電動汽車功率比燃油車哪個大

❶ 電動汽車68馬力和燃油汽車68馬力是一樣的嗎

您好，相同馬力指的是最大功率，同樣馬力。電動機的扭矩要比燃油汽車的扭矩大，所以電動機的起步加速要比燃油車快。

❷ 電動汽車和燃油車哪個更有勁

就目前來說判斷「純電動車與燃油車」的動力標准只有一個，就是電動車與燃油車的發動機功率問題。

我們選取了上述6款純電動汽車來進行舉例，在下文中將對它們的購置、使用成本進行分析，並通過和上述車型的同款汽油車型進行對比，來判斷其整體發動機功率的大小！
所以說電機也分大小功率就和柴汽油機一樣
電機的驅動方式與柴油非常相似。

而且電機在扭矩和功率上的優勢也比柴油要大
缺點是造價高
儲能限制多有些要求高速的運輸行業，柴油是無法滿足的，而汽油因為扭矩問題更無法滿足只能依靠電力驅動。

例如現在的地鐵
高鐵
動車
電動叉車
巨吊等等電動卡車
理論上是完全可行的
但工作范圍比較小
只適合場地施工，具體怎麼樣看生產廠家了。

❸ 電動汽車和內燃機汽車，同樣的功率，為啥電動車動力更強

純電動汽車主要通過驅動電機輸出扭矩。輸入電流越大，輸出轉矩越強。電機啟動的瞬間，轉速為零。此時，施加在電機上的電壓和流過電機的電流都是最大值。而且純電動車的動力主要依靠電池和電控系統，在滿輸出的情況下，短時間內可以輸出超過額定扭矩的扭矩。電機剛啟動時，可以輸出最大的啟動扭矩，但隨著轉速的逐漸升高，扭矩有減小的趨勢。因此，當電機達到額定功率(額定轉速和轉矩)時，輸出轉矩不會發生變化。

為了解釋這一點，我們必須看看發動機的特性。根據發動機特性曲線分析，低速時無法輸出扭矩，但高速時汽車最大輸出扭矩會下降。電機剛啟動時，可以輸出最大的啟動扭矩，但隨著轉速的逐漸升高，扭矩有減小的趨勢。因此，當電機達到額定功率(額定轉速和轉矩)時，輸出轉矩不會發生變化。如果轉速繼續提高，電機的“反電動勢”會產生電流抵消其輸入電流，因此扭矩會進一步衰減。與內燃機電機最大的區別是，內燃機一開始只能輸出很小的扭矩，隨著轉速的增加，扭矩逐漸增大，兩者呈正比關系。而且，當內燃機，尤其是採用渦輪增壓技術的內燃機，在輸出扭矩上升到最大值時，在一定轉速范圍內保持恆定輸出，進一步提高轉速時扭矩才會衰減。

❹ 可以說一下純電動汽車與燃油車的優點和缺點嗎

過了目前純電動汽車的政策、銷量以及快速發展的電池技術，就會發現汽車新能源化將是未來汽車發展的方向。 那麼，政策和市場上同時看到的純電動汽車真的有那麼香嗎？ 接下來，我來分析一下小雷純電動汽車的利與弊。

純電動汽車的優越性

我們先來談談純電動汽車的優勢。 其優勢簡單來說就是省錢、方便、爽快。

購買純電動汽車的消費者們基本上只有兩個充電場景。 他們選擇在家充電還是用公共充電樁充電。

在家裡充電，車主家裡需要固定的停車位來安裝充電樁。 在我國一線城市，小區的停車位非常緊張，非常昂貴，而且即使有自己的停車位，也需要向供電局申請備案充電樁。 此外，許多小區將阻止業主安裝充電樁的行為。 安裝充電樁對房地產來說非常麻煩。

當然，許多純電動汽車的車主考慮直接在車位上排隊，用緩慢的充電給愛車充電。 另外，沒有討論這種充電方式會帶來什麼樣的安全隱患，只有車的便利性會大幅降低。

如果沒有停車位，只能給外面的公共充電樁充電。 目前，國內一線城市的公共充電樁配置逐漸完善，且許多充電樁都在快速充電，但在較偏遠的地方仍難以建造大面積覆蓋，難以駕駛純電動汽車進行長途旅行。

續航

在常溫狀態下，純電動汽車的續航能力與燃油車相差無幾，但純電動汽車的動力電池對氣溫要求很高，在北方冬季零下2030的溫度條件下，純電動汽車的行駛距離會大打折扣，即使是特斯拉這樣的堅固程度也可以避免。

另外，雖然目前純電動汽車續航能力的提高和國內充電樁的普及可以用快速發展來形容，但其快速充電能力仍然無法與燃油車的加油媲美，因此在高速公路服務區容易看到萬一有充電需求，幾十輛車排隊充電的壯觀景象。

❺ 電動車和燃油車相比哪個有優勢

電動汽車優勢：毫無疑問會是政策補貼以及政策便利，這一點對於生活在限牌限行城市的小夥伴來說影響最大；純電動汽車本身電動機所帶來的平順性優勢，沒有了復雜的變速箱以及調校，自然而然的在行駛平順性上表現優異；
使用成本相對於傳統燃油車來說較低，尤其對於家中有充電條件的小夥伴，無論是日常使用成本或是維護成本都要比傳統燃油車更低。

燃油車的優點：使用壽命長，普通的燃油車跑個十幾年，幾十萬公里沒有問題。但是新能源車的電池，隨著充電次數的增多會逐漸的減退。如果中途換一次新能源車的電池，那所需要的費用是整車的一半了。

(5)電動汽車功率比燃油車哪個大擴展閱讀：
電動車由於是用電的，而普通的燃油車所用的燃油隨著國際油價而波動。電費相較於油費，電動車肯定比燃油車節省費用的。
於動力方面，電動車用的是電機，燃油車用的是發動機，一個用電一個燒油，它們的動力這方面，根據車型的不同，它們各自的功率也是有所不同的。
但是，有一點可以確定的是，電機的動力來的要比燃油發動機來的快，因此也可以看到，電動車的起步速度一般都是比較的快，不過電動車後續動力是不如燃油車的，一個好比短跑冠軍，一個則是馬拉松冠軍。

❻ 開純電動汽車跟開燃油汽車有什麼區別

1、動力系統不同

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。電動汽車是沒有排氣管的。

燃油汽車以石油產品作為能源，通過在內燃機中燃燒釋放出能量來產生動力，並由變速器實現驅動控制; 而電動汽車採用蓄電池作能源，由電動機來驅動並配以調速器進行速度控制。兩者的最大區別在於動力系統。

2、儀表類型不同

大部分電動車是風冷，所以沒有水溫表：轉速表沒有了，取而代之的是電流表，顯示瞬時電流：沒有油表，而是電壓表，顯示電池電壓。電動車大部分不需要手動或者自動變速箱，只有一個定速比的差速器。

所以檔位不同，不需要機械檔位桿，只是需要前進空擋和倒檔三個開關就可以，當然，一般為了適應汽車駕駛習慣設計成檔位桿。空調系統不一樣了。

因為沒有發動機，需要電動壓縮機帶動冷風，這個是獨立於驅動電機的一套系統；而大部分都沒有水冷系統，所以冬天的暖氣其實就是一個電暖的加熱片，制暖比製冷更加耗電。

3、電動汽車和燃油車成本不同

電動汽車和燃油汽車成本不同，體現在一次成本、能源成本和維保成本上，在一次成本層面，電動汽車在符合續航里程等技術要求前提下，享有國補和地補雙重補貼，同時還可減免車輛購置稅，以及優先上牌等福利。

但在車輛殘值損耗上遠高於燃油汽車;在能源成本層面，電動汽車為18度/百公里*0.5元/度=9元/百公里，燃油汽車為6.5升/百公里*7元/升=45.5元/百公里，燃油汽車能源成本約為電動汽車的5倍；在維保成本層面。

混聯式混合動力汽車（CHEV）：同時具有串聯式、並聯式驅動方式的混合動力(電動)汽車。結構特點是可以在串聯混合模式下工作，也可以在並聯混合模式下工作，同時兼顧了串聯式和並聯式的特點。

（註：隨著混合動力電動汽車技術的發展，其類型不局限於以上幾種，還可按照其它型式劃分。）

那些通常採用傳統燃料的，同時配以電動機/發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗。國內市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發展也很快。

優點：

1、採用混合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富餘的功率可發電給電池充電，由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

2、因為有了電池，可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。

3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現「零」排放。

4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。

5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。

6、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。

缺點：長距離高速行駛基本不能省油。

以上內容參考：網路-電動汽車

以上內容參考：網路-燃氣汽車

❼ 小鵬G3是電動汽車，請問開起來和燃油車有什麼區別

小鵬G3的確是一款純電動汽車的，目前沒有燃油版和混動版車型。和傳統的燃油車比起來，電動車在動力輸出上具有相當的性能優勢。要說清楚這個問題，我們得先交代一下兩者在物理結構和原理上的差異。

解答完這個問題，大家應該就能明白小鵬G3和普通燃油車開起來的差異了吧！我們再來看一組數據，小鵬G3的永磁同步電機最大功率145KW，最大扭矩300N·m，比主流的1.5T燃油發動機略強，乃至和一些2.0T低功發動機也相差無幾。那麼在加速性能上，小鵬G3明顯具有加速輕盈的特點，駕駛者操控起來更加輕松。

❽ 電動的汽車和燃油車在動力上有沒有差距

我相信很多習慣開燃油車的車主開電動車的時候都有些不舒服。這主要是因為純電動車和燃油車的駕駛感受不同。其實除了發動機和電機的區別，變速箱的使用也有很大的差距。目前市場上的純電動汽車只裝一檔變速箱，燃油車可以裝AT、CVT、DCT等各種變速箱。正是因為變速箱的不同，消費者在試駕時會有完全不同的體驗。那為什麼燃油車熱衷的變速箱只在電動車上安裝一檔變速箱呢？燃油車之所以需要變速箱，是基於自身的先天不足。要解釋這一點，必須看發動機的特性。根據發動機特性曲線分析，低速時不能輸出扭矩，高速時汽車最大輸出扭矩會減小。

汽車發動機大功率運轉時間比電動發動機長很多，長時間運轉功率更高！內燃機可以長時間大功率工作，但電機實際功率小，不能保證長時間大功率輸出。而且電動車受電池容量限制，不可能長時間大功率工作。但大部分汽車不需要長期大功率輸出，電機完全可以滿足汽車的動力需求。而且電機最大的特點就是低速大扭矩。即使發動機和電機扭矩相同，電機的動力性能也比發動機好。動力來得早，只要轉動就能發揮最大扭矩。但發動機的最大扭矩需要轉速來支撐，達到一定轉速才能發揮最大扭矩。所以在動力性能方面，尤其是加速前半段，電動車動力性能更好。

❾ 傳統燃油車的動力是否要強於新能源汽車呢

你在交叉路口的紅燈之前停了下來。在傳統的燃料跑車旁邊的司機似乎和你在一起。然而，你笑了，因為他顯然沒有注意Tesra模型S（或他知道你的新能源純電動車，但以為純電動車沒有單一游戲）。交通燈變成綠色，你把加速器踏板放到塵土上，去塵土，只有另一方仍然存在。

哪種電動汽車和燃料汽車功率比較強勁？哪個馬力更強大？

變速箱的缺點

從0到96.5 km/h，電動汽車目前具有很大的優勢。然而，電動機行業認為有必要提高電動汽車的最大速度，需要引入新技術。事實上，一些工程師正在研究專門用於電動車輛的新傳輸，以提高電動車輛的最高速度。

專門設計用於使用電動汽車的變速箱將用作中介，以幫助管理車輛電力輸送和電池。這允許您在減少能量浪費時以更快的時間旅行。一般來說，電動汽車可以駕駛高達402至498公里，但先進的傳動設計可以幫助擴展此范圍。關鍵是保持簡單，並允許汽車以低速高效。