汽車鏈條多久更換

A. 汽車正時鏈條一般多久換

沒有特定的要求，只有當鏈條使用過久變形產生異響時才需進行更換。

正時鏈條與凸輪軸，曲軸的連接屬於硬碰硬，必須要有液體給它們潤滑和散熱，因此機油要流經這里，這就對發動機結構有了更高的要求，且需要更多的費用。

主要優勢：

正時皮帶有著噪音小、自身重量輕、傳動阻力小、發動機結構簡單等優點，但不足是容易老化（長效正時皮帶除外），需要定期更換，且費用是要由消費者自己承擔。

B. 正時鏈條一般多少公里需要更換

一般來說，正時鏈條在18-25萬公里左右就需要更換，但具體公里還是以車輛實際情況為准。

相關說明

發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。

對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發動機整體。

C. 正時鏈條應該多長時間更換一次

30萬公里左右，正時鏈條太長時間沒有更換，可能會拉長，導致發動機配氣正時不準確，影響發動機的正常運轉。

D. 汽車正時皮帶和正時鏈條，多久需要更換

汽車的正時皮帶通常在三年或者是6萬公里時更換一次，正時鏈條並不需要定時更換。

現如今隨著生活節奏不斷加快，汽車已經成為家家戶戶的一個代步工具，很多人在汽車方面只會駕駛，但當他出現問題的時候，並不知道該如何解決。因此在駕駛過程中一定要多了解一些汽車的相關知識，避免遇到問題時感到措手不及。

1、什麼是汽車的正時皮帶和正時鏈條？

我們都知道汽車的動力主要是靠發動機來進行輸出的，此時在汽車的前端就會有正時皮帶和正時鏈條。如果在汽車上沒有見過的話，那麼以前的時候最常見的就是手扶式拖拉機，上面很明顯的一個皮帶，就是我們現在所說的正時皮帶。正時鏈條是汽車在不斷發展過程當中的一個新的產品，也是用來傳動力的裝置。

E. 正時鏈條一般多久更換

在15-20萬公里左右。

正時鏈條相對於正時皮帶，使用壽命更長，故障率更低，但並非終生免維護。在發動機運轉過程中，正時鏈條與鏈輪間會有磨損，也有一定的使用壽命。然而，正時鏈條靠潤滑油進行潤滑，如果發動機潤滑油長時間未更換或油的品質不好，容易加劇磨損，會減少正時鏈條的壽命。

不過，即使正時鏈條的壽命到了，也不會立馬斷掉，而是被逐漸拉長，拉長的後果就有可能頂氣門，導致發動機不穩、加速無力，也可能會跳齒造成發動機故障。

正時鏈條注意事項

注意鏈輪輪齒與鏈條的嚙合。安裝鏈條前，應進行一下嚙合試驗。如果嚙合時發現鏈條滾子不能落底或太松動，那麼說明該鏈條不能安裝，應檢查鏈條與鏈輪節距，找出原因。

注意共面性，看有無軸向竄動，不允許有偏擺和傾斜現象，否則將會使傳動機構及鏈條過早損壞，注意卡簧。鏈條連接軸背上的卡簧必須卡入軸銷的頸槽中，以確保鏈條運轉安全。對於開口型的鏈條卡簧，其裝置方向必須是卡簧的開口處和鏈條的運轉方向相反，以防止卡簧在運轉中因碰撞而脫落。

F. 正時鏈條多少公里更換

• 通常，正時鏈條在15萬公里之使用正常的，基本上都是在汽車行駛了20萬公里的時候進行一次檢查。而如果車子長期滿載高速行駛的話，就要考慮5年或者75000公里就要檢查下，如果磨損嚴重或者有其它損壞，就要及時更換。總體來說，正時鏈條的可靠性很高，還是要看行車環境等外部因素，根據使用條件和環境，定期進行檢查，必要時更換。

• 理論上說，正時鏈條的壽命更長，而且可以終生免維護，在實際使用的時候，正時鏈條也會產生一定磨損，尤其是汽車長期滿載高速行駛時，磨損也會加重。

G. 汽車鏈條多少公里可以換

15-20萬公里左右。

正時鏈條相對於正時皮帶，使用壽命更長，故障率更低，但並非終生免維護。在發動機運轉過程中，正時鏈條與鏈輪間會有磨損，也有一定的使用壽命。然而正時鏈條靠潤滑油進行潤滑，如果發動機潤滑油長時間未更換或油的品質不好，容易加劇磨損，會減少正時鏈條的壽命。

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注意事項：

正時鏈條靠潤滑油進行潤滑，如果發動機潤滑油長時間未更換或油的品質不好，容易加劇正時鏈條與鏈輪之間的磨擦，會減少正時鏈條的壽命。不過即使正時鏈條的壽命到了，也不會立馬斷掉，而是被逐漸拉長，拉長的後果就有可能頂氣門，導致發動機不穩、加速無力，也可能會跳齒造成發動機故障。

更換發動機鏈條需要拆發動機，要有專用的工具及一定的技術，建議到正規專業的修理店或4S店進行操作，4S店價格相對更貴點，但更有保障。

H. 汽車的鏈條多少公里就需要換了

一般來說是8~10萬公里就應該要進行檢查了。在這里我們必須要了解汽車的正時鏈條，跟正時皮帶它是兩碼事，正時皮帶它的磨損程度遠遠大於鏈條，而且正時皮帶的一個壽命，一般來說也就是在8~10萬公里之間。對於鏈條我們也可以參考這個因素來進行檢查，但是汽車鏈條如果沒有什麼大問題，無需進行更換。

當然了，如果我們的汽車開了20萬公里甚至接近30萬公里，那麼進行保養的時候，我們最好讓師傅檢查一下這個正時鏈條，它的一個磨損程度，看看是否有一些其他部件損壞，看看是否缺少相應的潤滑液，如果有的話就應該要進行添加。 當然了，在我們生活當中用車的時候也要看一下是否有異響傳出，如果有異響那麼肯定是有問題了，這個時候就應該要及時的就近去找一些修理店或者說維修師傅看一下具體是什麼原因導致的，以免導致在行駛當中損壞而影響到我們的正常用車。

I. 正時鏈條多少公里更換

沒有特定的要求，只有當鏈條使用過久變形產生異響時才需進行更換。

正時鏈條與凸輪軸，曲軸的連接屬於硬碰硬，必須要有液體給它們潤滑和散熱，因此機油要流經這里，這就對發動機結構有了更高的要求，且需要更多的費用。

此外，正時鏈條雖然是免維護的，但是並不能保證正時鏈條這里的密封能永久完好，時間久了有可能會漏機油，維修起來也是比較麻煩的。

正時皮帶的第三個優勢是自身重量輕，傳動阻力小，這對於小排量發動機很重要，它們本身動力就不夠強，因此必須要做到能量消耗小。

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正時皮帶有著噪音小、自身重量輕、傳動阻力小、發動機結構簡單等優點，但不足是容易老化（長效正時皮帶除外），需要定期更換，且費用是要由消費者自己承擔；正時鏈條的優點是使用壽命長、故障率低，當然它也有著轉動噪音大、摩擦系數高、發動機結構復雜的問題。

發動機做工有進氣、壓縮、燃燒、排氣四個過程，其中，進氣和排氣分別由一根凸輪軸負責，壓縮和燃燒主要靠的是活塞，而活塞又是被曲軸帶動，正時皮帶/鏈條就是負責連接兩根凸輪軸和曲軸的，好讓它們按照設定好的運動軌跡進行工作。如果沒有了正時皮帶/鏈條，進排氣紊亂，活塞頂氣門都有可能發生。