⑴ 汽車上BOSCH是什麼
博世(英文BOSCH):博世集團是世界領先的技術及服務供應商。涉及汽車技術、工業技術、消費和建築智能化技術領域,為約150個國家和地區的客戶提供領先技術和高質量服務。在汽車相關領域也是非常著名的一個零配件生產製造商。在任何一款車上,不管是售價數千萬的帕加尼,還是數萬元的奇瑞和吉利,在發動機艙內你都很容易就能找到BOSCH品牌零部件的身影。這家誕生於1886年的工廠進入中國市場就已經有100年的歷史了,而他們的業務則更是遍布我們日常生活的每一個方面,從電冰箱、洗衣機到手電筒鑽、汽車的一個細小零部件等等。
說起來,博世的汽車產品實在是很多,大家最關心的,應該是ESP車身穩定系統,這方面博世是鼻祖,因為ESP就是由他們發明的,而我們常見到很多車裝備的ESP,也都是博世的。
ESP到現在已經發展了不少版本,目前,博世的ESP還衍生出了很多額外的增值功能,比如駐坡制動、剎車輔助、載荷自適應控制、側翻緩解、胎壓監測、拖車搖擺緩解等。
博世的產品涉及很多,主要有剎車系統、各種汽車濾芯、柴油噴射系統、照明產品、汽車電瓶、起動機、發電機、傳動帶、喇叭、火花塞、雨刷、氧感測器、燃油泵、點火線圈、空氣流量計、雨刷、行車電腦、汽車診斷系統等等。
⑵ 蘇州博世汽車怎麼樣
博世蘇州有一廠,二廠之分。一廠一般員工op,技術員,領班生產線員工12小時,每月限制加班36小時,1.5倍工資(休息天哪怕是周末),2倍工資(正常排班外來上班的時間),正常情況下是三餐(一般三餐總28標准),輪流吃飯,半個小時吃飯時間,產線不能停。
辦公室員(包括一些實驗室等)工8小時,一餐11標准。可以自己充錢買更貴、更合口味的高標准零點餐,多消費的需要自己買單。生產產線員工:(包括裝配線,SMT線)工作都挺累,工資來說並不表面看起來那麼高。
說下SMT,底薪2550加200車貼+700績效(一般人是450-550,700是需要想像,沒有考到技能前的員工是沒有績效的),所以總體工資並不高(自己算),休息時間多,每個月工作平均17天左右。每個員工培訓之後都會發一個博世定製的安全頭盔上班路上用(路上留意會見到)。
一年有好像10天年假,有醫療保險。可以選擇是否交公積金。平常節日沒有什麼福利,十三薪(第十三薪是按十二個月折算底薪的,也就是這一年你來工作六個月了,那麼就是半個底薪。)
裝配線員工,這個工作中手是一般是不怎麼休息的!白班,是一個白衣的世界,領導(穿白衣服)幾乎都會在產線上轉悠,領班扣績效的天堂,員工的地獄,進來就知道了!
管理比台資稍好,扣績效是領班,線長(遇到好領導除外)很隨意的一個權利(起步五十),新來員工絕對會深有體會!稍微嚴重點月績效沒有,如果SMT方面錯料,報廢產品少,扣一個月績效。
二廠,3班倒,8小時,有廠車(好像),其餘不詳。進來期望太高,失望也不低!
蘇州博世汽車:
公司主要由五個事業部組成,負責生產、銷售汽車電子、底盤控制、底盤制動、多媒體系統零部件和用於零部件組裝的機器設備。
⑶ 博世EBA剎車輔助電子系統和博世ESP車身穩定系統這兩種電子輔助系統加裝的話多少錢
首先,EBA不是一個單獨的系統,與EBD等屬於ABS系統的擴展功能,除了ABS模塊之外,只需要WSS:輪速感測器和配合的齒圈。對於ESP系統,模塊共12閥,除了輪速感測器之外,還需要主缸壓力感測器、加速度感測器、橫擺角感測器、方向角感測器等。
ABS:防抱死功能
EBD:電子制動力分配
EDS:電子差速鎖
CBC:轉彎制動控制
TCS:牽引力控制
MSR:發動機阻力矩控制系統
EBA:剎車輔助
HAC:上坡輔助
HDC:陡坡緩降
RSC:防翻功能
費用方面,不算工錢,ABS模塊汽車廠采購價700以下,輪速感測器4個不高於150元,齒圈不高於80元,還有線束,總計1000元上下吧。
ESP系統呢,全套需要4000元左右。
兩個系統都是需要與車輛進行匹配和標定的,自己無法進行改裝。
只能去官方4S店加裝。但是,如果在4S店,ABS模塊的銷售價格在2000元以上。加上感測器、齒圈和線束,估計價格在3000元。
ESP的話,4S店一般不具備加裝水平。即使有個別的能,價格么,配件價格就要1萬元以上,如果2w元之內搞定算是4S店腦子進水了。
還不如直接買高配版本。
如果原車沒有ESP,你要加裝的話,就相當於需要對一款新車開發ESP系統,這樣的話,ESP系統的開發價格可以供你參考:
1xxx萬元,1.5年時間,且包含兩個冬季。
⑷ 博世汽車電瓶價格12v60安
根據型號不同,300-700元左右。
⑸ BOSCH是什麼牌子
博世是德國的工業企業之一,從事汽車與智能交通技術、工業技術、消費品和能源及建築技術的產業。1886年年僅25歲的羅伯特·博世先生在斯圖加特創辦公司時,就將公司定位為「精密機械及電氣工程的工廠」。
博世集團於 1909 年在中國開設了第一家貿易辦事處, 1926 年在上海創建首家汽車售後服務車間。時至今日,集團的所有業務部門均已落戶中國:汽車技術、工業技術、消費品和建築智能化技術。博世在中國已經有 37 家公司,並在上海設有博世(中國)投資有限公司。2007 年博世在華合並銷售額達 18 億歐元。
截至 2007 年,對華投資總額約 10 億歐元。2008 至 2010 年,博世計劃再投資 8.5 億歐元。約 17,000 多名中國員工全心全意為中國的顧客提供最先進的技術以及最可靠的服務,以改善人們的生活質量。
自二十世紀八十年代以來,博世公司已在中國成立了10個代表處、5家貿易公司和一個貿易辦事處、9家獨資企業和9家合資企業、均由博世(中國)投資有限公司統領在華經營活動。博世集團在華投資總額已超過9.7億美元。
博世中國旗下的博世貿易(上海)有限公司、博世汽車部件(蘇州)有限公司、博世汽車柴油系統股份有限公司、南京華德火花塞有限公司和聯合汽車電子有限公司均在各自的領域內占據市場主導地位。
2004年,博世所有在華企業的銷售額(包括出口)增長到14億歐元,不考慮匯率變化因素比上年同期增長了25%。汽車技術部的銷售額超過了博世在中國總收入的一半,為博世取得這一卓越的成績起到了決定性作用。博世一直致力於為中國迅猛發展的市場提供經濟、清潔、安全的技術和產品。
企業文化
該企業品牌在世界品牌實驗室(World Brand Lab)編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第三百六十三。該企業在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第一百零九。該企業在2008年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第一百零一。該企業在2009年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第九十八。
⑹ 博世汽車產品定價策略
通過對市場現狀的分析、借鑒國際成熟市場先進經驗並結合學術界對於定價理論的研究成果,本文對博世公司的定價理念做了深入的調查和分析,從最初的成本加成方法發展到基於行業地位和擴大新生市場份額的為導向定價方法
⑺ 上海博世汽車學校一年多少錢
汽車美容創業班兩個月時間在一萬多一點這個班是和企業合作的,像是悅車坊和美車堂這樣的一些連鎖企業的人來教,成年人學習的話一般是考慮學多一點,學費可能在一兩萬左右,住的五六人間,空調獨衛什麼的都有,大葷五塊錢一個,素菜一兩塊一個
⑻ 博世汽車電瓶充電器12v6oa的價格多少錢
汽車電瓶充電器很普通,價格也會太高,12v60ah電瓶,充電電流是8a的,這樣12v8a充電器六十幾塊,就可以買到一個帶有修復功能的多功能電瓶充電器,
⑼ 現在汽車用的博世公司產品
博世公司主要還是生產電器零件多一點,像感測器(空流計,節氣門位置感測器,等)還有就是想ABS系統,他們有著一套完整的開發系統,也可以說是一種解決方案,還有就是像發動機的單片機,像車身電腦,等,也是一種處理系統,總的來說國際的知名汽車企業都跟博世公司有聯系,具體的合作比例不是很清楚,呵呵,希望回答對你有幫助
⑽ 博世汽車怎麼樣
相當不錯的,博世當選世界最佳僱主前100,前10哦,經常在園區人才市場招的,每次都好多人想進,不錯的企業,不好進啊