，車身溫度會比平時高很多，尤其是水箱和發動機溫度會大大提高，發動機溫度過高會沖壞氣缸墊、燒壞軸瓦、發生機械事故;溫度過高，造成充氣量下降，功率降低;水箱開鍋，冷卻液沸騰蒸發溢出;會使發動機各部件配合間隙減小，磨損加劇，發動機壽命降低。

有些車主朋友為了給汽車降溫，採取了一些錯誤做法，比如，有的車主在發動車時忘記加冷卻水，待發現溫度已經過高時，就向發動機缸體、缸蓋上澆涼水來降溫。殊不知這樣的後果可能會造成發動機缸體由於驟冷而炸裂，釀成不可修補的後果。為了防止發動機溫度過高，應注意以下幾點：

1.加足冷卻水。

2.檢查節溫器是否正常。如果節溫器不能按照規定及時打開大活門，必須及時更換新品;若不能及時更換新品時，可將節溫器臨時拆除，決不能把存有故障的節溫器放在水套出口處;

3.在陰涼處停車。發動機水溫過高應選擇陰涼處停車降溫;

4.行車中隨時注意水溫表的指示讀數，要求不能超過95℃。在特殊情況下，為了加強冷卻空氣的對流，可掀起發動機罩以便於通風散熱。

如果在路途中遇到「開鍋」現象，千萬不要亂動「開鍋車」

1.不要立即加水。散熱器內水沸騰後，內部有一定的壓力，此時若立即打開散熱器加水口，熱水會向外噴出，造成人員燙傷。正確的做法是發現水箱開鍋後，立即全部打開百葉窗以增加空氣流量，待水溫有所下降不再沸騰時，再用濕毛巾做墊手，先把散熱器加水蓋擰開一擋，放出水蒸氣，稍待片刻再全部打開。同時要將臉部避開加水口上方，防止熱水噴出燙傷臉部。

2.不要立即熄火。有些車主發現開鍋後，想到的是立即熄火。要知道：發動機之所以開鍋是因為水套內水溫度過高，也就是罐套、缸壁、氣缸蓋的溫度過高。若此時熄火，機件都處於膨脹狀態，各配合間隙很小，停機後會造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。所以發現開鍋後，不要立即熄火。應保持怠速運轉，全部打開百葉窗。如已經熄火，應立即用搖柄搖車以防止粘缸。

D. 冬天到了，汽車啟動時要熱多長時間

冬天到了，汽車啟動時要熱30秒到1分鍾的時間。

在發動後30秒至一分鍾後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度後(大概需要3到5分鍾時間)，再恢復正常駕駛即可。

熱車的主要原因在於：車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

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冬天開車注意事項：

1、機油冬季對汽車的潤滑要求較高，如果使用的是夏季機油必須更換，對使用時間較長，顏色發黑，附著力變差的機油都應換掉，以保證發動機啟動的順暢。

2、四輪定位冬季路面易出現冰雪，同時橡膠、金屬、塑料等材料在低溫下變硬，操控系統也相應變沉，行駛路感減弱，四輪定位不正確極易影響安全。建議利用一些汽車用品店做一下免費檢查。

3、輪胎冬季橡膠變硬而相對脆，不但磨擦系統會降低，也較其它季節易於漏氣、扎胎。冬季經常清理胎紋內夾雜物，盡量避免使用補過一次以上的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎也是不可忽視的。

E. 汽車高溫熄火什麼原因 熄火後還不能啟動 需要等冷卻了才能啟動

是溫度達到多少熄火，熄火後溫度降下來還能打著嗎，怠速會不會出現熄火的情況。發動機故障燈有沒有亮。是在那清晰的節氣門，當時有沒有電腦重新設置。如果電腦沒有重新設置，會導致點火提前角不正確以致熄火。在這就是節氣門問題。在這就是溫控開關問題。回店再讓檢查一下。應該能查出來。

F. 車子發動機溫度高加了防凍液要等好久能再次啟動

你好車子高溫是有原因的。如果是因為缺少防凍液造成的你補完防凍液大概十分鍾左右就可以了

G. 汽車熱車一般需要多長時間

如果正常保養，加進去的是正品的、適合發動機的機油，並且沒有暴力駕駛的習慣的，那麼原地熱車兩分鍾就可以了，然後起步走車，不超過40公里/小時，走個3--5公里溫度就正常了，就可以正常駕駛了。在這一段時間也不要開室內的熱風，開室內熱風會延長發動機升溫時間。

前些日子聽收音機有個節目，汽車專家講車，就說，現在的發動機一般啟動後20--30秒，機油就會把發動機各個潤滑表面走一遍。在這幾十秒里千萬不要走車。

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熱車的正確方法：

原地熱車時駕駛切忌猛踩油門， 正確方式應以低轉速緩慢行駛。

綜合以上三點，怠速原地熱車實在沒有必要,因為效果有限，反而還浪費汽油和時間（再加上污染空氣）。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形，更傷害引擎。

尤有甚者，有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門，一大清早擾人清夢不說，此舉更是令引擎快速磨損，嚴重損壞了引擎的機件，一點好處也沒有，實在不知道這些人如此做有何目的?

因此，正確的熱車方法，應該是在發動後30秒至一分鍾後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復"個人習慣"之開車方法即可。

夏季、冬季都需要熱車，冬季的預熱時間要比夏季長一些。發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護；低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損。

權威機構的研究表明，發動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長發動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態。

但是，需要強調的是，熱車並不是時間越長越好，很多朋友進入了熱車的誤區。其實只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速就可以行車了。化油器發動機在達到工作溫度以前，供油系統往往不能正常工作，必須拉開阻風門怠速熱車，要不然就會轉速不穩甚至熄火。

推回阻風門發動機怠速平穩，即可起步行駛。一些使用先進發動機技術的電噴車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油准確，燃油霧化程度高，啟動後只需要很短的時間，機器的轉速就可以穩定並達到規定的怠速值，所以電噴車的熱車時間不宜過長。

平時打著車，有個擦車或活動腿腳的功夫，怠速就能夠達到正常值。過長時間的怠速熱車，除了增加耗油量和積炭外，也不利於環保，對提高三元催化器的工作溫度也沒有幫助。實驗表明，催化器的正常工作溫度在600℃---800℃左右。

怠速時，很難達到正常工作溫度，而行駛時則可很快達到，因此為延長催化器的壽命減少空氣污染，不能長時間怠速熱車。同時要注意，熱車過後一定要低檔慢速行駛，轉速不要一下拉得過高，根據發動機的狀況和車況慢慢的換高速擋把車速加上去。最好等到水溫達到水溫表的第二格（60℃）時，在以正常速度行車。

電噴車在怠速熱車時，切忌為了節省熱車時間，而採取大油門的方式提高水溫，這樣不但會增加油耗，嚴重的有可能造成燒瓦。

另外，不只有發動機需要做適時的「熱身運動」，變速箱、油壓動力輔助系統，甚至輪胎等也要做「熱身」。以變速箱為例，冬季氣溫寒冷，變速箱內部的潤滑油基本凝固了，不是正常溫度下的流動狀態。它內部的潤滑不像發動機，是靠齒輪轉動帶起潤滑油來潤滑的。