國內汽車晶元荒還要多久能緩解

㈠ 汽車缺晶元要影響多久

汽車晶元短缺將會影響一年左右的時間。

以下是汽車晶元出現短缺的原因：

1、不可抗力因素：新冠疫情對汽車晶元行業影響巨大。晶圓是製作晶元的原材料，新冠疫情給晶圓生產帶來了劇烈沖擊。。晶圓是製作晶元的原材料，新冠疫情給晶圓生產帶來了劇烈沖擊。

2、汽車產業快速復甦及供應商預估不足：各級別汽車功能晶元搭載數量都在逐年遞增，目前汽車平均約採用25個功能晶元，一些高端車型已突破100個。汽車市場的快速復甦，超出供應鏈對晶元需求量的預判。

3、消費類電子產品產能爭奪：一方面，消費電子產品在疫情期間需求大幅度增加，另一方面，車載晶元在利潤率上遠不如消費電子類晶元，部分晶元供應商有傾向性的將產能留給消費類電子產品。

㈡ 一汽奧迪嚴重缺少晶元遭遇大面積停產，晶元荒何時才能終止

按照目前的情況來講晶元荒應該要到疫情終結的時候才能夠終止。因為晶元荒大概是從2020年是要開始的，那個時候因為疫情很多企業都停止了生產，晶元企業肯定也是這樣。晶元製造涉及到很多產業鏈，一方面是原料的供應，還有一方面就是加工廠的製造，最後還要進行運輸以及組裝等方面，涉及的產業非常多，所以一旦有某個環節出了問題，可能就會造成晶元荒。在去年嚴重的疫情情況下，很多工廠都停止了製造產品以及運輸行業也都停滯了，晶元產業遭到了嚴重的停產，所以到了目前來講很多地方都沒有晶元用，汽車手機電腦都需要用到晶元，沒有了晶元產品就造不出來產品。作為我們用戶肯定是希望晶元荒不能夠繼續存在，我們都希望疫情要提前終止，這樣很多產業才能夠繼續復甦，我們的各種產品也能夠得到供應，現在我就來談談我對於晶元荒的看法。

一、現在疫情很多國家都已經遏制住了，很多產品正在生產。

新冠疫情經過了一年半來的遏制，大部分國家都已經基本控制住了。我們都知道國內已經將近有10億人都打了疫苗，所以疫情方面應該是不存在什麼很大的問題，就算爆發也只會是小范圍的爆發，很多打了疫苗的人都有了抗體。所以大部分產業都能夠安全進行，晶元產業也能夠正常生產。

不管是任何產業的人都希望疫情終止，因為這樣我們才能進行正常的交易以及工作。

㈢ 晶元短缺什麼時候才能緩解

由於晶元代工企業的產能很難快速擴張，業內人士認為，這一輪的晶元短缺可能要到2021年年底才能緩解。

近日，中芯國際宣布投資500億元人民幣在北京建廠，生產12英寸集成電路晶圓及集成電路封裝系列等。晶元製造的產能釋放需要周期，這也導致代工廠擴充產能比較謹慎。中芯國際產能釋放要到2022年底或2023年初，無法很快緩解目前的產能緊缺問題。這一輪的晶元緊缺差不多要延續到明年年底才能結束。

晶圓代工廠世界先進董事長方略表示，目前世界先進在電源管理IC、驅動IC與影像感測器等方面應用需求最熱絡，車用電子需求也明顯轉強，預計8英寸晶圓代工供不應求情況，至少延續到明年上半年、甚至第三季度。

德國汽車零部件供應商大陸集團表示，在疫情導致全球銷量下滑後，中國半導體需求反彈，供應鏈瓶頸可能持續到2021年。

(3)國內汽車晶元荒還要多久能緩解擴展閱讀

全球晶元短缺爆發：已經從汽車蔓延至手機和游戲機

目前，全球范圍內的汽車巨頭都面臨缺芯難題。大眾、福特、豐田等多家汽車企業不得不採取削減產量、減產等方式應對危機。

除了汽車行業之外，手機和游戲機也同樣開始遭受晶元短缺的限制。

據財聯社報道，最近幾周，越來越多的行業領袖發出警告，他們無法獲得足夠的晶元來生產他們的產品。

蘋果最近表示，一些新款高端iPhone的銷售受到零部件短缺的限制。恩智浦和英飛凌都表示，這些供應限制已不再局限於汽車行業。

索尼周三表示，由於生產瓶頸，該公司可能無法在2021年完全滿足其新款游戲機的需求。

據了解，缺芯的問題主要集中在晶圓廠的產能不夠。目前晶圓廠的產能主要分為6英寸、8英寸和12英寸，一般情況下8英寸和12英寸的應用量最大。

然而在疫情期間，來自消費電子、工業市場和汽車需求猛增，這些大多需要用到8英寸晶圓。需求激增導致了市場上的8英寸晶圓產能持續緊張。

整個行業來看，受缺貨潮影響，很多終端企業恐慌性下單，甚至部門企業下單量是往年的幾倍。

終端商搶晶元，製造企業搶晶圓。而8英寸晶圓產能緊缺將持續半年以上。

㈣ 汽車業的晶元荒是因何而起未來還會持續嗎

汽車業晶元荒主要是由於2020年新冠肺炎疫情全面爆發，導致全球經濟被迫中斷，產生一系列連鎖反應導致的。因為當新冠肺炎疫情暴發時候各個國家為了保護百姓安全，所以工廠被迫停止生產，這也導致晶元製造廠家沒有再繼續生產，但是2020年經濟還在持續發展當中，再加上當時晶元產量嚴重不足，因此到了今年晶元出現了短缺一個問題。

總結：汽車晶元荒有可能在未來1~2年時間得到有效解決，但是我認為我們應該立足於本身產業，積極發展國產晶元研發工作。只有把晶元技術完全掌握在自己手中，這樣自己才能有效抵禦一些意外情況發生，因為一場疫情讓中國看到了自己這方面不足，必須把這種不足消滅掉，這樣才能有利於國家經濟平穩安全運行。

㈤ 汽車晶元短缺會影響多久

恩智浦半導體預計今年2021年全年汽車晶元供應都將非常緊張，並提醒汽車業面臨的晶元短缺問題可能會延續到2022年。晶元持續短缺致歐美日車企停工潮擴大，寶馬、戴姆勒、本田等主要車企相繼宣布最新停工計劃。企業預計晶元短缺問題短期內難以改善，生產和業績將承壓。

據彭博社報道，寶馬日前宣布英國牛津工廠於4月30日起停產3天；同時，寶馬德國雷根斯堡工廠本周也開始減少生產班次。本田汽車一名發言人日前也表示，受晶元短缺影響，位於日本的三座工廠將在5月部分停產，最長停產6天。

福特汽車日前發布報告預計，晶元短缺可能使其二季度產量減少一半。福特表示，持續的晶元短缺將使其在2021年損失約25億美元，生產損失約110萬輛。梅賽德斯-賓士母公司戴姆勒日前也透露，因晶元等零部件短缺，公司可能無法挽救第二季度產量下滑頹勢。

部分企業出現晶元供應短缺的主要原因：

一、近年來全球晶元行業產能投資相對保守，供需不平衡問題在新冠肺炎疫情前就已經有所表現。疫情加劇了產能投資的謹慎，上半年晶元行業對消費電子和汽車市場預測偏保守，對今年下半年中國汽車市場發展趨好預判及准備不足。

二、在5G技術發展推動之下，今年消費電子領域對晶元的需求在快速增加，晶元產能遇到挑戰，搶佔了部分汽車晶元的產能。且這種趨勢在2021年可能會進一步加劇，同時許多晶元領域製造商都在消減汽車行業的必要的資本開支，提升價格，降低汽車行業晶元的生產配額。

三、歐洲和東南亞受第二波新冠肺炎疫情的影響，主要晶元供應商降低產能或關停工廠的事件陸續發生，這進一步加劇了晶元供需失衡，導致部分下游企業出現晶元短缺甚至斷供的風險。

四、伴隨汽車電動化、智能化、網聯化程度的不斷提高，車用晶元的單車價值持續提升，推動全球車用晶元的需求將快於整車銷量增速，這也直接造成了晶元的供需失衡。

事實上，車用晶元的供需失衡不是最新出現的矛盾，也不僅僅體現在中國汽車產業，這是一個全球汽車產業和相關行業共同面臨的課題。

以上內容參考 人民網-晶元持續短缺致歐美日車企停工潮擴大

人民網-中國汽車工業協會正面回應晶元短缺

㈥ 汽車晶元的影響到底還會持續多久

最近准備買車的人都會發現，今年的價格好像優惠的少了，而且車還少了，好多都需要排隊等車。這一切都要歸咎於汽車晶元的短缺。

一、有很多集美們給我留言，讓我說一下什麼時候車價會有大的優惠政策，適合買車。

• 結合我之前了解到的一些行業信息，做一個預測。

五、整理不易，歡迎大家點贊、轉發。如果大家還有什麼問題，這些技巧你會了嗎？

㈦ 汽車晶元什麼時候恢復,

有專家表示汽車晶元短缺現象會在2021年年底逐步緩解，但多位半導體分析師卻表示晶元短缺很可能會延續到2022年。

不過大家也並不用擔心，因為一汽大眾和上汽大眾均在此前表示晶元短缺所帶來的影響並沒有想像中嚴重，目前大部分車型仍在正常生產中。

其實不論是手機缺晶元還是汽車缺晶元都暴露了我們國家在半導體行業發展的不足，在如今的互聯網時代下晶元被人卡脖子是一件非常致命的事情，希望我們國家能夠成功研發出屬於我們自己的晶元，盡早擺脫西方國家的束縛實現中華民族的偉大復興。

汽車晶元缺貨原因：

1、汽車晶元需求迅速增長

近幾年各大汽車都在往智能化方面發展，半導體晶元電子設備在汽車中所佔的配件比例越來越多，像無人駕駛技術曾經只出現在部分車型或者高端車型上，而如今卻成為了大部分新能源車的標配。

2、半導體行業低估了汽車晶元需求

由於晶元產業是具有一個非常典型的周期性的，所以在「飢三年、飽三年」的情況下企業往往不會備太多庫存，畢竟供大於求就會出現巨額虧損，所以在疫情全球汽車銷量低迷的情況下誰也不敢輕易擴產，但他們沒想到的是中國市場的復甦使得晶元需求大幅增漲，各家庫存均出現了供不應求的現象。

㈧ 因晶元短缺，全球汽車預計將減產超810萬輛，晶元短缺問題何時才能解決

因晶元的短缺問題，已經導致全球汽車減產超過了810萬輛，對於這種損失是非常大的，但是沒有辦法，因為我們自身無法控制這種結果的發生。而且在今後的幾個月這個過程還會持續下去，因為目前晶元短缺的問題還無法得到解決，所以這種影響也會一直存在。至於說到底什麼時候能夠解決，我們也不得而知，只能說走一步看一步，現在各大機構，各大部門，都在努力想各種辦法解決這種問題，但並沒有取到進展型的結果，所以我們還是需要耐心的等待下去。那麼大家認為，在這個時候我們該通過哪種方式來解決這種問題呢？下面我們一起來簡單了解一下。

所以希望相關部門能夠引起重視，只有他們重視起來才能真正幫我們解決這個問題。這些事情並不是我們這個層次所能夠解決的，所以希望他們能夠真正的關注過來，這樣我們才能度過這次難關，並且減少其中的影響。

㈨ 汽車晶元什麼時候恢復

有專家表示汽車晶元短缺現象會在2021年年底逐步緩解，但多位半導體分析師卻表示晶元短缺很可能會延續到2022年。

不過大家也並不用擔心，因為一汽大眾和上汽大眾均在此前表示晶元短缺所帶來的影響並沒有想像中嚴重，目前大部分車型仍在正常生產中。

其實不論是手機缺晶元還是汽車缺晶元都暴露了我們國家在半導體行業發展的不足，在如今的互聯網時代下晶元被人卡脖子是一件非常致命的事情，希望我們國家能夠成功研發出屬於我們自己的晶元，盡早擺脫西方國家的束縛實現中華民族的偉大復興。

汽車晶元缺貨原因：

汽車晶元需求迅速增長。

近幾年各大汽車都在往智能化方面發展，半導體晶元電子設備在汽車中所佔的配件比例越來越多，像無人駕駛技術曾經只出現在部分車型或者高端車型上，而如今卻成為了大部分新能源車的標配。

半導體行業低估了汽車晶元需求。

由於晶元產業是具有一個非常典型的周期性的，所以在「飢三年、飽三年」的情況下企業往往不會備太多庫存，畢竟供大於求就會出現巨額虧損。

所以在疫情全球汽車銷量低迷的情況下誰也不敢輕易擴產，但他們沒想到的是中國市場的復甦使得晶元需求大幅增漲，各家庫存均出現了供不應求的現象。

㈩ 本田汽車晶元短缺，一般要多久才能提車

3個月左右。店內進口車型不受晶元短缺影響，但店內所有國產車型提車周期均要延長約3個月左右。

在此輪晶元短缺中，經銷商對於車輛進銷差的調整特徵為，越是高端品牌收窄越少，越是中端品牌收窄幅度越大。個別車型已悄然漲價。如東風本田思域三廂版車型由此前8000元優惠減少至7000元，兩廂版車型的優惠從此前的5000元下調至3000元左右。

提車注意事項

檢查車輛漆面：需要注意用肉眼觀察車身漆面，檢查車漆是否有劃痕和磨損，在充足陽光下觀察車漆是否有色差，打開車門推拉幾個角度讓光線從不同的角度照射來檢查鈑金是否平整，有條件的可以使用漆膜儀進行檢查。

檢查車身做工：查看前機蓋、車門、油箱蓋、尾燈、大燈等部件連接縫隙是否均勻，如縫隙層次不齊則存在部件被更換過的可能。同時還需要檢查車窗、車門等密封條是否有破損，防止雨天車內漏水。