汽車缸蓋磨平面多少目砂輪

㈠ 汽車缸蓋平面15絲正常

正常。
是可以使用。缸蓋沒有後遺症，缸體磨平15絲，缸套裝上後就多高出15絲，最容易沖氣缸床。
缸蓋如果已經變形或累計已光磨耗量超過0.50MM，則建議應該更換新缸蓋了。

㈡ 汽車發動機維修缸體和缸蓋磨了平面，對動力及耗油有影響嗎

您好。對發動機的缸體缸蓋進行平磨以後不會導致發動機的動力影響以及對油耗的影響，維修的時候使用專業的設備進行維護處理，不會改動性能的，希望我的回答對你有幫助，望您採納！

㈢ 發動機缸體平面度誤差范圍是多少

標准值為0.05MM ，其研磨極限為0.2MM。研磨後一般要加厚缸墊或裝兩片缸墊，要看研磨多少。

車輛在進行二級維護的時候，可以將缸體全部支撐在了平台上面，讓缸體的平面和平台之間平行，也就是在四個角度的對角線上面找到兩個對等的高點。

在沿著平台進行移動百分表架。當索貝測試的平面中的百分表上的最小和最大的度數差就是為平面度了。自卸車的氣缸體上平面的平面度誤差，在每50毫米的長度上不應該是小於0.05毫米的。

而那些所鑄鐵缸體的六缸發動機的總長是不能夠有超於了0.03毫米的；四缸體不能夠有超於了0.02毫米；鋁合金的氣缸體的發動機不能夠超於了0.5毫米，而四缸體不得超於了0.3毫米。

如果是自卸車的缸體平面上的平面度的誤差超於了限制的時候，那就需要立刻進行維修了。若是只不過是局部的位置上有些許的凸起，那也可以使用細銼修平或者是油石推磨。

若是那些比較大的凹陷的時候可以使用加工方法來進行修復，也可以使用銑削或者是磨削來進行修復。

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翹曲和扭曲是氣缸蓋常常出現的問題，也是造成氣缸墊屢燒的主要原因。

特別是鋁合金氣缸蓋表現得更為突出，這是因為鋁合金材料具有很高的熱傳導效率，同時氣缸蓋與氣缸體相比，又顯得比較小和薄，鋁合金氣缸蓋的溫度上升得快。

當氣缸蓋變形時，它與缸體平面接合就會不嚴實，氣缸的密封質量就下降，造成漏氣而燒壞氣缸墊，從而進一步使氣缸的密封質量惡化。如果氣缸蓋出現嚴重的翹曲變形的話，就必須將其更換掉。

㈣ 測量發動機缸蓋的平面度需要用到什麼量具

你說的是測量平面度吧?
建議用杠桿百分表就可以了,這個是專用測量平面度的.

㈤ 氣缸蓋平面可以磨幾次磨多了有什麼影響

您好，不能超過極限值，通常磨一次就好了，不能多次加工處理的。

㈥ 汽車發動機維修缸體和缸蓋磨了平面，對動力及耗油有影響嗎

由於對缸體和剛改的結合面做了修磨，活塞上止點的突出高度會改變，如果是汽油機，燃燒室在缸蓋上，修磨後會改變燃燒室的容積。這些都會引起發動機性能的變化。但是這些可以用調整氣缸墊的厚度來調整。，調整好了就不會有影響了。

㈦ 請大神告知，發動機缸蓋變形11絲，缸體變形15絲，磨平後還可以用嗎

一般情況這些大面平面度要求在4絲--6絲左右，現在變形這么嚴重會有滲漏的風險，就算磨平後厚度也出現了變化，會影響燃燒室容易。不建議使用了。

㈧ 汽車汽缸蓋，平面度該怎麼檢測

使用精密直尺和測隙規，測量汽缸體和歧管接觸面的翹曲度。汽缸體側極限差值一般在0.05mm內。具體車型發動機參考原車技術參數。如果翹曲度大於最大值，則更換汽缸蓋。單缸的發動機最常見的是用於是摩托車，很多125或者150都是單缸的發動機，像很多農用柴油車也是單缸的發動機。當然歷史上並不僅僅是這兩款車型使用過單缸發動機，今天我們一起回顧下歷史上的那些單缸發動機以及其車型。

總想試一下大排量發動機帶給你的速度與激情。在我們日常生活中，其實最常見的便是三缸和四缸發動機。先從三缸發動機說起，之前三缸發動機一直搭載在低端、廉價的車型上，讓消費者難以接受。由於這輛車是單缸發動機的緣故，所以存在行駛速度慢、發動機噪音大、車身抖動、傳動鏈條易崩潰等等問題。雖然這輛車可靠性差，但不得不說賓士1號是人類一個偉大的發明。

㈨ 磨缸蓋用多少目磨石

目數以800到1000目為好。
磨刀石是由砂岩成，目數代表砂岩顆粒的粗細度，目數越大，顆粒越小。通用磨刀石是600目，超精細的是1200目。一般低目數的磨刀石用於粗磨，高目數則用構於精磨。

㈩ 怎樣正確磨削氣門座

有些氣門座的材質十分堅硬，不能鉸削，應代之以磨削。常用磨削工具如圖3-54所示。

圖3-56 氣門座的磨削

（7）當氣門座的表面缺陷已消除，並出現完整的、大於2mm寬的錐帶後，即可停磨。每磨1～2s後，即應提起砂輪，察看錐帶一次。磨削時，手應握住電鑽，勿使其全部重量壓在砂輪上。因為只有保證砂輪高速旋轉，才能獲得較高的錐面質量。

（8）用淺色彩筆塗抹新磨出的錐帶，以利於觀察下一步錐帶寬度的變化。

（9）用另一砂輪減窄錐帶，使錐帶偏於氣門錐面下緣。進氣門錐帶寬度：1.2～1.8mm；排氣門錐帶寬度：1.5～2.0mm。

（10）拔下導桿，以其相配氣門試配。提起氣門，上下輕拍幾次氣門座，並觀察氣門錐面，其上應留有1/4～1/3錐帶寬度的接觸線。並且，此線應由座口上緣形成。

（11）用百分表檢查氣門座錐面，重磨後，對於導管的同軸度，其允許擺差值在0.05（排氣門）～0.10mm（進氣門）范圍內。

（12）按照上述方法磨削全部氣門座。