長安汽車更換缸蓋多久磨合

A. 汽車發動機更換缸體之後，需要磨合嗎

當然要磨合。就象新車的發動機一樣，也需要磨合的。
更換缸體後，發動機只能說會比修前更好，如果是活塞、氣門、大小瓦等磨合件都更換新的話，動力等各方指標能恢復到新機的9.5成以上，另外也與維修裝配技術有關。
缸體屬於固定部件，不會高速運轉摩擦，理論上不需要磨合，但實際上缸體的裝配公差也會間接影響到其他運動部件，例如活塞等的配合，所以建議更換缸體後一段里程內不要高速行駛。

新大修的發動機磨合時油門最好不要高於4000轉，如果想要快速磨合還不想走車那你就讓車怠速著著，連續著48小時也行 ，發動機以後的好與壞，燒機油與否都和磨合有著很大的關系。因為新的活塞環和新的缸桶結合在一起都很緊要是發動機轉速高的話機油潤滑不過來就會拉傷缸桶這樣你就白修了，所以新修好的不要著急。
第一次換機油最好在剛修完的1500公里換，別心疼錢，因為會發現機油裡面有很多金屬屑。
第二次換在5000公里換雖然這次金屬屑比上次的少但是還是會有。
第三次就可以按照正常保養了但是最好別超過7000公里。
機油及時更換保護發動機，這樣發動機的動力也會很好。

B. 燒天然氣換了新缸蓋總成需要磨合嗎

因為氣門原因換缸蓋總成，聽說氣門腳要磨合，我想問專家，廠家發過來的缸蓋總成就已經磨合好了的，還是要4S店自己加工磨合的？對於您說的問題，如果4S店給您換的是缸蓋總成，連帶氣門配氣機構都是新的，是組裝好的一個總成件，不存在說換氣門或缸蓋，需安裝原來的部件，導致氣門間隙不合適，需要研氣門的情況。如果4s店說要給您研氣門，您最好還是要問清楚，換的是缸蓋總成，還是只更換缸蓋或只更換氣門，這樣價格差別很大，而且裝配效果也差很多，不過換了新缸蓋總成後最好還是再重新磨合一下比較穩妥。

C. 汽車換了缸蓋沒勁磨合磨合會好嗎會好嗎

可以後會好的。我認為氣門進氣口與缸蓋之間需要有一個磨合的過程。磨合才能使他的氣密性增強。因此，他的動力就會越來越好。

D. 更換發動機氣門需要磨合嗎

更換發動機氣門需要磨合，但是自動磨合的，磨合2個小時左右就對。

氣門頭部的形狀有平頂、球面頂和喇叭頂等。一般是使用平頂的。平頂氣門頭部結構簡單、製造方便、吸熱面積小、質量較小、進排氣門都可以使用。

球面頂氣門適用於排氣門，其強度高、排氣阻力小、廢氣消除效果好，但其受熱面積大，質量和慣性大、加工復雜。喇叭型有一定的流線型，可減少進氣阻力，但其頭部受熱面積大，只適合進氣門。

氣門錐角是氣門密封面的角度，一般是45°，有些是30°（CA1091性汽車6102型發動機）。30°的氣門是考慮升程相同的情況下，氣門錐度小，氣門通過端面大，進氣阻力小，但由於錐度小的氣門頭部邊緣較薄，剛度小，密封性與導熱性差，一般用於進氣門。

氣門邊緣的厚度一般為1~3mm，以防止工作中與氣門座沖擊而損壞或被高溫燒壞。為了減少進氣阻力，提高氣缸進氣效率，多數發動機進氣門比排氣門大。用過的進氣門與排氣門顏色也不同。

(4)長安汽車更換缸蓋多久磨合擴展閱讀

由氣門頭部和桿部組成。氣門頭部溫度很高（進氣門570~670K，排氣門1050~1200K），而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動組件慣性力，其潤滑、冷卻條件差，要求氣門必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨性能。

進氣門一般採用合金鋼（鉻鋼、鎳鉻鋼），排氣門採用耐熱合金。有時為了省耐熱合金，排氣門頭部用耐熱合金，而桿部用鉻鋼，然後將兩者焊接起來。

氣門桿呈圓柱型，在氣門導管中不斷進行往復運動，其表面必經過熱處理和磨光。氣門桿端部的形狀取決於氣門彈簧的固定形式，常用的結構是兩半鎖片來固定彈簧座，氣門桿的端部有環槽來安裝鎖片，有的是用鎖銷來固定，其端部有一安裝鎖銷用的孔。

為了提高進排氣效率，多採用多氣門技術，常見的是每個氣缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣），4氣缸一共就是16個氣門，在汽車資料上經常看到的「16V」就表示發動機共16個氣門。

這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快。

E. 汽車在更換完缸蓋和氣門後需要磨合多少公里才能正常行駛

汽車更換完缸蓋和氣門行駛5000公里一個保養周期即可如果氣門在維修中研磨得非常好按照原廠數據研磨不需要磨合期正常行駛即可
希望我的回答能幫助到您

F. 汽車發動機更換缸體之後，需要磨合嗎 ，另外對發動機影響大嗎

當然要磨合。就象新車的發動機一樣，也需要磨合的。更換缸體後，發動機只能說會比修前更好，如果是活塞、氣門、大小瓦等磨合件都更換新的話，動力等各方指標能恢復到新機的9.5成以上，另外也與維修裝配技術有關。

G. 汽車發動機換了中缸總成,開多少公里需要保養

當然要磨合。就象新車的發動機一樣，也需要磨合的。
更換缸體後，發動機只能說會比修前更好，如果是活塞、氣門、大小瓦等磨合件都更換新的話，動力等各方指標能恢復到新機的9.5成以上，另外也與維修裝配技術有關。
缸體屬於固定部件，不會高速運轉摩擦，理論上不需要磨合，但實際上缸體的裝配公差也會間接影響到其他運動部件，例如活塞等的配合，所以建議更換缸體後一段里程內不要高速行駛。
新大修的發動機磨合時油門最好不要高於4000轉，如果想要快速磨合還不想走車那你就讓車怠速著著，連續著48小時也行 ，發動機以後的好與壞，燒機油與否都和磨合有著很大的關系。因為新的活塞環和新的缸桶結合在一起都很緊要是發動機轉速高的話機油潤滑不過來就會拉傷缸桶這樣你就白修了，所以新修好的不要著急。
第一次換機油最好在剛修完的1500公里換，別心疼錢，因為會發現機油裡面有很多金屬屑。
第二次換在5000公里換雖然這次金屬屑比上次的少但是還是會有。
第三次就可以按照正常保養了但是最好別超過7000公里。
機油及時更換保護發動機，這樣發動機的動力也會很好。

H. 汽車更換發動機缸蓋時，應該注意什麼

從氣缸上拆下舊墊片，清潔氣缸蓋和缸體的密封面。這項工作需要特別的耐心和小心。必須完全拆下氣缸蓋和氣缸氣體。有些車型的發動機艙過於緊湊。從氣缸上拆下缸蓋之前，必須先從車輛上拆下發動機總成。

如果活塞不提升或臨時提升，木蓋必須蓋住氣缸孔，並用抹布或木塞封閉氣缸冷卻通道。氣缸蓋只能在以後拆下。在卸下過程中，水果需要牢固粘附。可以用撬棍小心撬開，也可以用楔子在氣缸蓋一側松開；7.氣缸蓋應裝上木料，放置平穩，如果活塞未升起或暫時未升起，則應使用木坦帕修理燃氣車。應清除一些故障進行處理，如發動機改裝和中間修理、缸體燒蝕、清除活塞頂部的積碳等。拆卸和組裝缸蓋是一項人工操作。

I. 長安unit新車磨合期多少公里

車輛正常的磨合期一般是1000公里以內，在磨合期內注意三個問題，一是不要急加速。第二發動機轉速不要超過3000轉，時速不要超過100公里/小時。第三是不要滿載。只要注意這三點，就可以正常使用，過了1000公里就按自己的駕駛習慣開就可以了。