汽車中冷器多少錢一台

❶ 中冷器 空冷器 後冷器

中冷器是用在帶增壓器的汽車上，用來冷卻被壓縮的高溫高壓的空氣然後再送入發動機中。
空冷器是空調系統的換熱器，當製冷系統中的冷媒經過空冷器時和外界的熱空氣交換能量，使外部氣溫降低。
後冷器不是用在汽車上的，在工業生產中處於產品線後部的也是用來冷卻的裝置。

❷ 中冷器壞了有什麼影響啊

中冷器故障會造成未經冷卻的增壓空氣進入燃燒室，除了會影響發動機的充氣效率外，還很容易導致發動機燃燒溫度過高，增壓後的高溫空氣直接進入發動機，則會因空氣溫度過高導致發動機損壞甚至死火的現象。而且會增加發動機廢氣中的NOx的含量，造成空氣污染。

（1）發動機排出的廢氣的溫度非常高，通過增壓器的熱傳導會提高進氣的溫度。而且，空氣在被壓縮的過程中密度會升高，同時也導致增壓器排出的空氣溫度升高，隨氣壓升高，但氧氣密度降低，從而影響發動機的有效充氣效率。

（2）如果未經冷卻的增壓空氣進入燃燒室，除了會影響發動機的充氣效率外，還很容易導致發動機燃燒溫度過高，造成爆震等故障，而且會增加發動機廢氣中的NOx的含量，造成空氣污染。

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工作原理

使用設計良好的中冷器可以額外多獲得5%-10%的動力。也有一些車子使用頂置中冷器，通過發動機蓋上的開孔來獲得冷卻空氣，所以在車子起步之前，中冷器只會受到一些從發動機艙吹來的熱風的吹拂，雖然散熱效率受到了影響，不過因為進氣溫度在這樣的情況下會升高，所以發動機的油耗會下降不少。

這樣也間接降低了發動機的工作效率，但是對於功率強勁的增壓車來說，過大的動力導致的起步不穩反而會在這種情況下緩解，Subaru斯巴魯的Impreza車系就是頂置中冷器的典型。除此之外，頂置中冷器布局最大的優勢還在於可以有效的縮短壓縮氣體到達發動機的行程。

❸ 雪佛蘭科魯茲1.6機油中冷器多少錢一個

應該是機濾冷卻器總成600多不到700一個！

❹ 汽車上中冷器的作用

您好，中冷器的作用是降低發動機的進氣溫度。一般由鋁合金材料製成。按照冷卻介質的不同，常見的中冷器可以分為風冷式和水冷式2種。
（1）風冷式 利用外界空氣對通過中冷器的空氣進行冷卻。優點是整個冷卻系統的組成部件少，結構比水冷式中冷器相對簡單。缺點是冷卻效率比水冷式中冷器低，一般需要較長的連接管路，空氣通過阻力較大。風冷式中冷器因其結構簡單和製造成本低而得到了廣泛應用，大部分渦輪增壓發動機使用的都是風冷式中冷器，例如華泰特拉卡TCI越野車和一汽－大眾寶來1．8T轎車搭載的發動機都使用了風冷式中冷器。

（2）水冷式 利用循環冷卻水對通過中冷器的空氣進行冷卻。優點是冷卻效率較高，而且安裝位置比較靈活，無需使用很長的連接管路，使得整個進氣管路更加順暢。缺點是需要1個與發動機冷卻系統相對獨立的循環水系統與之配合，因此整個系統的組成部件較多，製造成本較高，而且結構復雜。水冷式中冷器的應用比較少，一般用在發動機中置或後置的車輛上，以及大排量發動機上，例如賓士S400 CDI轎車和奧迪A8 TDI轎車搭載的發動機都使用了水冷式中冷器。

❺ 長安cs751.5T中冷器起什麼作用換一個得多少錢求大神指點

給渦輪增壓得大氣壓力空氣降低溫度的，一個最便宜的也在300左右

❻ 汽車中冷器是什麼東西

中冷器的作用是降低發動機的進氣溫度，
中冷器一般只有在安裝了增壓器的車才能看到。因為中冷耀實際上是渦輪增壓的配套件，其作用在於降低增壓後的高溫空氣溫度、以降低發動機的熱負荷,提高進氣顯，進而增加發動機的功率，對於增壓發動機來說，中冷器是增壓系統的重要組成部件，無論是機械增壓發動機還盟渦輪增壓發動機，都需要在增壓路與進氣歧鷥之間安裝中冷器，
? 渦輪增壓的發動機為何會比普通發動機擁有更大的動力，其中原因之一就是其換氣的效空比一般發動機的自然進氣更高，當空氣進入渦輪增壓後其溫度會大幅升高，密度也相應變小 ，而牛冷器正是超到冷卻」空氣的作用I高溫空氣經過中冷器的冷卻，再進入發動機中，如果缺少中冷器而讓增壓後的高溫空氣座，接進入發動機，則會因空氣溫度過高導致發動機理能然至損傷熄火的現象。

❼ 中冷器更換車會貶值嗎

不會貶值。
1、汽車中冷器的作用是降低發動機的進氣溫度。
2、中冷器實際上是渦輪增壓的配套件，其作用在於提高發動機的換氣效率。
3、讓汽車貶值的部件：後翼子板，裙邊，車頂，行李箱底板。

❽ 哪裡能買到汽車中冷器隔風海綿

可以去線上的京東，淘寶等購物軟體購買，也可以去線下的汽車修理店購買。
中冷器一般在車頭的下方,這個部件是用來冷卻空氣的，渦輪增壓發動機有中冷器。
哪裡和那裡意思不同，讀音也不同。那裡，表示「那個地方」，指距說話人較遠處；指代某一特定的事物或處所，通常用於陳述。如：那裡是天安門。與「這里」相對。如：那裡是北方，這里是南方。哪裡，問處所；如：你家裡哪裡的？表示不確定，疑問的語氣；如：你從哪兒聽到這個故事的？指任何地方；如：不管吃什麼，都可以。用於反問句，表示否定；如：哪裡知道會有這種事啊？真是太意外了。謙辭，用來婉轉地推辭對自己的褒獎；如：「你真是太漂亮了！」「哪裡，哪裡！」

❾ 汽車中冷器的作用

為什麼要中冷器?
當空氣經過增壓器被壓縮後，溫度會升高，這是一個基本的物理原理。增壓後的氣體溫度大概會升高多少呢?這個要視乎增壓器的工作情況而定，轉速越高，增壓壓力越大，溫度上升就越大，一般而言能夠上升40-60度左右，加上空氣本來的溫度，增壓後的氣體已經很燙了。
高溫氣體對發動機的影響主要在兩點：一是空氣體積大了，相當於發動機吸進的空氣又變少了；而第二點更為重要，高溫空氣對於發動機燃燒特別不利，功率會減少、排放會變壞。在相同的燃燒條件下，增壓空氣的溫度每上升10 ℃，發動機功率就會下降大約3%～5%。這個問題就非常嚴重了，好不容易增加的功率會被空氣溫度過高而抵消，為了解決這些問題，我們需要把增壓後的空氣再度冷卻再送進發動機。而承擔這一重任的部件就是中冷器。中冷器聽上去很酷，其實原理和結構跟我們家用冰箱和空調的散熱器沒什麼區別。

空冷還是水冷？
要將空氣冷卻，無非就是兩種方法。一種是通過車輛行駛的時候迎面撞進的冷風進行降溫，另一種就是使用水冷。前者的原理和我們家用的冰箱、空調的散熱器是一樣的，就是讓空氣通過一根根管道，增加管道和周圍空氣的接觸面積，然後通過周圍的空氣將其降溫。
水冷則是剛好和風冷相反。就是將一個冷卻器(形狀和原理和風冷的中冷器基本一致)放進進氣管道里，讓增壓後的熱空氣流過。而冷卻器里則有冷卻水不斷地流動，從而帶走增壓空氣的熱量。

副作用：發動機響應速度變慢 渦輪遲滯變得嚴重
一般來說，中冷器越大，其內部的氣流損失越小而且冷卻效率也越高，而氣流停留在中冷器內部的時間越長，冷卻效果就越好。不過中冷器就好比增加了進氣管道的容積，增壓器產生的壓縮空氣首先要把這個容積填滿，然後才能產生增壓效果。如果用在渦輪增壓上，直接的表現效果就是渦輪遲滯變得嚴重；即使是機械增壓的機器，也會引起發動機響應變慢。
另一方面，由於增壓空氣必須流過各種管道，因此阻力增加了，其增壓壓力肯定會被削弱一部分。不過這種削弱只是在踏下油門後一段很短的時間內產生，因為增壓空氣被削弱壓力後會在中冷器到進氣門這段密封的空間內重新建立足夠的壓力，直至泄壓閥打開(關於泄壓閥我們以後再介紹)。因此，最終的表現依然是發動機響應變慢，渦輪增壓的遲滯現象會變得嚴重。
中冷器會使渦輪遲滯更加明顯，可是又不能不裝，因此如何兼顧冷卻效率及壓力維持，是工程師最為頭疼的問題。其中最根本的方法是減少整個進氣管道的容積，降低管道阻力，縮短進氣管路，因此我們看到的中冷器往往都是緊貼發動機，而不像散熱水箱那樣遠離發動機。這樣的話，發動機整體也會更加緊湊。

中冷器在哪?
不同機器的中冷器放置地方是不一樣的，中冷器放在哪是一個很復雜的問題，但總體原則就是盡量縮短整個進氣管道的容積，提高發動機的響應。
高增壓、大排量的發動機由於進氣量大，溫度高，往往需要一個大中冷器。大型的中冷器我們比較容易見到的是放在發動機頂上，這樣可以通過在發動機艙蓋上開一個進氣口，使用迎面撞入的冷空氣降溫，這種方式在很多車上都能見到，例如翼豹STI、MINI COOPER S。放在發動機上方的好處是結構緊湊，管道短，非常適合於小車和改裝車使用。但這種布置方式由於太過貼近發動機，會受到發動機熱量的影響。
還有一種布置形式是把中冷器放在汽車中網前部下方。這種方式充分利用了迎面而來的冷風進行散熱，但管道過長，布置更為復雜。由於更接近地面，受到地面沙石破壞的可能性也更大。
對於這兩種冷卻方式而言，都屬於外置式的風冷，適用於大型中冷器。而現在的趨勢都是低增壓的發動機，並不需要太大的中冷器，同時也為了讓發動機更加緊湊，目前很多發動機都採用水冷的方式，將一個冷卻器放入進氣管道，當空氣經過的時候就被冷卻了，結構非常緊湊。
我們熟悉的大眾1.4T渦輪增壓發動機就是採用這種方式，而奧迪的機械增壓也是採用這種形式進行冷卻，結構相當緊湊。由於這種中冷器完全安裝在內部，因此受到灰塵和沙石損傷也更少。
中冷器是增壓發動機里非常重要的部件，它能有效降低空氣溫度，提高發動機功率。除了要降低空氣的溫度，我們還要對渦輪增壓器降溫、對增壓壓力進行控制，這些內容我們將會在後面接著介紹。