汽車行業和船廠哪個好

⑴ 我焊接專業。學習，英語各方面都還行!以後在汽車公司發展好還是船廠好那個工資更高

建議你去海工行業發展，如果要進船廠的話，建議你只選擇江南，大連，廣船，中遠等幾大船廠，如果有可能的話還是去船廠干海洋平台比較好，中海油也是個不錯的選擇。造船廠三五年內很難有發展，除了幾個大船廠要麼有海工的單子支撐著，要麼有國家的軍工單子支撐著，反正沒有高附加值的船隻，目前基本都是在賠本造。英語不錯的話，懂焊接了，再學學結構方面的，干幾年海工去當第三方或者業主去。
不建議去汽車公司，汽車公司搞焊接個人覺得沒什麼發展。

⑵ (船舶製造和維修)與(汽車檢測和維修)哪個專業更好

1：汽車行業沒有周期性，船舶行業存在周期性。
2：汽車行業大專比較難進國企吧，船舶行業由於很多廠都是國企，所以比較好進。
3：船舶行業一到鼎盛時期掙錢很快，船舶行業一般和海上石油、海運行業相通，可以從事海上石油或海上運輸行業，如應聘中海油或中國遠洋。
4：興趣是第一，選擇之前先了解一下行業特點，比較哪個自己感興趣。都感興趣的話看看兩個行業的勞動強度和工作特點自己更能接受（如工作時間、工作地點，船廠有些在比較偏的地）
5：不管從事什麼行業，都先好好學技術。

⑶ 現在上海那個船廠比較好

如果是剛畢業的話千萬別去私企,尤其是這個行業. 其實這個行業最好的選擇還是國企,外企工資高但工作強度很高,劃不來的. 我推薦兩個廠,滬東和外高橋,這兩個廠的效益後很好的.工資一般也比較高. 船廠的投資很高,一般私企沒有常識亂投資將來肯定會出問題的,而大的外企和國企一般不會倒的千萬別太沖動.

希望採納

⑷ 汽車行業和造船行業哪個工資高啊

造船行業高，因為造船行業的技術含量要遠高於造車行業，一個國家的製造水平的高低主要看造船業是否發達，我在寧波工作，我認識許多造船廠工人，在造船業月薪1萬已經不是什麼高新了。

⑸ 先今什麼樣的專業最具有潛力，比較好找工作

肯定可以尋到工作的是 市場營銷 電子商務
想有所發展的是 IT軟體 設計 但是這樣的需要經驗和時間
用的上你可以學習商務英語 可以從事對外貿易

⑹ 大連機車車輛廠和大連船舶集團哪個好

兩個單位都是國企，但相比較還是造船比較好些。因為現在船舶行業很火，大連造船廠的訂單都排到了10年之後。而且，我國要成為造船第一大國，有國家政策的支持。

⑺ 我是學數控技術的 請問下廣州船廠是那個好點呢 龍穴怎麼樣 另外船廠除外我還是比較喜歡廣州本田汽車廠

那些廠你以為想進就進呀?哪有那麼容易

⑻ 北船重工、海信、一汽解放青島待遇（具體數字）及發展空間怎麼樣

北船不是很好，起碼待遇不是很盡如人意。
海信的話加班比較多，海信日立的工資還是比較好的。但是家電現在不好做啊，利潤很低。不過據說本科在海信研發的話工資漲幅比較慢。
一汽青島我也是今年簽的，首先你的學校專業都不錯，但裡面哪個不是重點高校重點專業，你的學校和專業沒有什麼特別大的優勢。一汽實習本科2500，轉正崗位工資+績效工資，會大於3000的，有大幹獎，年終獎。但效益好的時候很累，假期少；效益不好的時候假期多，績效和獎金低的可憐。
福利方面一汽絕對領先其它兩個
自己考慮吧

⑼ 船廠那些部門比較好那些職位好些。

北方：論規模來說，中船重工旗下的大連船舶重工為北方最大的船廠，實力也最為雄厚，08年新接訂單量與所持訂單量已經穩居世界前十。在這里學到的東西會比較全面，經過三年的磨練跳槽他處工資會翻番。
大連中遠也是不錯的選擇，至於渤船船舶重工,主要是造核潛艇，整體工資水平較低，不建議去。

南方：江浙一帶比較好的有中遠川崎。
上海的外高橋，裝備技術水平最高，管理先進，是08年金融危機以來上海地區唯一盈利的船廠。
江南船廠以及中船澄西也是不錯的選擇。
華南：
廣船國際以及黃埔造船是不錯的選擇，至於龍穴造船，因其起步不久，管理比較混亂，不在建議的范圍內。

你好,我在外高橋的工作了7年,對這些還是比較了解的.我們一般去船廠被分為兩挑路線.第一條為技工路線,即為技術路線,主要職稱為技師、高級技師，工資也很高。第二種路線為工程師路線，一般又分為管理的與設計的。這兩種路線主要區別為，在你退休以後，一個按照是工人待遇來取退休金的，而工程師作為幹部來領取退休金的。所以我想最好是在設計部門或者管理部門比較好。設計部門基本的職位都差不多，而在國企的管理部門中，如果你要了解、學習比較廣泛的知識，最好去企劃部做生產計劃比較好，它的工作必須和很多部門協調、打交道。我師父從江南企劃部出來的，他知道的理論真的讓我五體投地，以後你經歷的廣了加上船市好起來，還有就是你的總體方面的知識，你還可以去一些私營企業去當副總之類的工作。當然能學到比較廣的東西的還有建造師。所以我想說，如果你想學單純的東西，那你去設計比較好，如果你不怕苦，想學廣一點的東西，去做建造師，如果你想舒服一點，學的廣泛一點，那就去企劃部搞生產計劃。每個部門都有利弊，不管在哪個部門都要多學多問，在現場的很難學到職能管理方米啊你的東西，在上面做管理的，很難學到現場的專業知識。所以還是根據自己的實際情況與性格，來自己決定。

⑽ 搞汽車nvh的能轉行航天，造船，家電嗎

2020年4月，各大汽車集團發布了2019年業績財務報告。從結果來看，不是少數人高興，而是80%以上的企業經營收入下降了，利潤也有不同程度的下降。更別說未上市的尾車公司了，所以整個車企都不好過。中國的汽車市場已經從增量市場變成了股票市場，蛋糕大到每個人都要開始分蛋糕，進入企業生死攸關的環節。企業會開始拚命搶奪市場份額，競爭會更加殘酷。疊加2020年新冠肺炎對全球經濟的影響，預計今年全球汽車市場將下滑15%左右，2020年3月的最新銷售數據並不十分樂觀。

美國過去200年的產業增長率變化圖也與產業升級不謀而合，所以任何事物和任何產業都有一個周期。當我們回到中國未來的發展，第二產業對第三產業的比重必然會增加，科技和金融會有相對較快的發展。當我們看到趨勢的時候，需要儲備能力，在合適的時機跨越第一條曲線到第二條曲線，成長發展。我們今天面對的職場，已經不再是一個大企業平均壽命10年，小企業平均壽命3年的不斷變化、黑天鵝、不確定的世界。按照舊地圖找不到新世界，那就按照今天的專業曲線工作，做好准備，這樣才能獲得我們在職場的安全感和成長感。