汽車多少錢一個檔

❶ 汽車檔次 按價錢劃分

我從實際情況來分析一下汽車檔次和品牌價值的問題

首先品牌檔次這種說法其實並不太專業，奧迪,凱迪拉克,雷克薩斯，沃爾沃 謳歌 英菲尼迪都是豪華車，其實都是一個檔次，只是他們可能有各自比較擅長比較突出的車型。至於同為豪華品牌的情況下，所謂的品牌檔次其實指的是在別人心目中的品牌地位，這個是因人而異，比如德國車就覺得BENZ比BMW有檔次，中國人可能就覺得差不多。或者更小一點我覺得寶馬好你卻覺得賓士更上檔次都是可能的，要看個人，因為豪華品牌都有自己擅長的領域，寶馬的操控，BENZ的舒適和韌性，雷克薩斯極低的返修等等，說誰好誰差得看比什麼方面，得看這些方面在你心目中誰更重要。

我先說下中國人對這些豪華品牌的檔次看法吧，因為這個真的是屬於個人看法，我說的也是我長期在汽車網站和論壇上得來的結果，或許比較有借鑒性，但絕不敢說絕對就是這樣的，但是可以比大多數人要准確。

中國人心目中，雙B基本上是豪華車里檔次最高的（法拉力保時捷這些算超豪華，不是豪華這個級別的），其次是AUDI，雷克薩斯，然後是襖爾襖。大部分是這樣，個別看法不同但變化不大，然後謳歌，英菲尼迪，凱迪拉克這些是豪華小眾車，還有SAAB也基本上算吧。普通人認不出來（最近幾年能認出凱迪拉克和英菲尼迪的人越來越多了，謳歌不是經常關注車的人還真叫不出名字）。所以說這幾款車不是說它不豪華，是確實不懂它的價值，而現在這幾款車里最搶眼的又是凱迪拉克，所以導致的局面是看見凱迪拉克以後被人當做是超豪華品牌的車，覺得CTS這車都得上百萬。而英菲尼迪和謳歌外型雖然好看但一般認不出是什麼車，象以前G35就經常被誤認成奇瑞。比如一人說，你看，凱迪拉克！別人就會說，哇~~！雙B都沒這效果，前提是不是特別懂車的人，而英菲尼迪和歐歌屬於別人說，看，英菲尼迪（謳歌）！別人會說，哪呢？什麼樣的？那就是英菲尼迪（謳歌）呀，以前看到過的，看著還不錯。這是正常不是特別懂車的人心目中這幾個品牌。

而中國稍微懂點車但不是特別深入了解車的人就要先進點，懂得看車型，再聰明點的會看排量，通常的慣例有一看到3系就比較不屑說，小寶馬，20多萬就能買到，看到雷克薩斯ES會說，這車垃圾，KMR的底盤。看到A6就說，這車燒機油，看到凱迪拉克CTS會說，這車看著帥，其實就30多萬。。等等。在這類人心中本質上品牌順序跟大家還是差不多的，也就是雙B和AUDI是前三，後面的雷克薩斯，VOLVO，英菲尼迪，凱迪拉克，謳歌這些就看個人喜好了。這類人一般比較片面，例子就象我說的那樣。

而真正懂車的人心中的豪華品牌概念已經比較淡漠了，除了個別對品牌有偏愛的懂車人士，一般情況懂車的人是不會通過品牌去看一個車好壞的，他們看車主要是看車型和各方面的性能已經搭配調效做工等等一系列的綜合。對於他們來說，普通人看來基本相同的數據到了他們眼裡或手裡，可能一個細微的測傾，一個設計上細微的缺點，都可以看得很清楚。對於這類人，品牌其實不重要了，他們可能願意花好幾十萬買台EVO或者GTI，然後再花個相同的錢去改裝。即使總體費用足夠他們上所謂的豪華品牌中的豪華級車，因為他們真的愛車懂車，品牌在他們眼裡反而沒那麼重要，只要性價比高，那就是足夠了。當然錢非常足的人也可以花幾百萬買台法拉力再花1，2百萬去改裝，這個就不說了。

說多了，在中國簡單來說傳統的順序是雙B，AUDI，雷克薩斯，襖爾襖，然後很大部分覺得凱迪拉克是超豪華品牌跟法拉力差不多的，小部分覺得凱迪是30，40萬的車，不怎麼值錢。而英菲尼迪和謳歌則是大部分都叫不出名字，小部分會說，那車得賣4，50萬，是好車。

以上是中國的情況，在國外的話歐洲沒有調查,不是太清楚，西歐個人覺得也應該是德國車的天下吧，所以品牌價值還是應該以雙B和AUDI為首。北歐人的話VOLVO和SAAB一類的車地位就要高很多了，不過品牌價值應該還是在雙B之後，可能跟AUDI差不多，至於日系的三大豪華品牌，歐洲人對他們的觀點就象我們對VOLVO這種感覺吧。可能要稍微好點。

美國的話，又是另外的情況了，在以前美國人的心目中，只有凱迪拉克才稱得上豪華車，賓士寶馬只能算做工精緻的德國車罷了。而且凱迪拉克的歷史和文化長達百年，只有賓士可以比擬，歷史上凱迪拉克曾經只做豪華車。所以美國有句俗語，每個美國人心中都有一個凱迪拉克的夢。而且象以前的美國電影小說，多次提到凱迪拉克都是身份和地位的象徵。

不過請注意，我說的是以前。現在的情況有出入了。因為美國車對市場的估計不足和對自身的過分自信，導致三巨頭一個倒閉一個重組，凱迪拉克在美國人心目中的地位也打折扣了，加上推出CTS後，凱迪拉克的豪華神話也變得平民化了，而且曾被認為最不在乎油耗只在乎拉風與否的美國人居然變成打著節約資源的日本車的忠實用戶，在美國，銷量第一的豪華品牌就是雷克薩斯，另外中國大多數人叫不出名字的謳歌在歐洲和北美市場卻有不亞於BMW同級車的銷量，英菲尼迪的G，M系在美國豪華車入門級銷量里也是排在前幾。當然不代表美國人覺得雷克薩斯品牌效應第一，只是說他們比較喜歡這個品牌，比較喜歡日本車的人性化和能源的節約。也就是說美國人心中的品牌價值很不好說（因為不是美國人），從銷量來說，日系三巨頭足已抗衡甚至超過德美系三巨頭，而凱迪擁有不俗的銷量和固定的擁護人群，但是它的豪華神話在年輕人心目中已經漸漸消失了。
所以我只能估計下美國人心目中的豪華品牌應該是凱迪，BENZ，BMW，然後AUDI和日系三巨頭相當或略有些不及，至於北歐車系VOLVO和SAAB，在美國也不算大眾車，跟中國的地位類似吧。

說了這么多，再說下個人對這幾個品牌的價值觀點，首先BENZ不用說，百年汽車，汽車界的至尊，從以前到現在都是豪華車的代表。而我對BMW的看法就沒那麼神話，我覺得BMW算是操控很獨到歷史也算悠久的豪華車，但是更親民些。AUDI的話我個人不怎麼把它當做很豪華的車，這車的歷史比前兩個都短，它的特點很明顯，就是中庸和做工細節的處理。做工細節上面，不論是A4，A6，A8，我個人覺得在同級車中它都具有優勢。A4的做工跟3系比，A6跟5系比，A8跟7系比，都是完勝的，只不過A8跟S比不見得能完勝但是絕對不差就是了。但這車除了在做工細節上很獨到外，其他方面沒有突出優勢，中庸是其最大特點，另外如果說還有亮點的話就是AUDI的四驅系統和帶T的發動機了，這方面它還算在業內比較領先吧（不過四驅系統都在AUDI比較高端車型上，50萬以下基本買不到四驅都是前驅，這點上AUDI比同級車就沒優勢了）。

然後我對日系三巨頭的看法差不多，都是新貴。日系三大品牌做豪華車才多少年？恐怕連BENZ，凱迪拉克的1/3都沒有，說他們是新貴確實是因為在銷量上他們的成績驚人，但是說到文化和底蘊，確實有差了。簡單舉例，象香港那種文化氛圍，那種豪門，是真的豪門。而台灣現在經濟發展也不遜色香港，可是看看台灣那些所謂的豪門，個人覺得更象是小丑，就象是爆發戶一樣，其實也難怪，香港的豪門很多是有上百年文化積淀起來的，而台灣的充其量也就30，40年，而叫囂的凶的更是一兩代而已。對比就很明顯，即使都是有錢，甚至你更有錢。但是你的一言一行，雖然經過了長期的訓練和培養，外人看著已經很上檔次了，可真的和那種豪門家庭站在一起的時候，就遜色多了。這就是文化，不光是技術和高科技就能彌補的，這點我很難表達出我的感受，可能比喻也不太恰當，就是這個意思吧。

具體說對日系三大品牌的感覺的話，雷克薩斯是感覺做得最大在中國賣得最好的，英菲尼迪是操控最好性能最好的，歐歌的話是看見最少最不了解的。

還有VOLVO，SAAB這些，前者我不是太把它當豪華車，第一因為它確實沒亮點，它打著世界上最安全的車其實國產後不見得比同級美國德國車安全。另外它的操控，發動機，底盤等等都沒什麼亮點。加上長安生產後市場定位不夠充分（從S40就可以看出，一開始對手指向3系，現在降到中級車水平，銷量還是上不來，才出的S80L銷量也沒什麼起色），另外小毛病稍微有點多，導致我對國產的VOLVO不是很認同，進口的VOLVO主要也就是XC60和XC90，這兩款車價格不便宜不說，同級SUV里算是最不好開的車之一了，而且內飾很老舊。SAAB的話，亮點倒是有，帶T的發動機技術和底盤，特別是底盤，是能和寶馬叫板的。SAAB的車好就好在底盤上，可惜大家看不到，這車又特別貴。內飾又實在是老舊不行，還有手剎的。外型也個性，個性歸個性又不好看，不好看就算了吧，又不顯得豪華，所以SAAB在中國真的是小眾得可以了，賣了這么些年市面上看到的頻率不比謳歌多。

還有凱迪拉克，對這車感情是比較復雜，我從小喜歡歐美文化，所以對凱迪拉克這個品牌經常聽到，很多人說凱迪拉克代表的就是美國，不論是氣質還是個性。所以我也沒想到它會離我們這么近。其實現在在中國，凱迪沒有那麼神，相反在大家都不了解的情況下覺得不如雙B，AUDI，雷克薩斯。但是看到凱迪拉克的時候，卻沒人懷疑它的豪華車品質，所以這就是凱迪拉克。一種桀驁，一種貴族和強者的風范吧。看到回復有人說凱迪拉克質量差我覺得是不懂凱迪拉克或者不會表達意思，凱迪只能說在做工比不上日本德國車，但是一直在進步，SRX和CTS已經進步了很多了，要說質量材料肯定是很優秀的，老美一直很實在，畢竟凱迪拉克的返修率是所有品牌里第三低的，雙B都是十幾位去了。而且凱迪拉克其實歷史是車裡面最悠久的，世界上第一輛量產車就是凱迪拉克的。但是你從凱迪身上看不到BENZ那種老式貴族氣息，相反是種很大氣很張揚的感覺。百足之蟲，死而不僵，更何況現在通用在發力，凱迪拉克也在發力，這是條復興的道路吧。

最後說下福特汽車的F系列皮卡。1948年1月16日，福特汽車公司建造了第一輛後來成為汽車史上最成功的車型系列的F系列皮卡。自1948年以來，全球各地的消費者大約購買了2,750萬輛F系列皮卡。1995年，F系列壓倒大眾甲殼蟲成為歷史上全球最暢銷的汽車品牌。在北美，F系列卡車連續21年成為最暢銷車輛，共計26年榮獲暢銷汽車稱號。這是我最喜歡的汽車。

❷ 汽車檔位多少錢，汽車檔位怎麼樣

一般來說更換整個單位系統的話差不多在3000元左右，你可以參考一下這個價格。

❸ 最便宜的自動擋車多少錢

最近我身邊的一位朋友，因為預算不是特別多，原本是准備購買國產車，但是當他逛了一圈以後，發現6萬多就可以買到自動擋的雪佛蘭科沃茲，表示非常心動。但是他又比較擔心，6萬多就能夠買到的自動擋合資轎車，究竟靠不靠譜，到底值不值得買？我相信許多消費者在購買這個價位的家用汽車時，也都會面臨這種問題。為了解答我這位朋友的疑惑，也為了給大家一點參考，今天小編就根據自己的見解，來給大家說一說雪佛蘭科沃茲。

整體看下來，相信大家心裡也都有了自己的看法。小編覺得，如果你預算不是特別多，能夠接受三缸發動機，想要購買自動擋的合資轎車，雪佛蘭科沃茲還是值得一看，畢竟這個價格能夠買到的國產自動擋轎車都不多。如果你不是特別想買合資車，並且可以接受手動擋，這個價位的國產車型，也是一個不錯的選擇。其實無論購買什麼車型，只要知道自己特別在乎的點，就很好做抉擇了。

我的這位朋友，最終選擇購買了雪佛蘭科沃茲，他還是覺得合資車比較有面子。如果是你，同樣的價格，你會選擇雪佛蘭科沃茲，還是其它車型？

❹ 想買個自動擋汽車，便宜點的，幾萬塊錢的，有嗎

也有很多吧，比亞迪的f3，奇瑞的艾瑞澤5 吉利的帝豪，和遠景，都有自動擋，價格六七萬左右

❺ 大眾汽車換個掛檔桿需要多少錢

幾十或者一百多吧

❻ 大眾朗逸轎車1,6手動檔多少錢

風尚版8.39-10.99萬，舒適版9.89-12.49萬

❼ 一般汽車有幾檔

手動擋一般有：5擋手動和6擋手動（前進檔）。自動檔一般有：4檔自動，5檔自動，6檔自動（前進檔）。
檔位與車速的匹配方法-車速與檔位的合理匹配關系
1、起步用一檔，一般是15公里以下都用一檔。適用於上坡路、堵車路、泥水路、下霧天。
2、車速達到15公里換二檔，二檔是也是上坡路、轉彎路、窄路、霧霾路等。
3、如果時速30公里左右速度行駛三檔合適，時速40公里行駛就換4檔，時速50公里以上就都用5檔，這些都是正常行駛的速度，看路面情況進行選擇。
4、對於加檔要先加速再加檔，減檔是要先減速後減檔。也就是說車子開到什麼速度就要換擋對應的檔位，就不會拖檔，這就是匹配。先速度後檔位才是正確操作，加檔要一級一級往上加，不能跳躍加檔。對於減檔是同樣的道理，先減速後減檔，但是減檔是可以跳躍減檔的，根據道路車況減到安全的速度再直接換到對應的檔位就可以了。

❽ 自動檔的汽車最低價 多少錢啊 好看的

雨燕 1.3 自動炫樂版車型最低售價僅為8萬元奔奔自動檔9月即將上市 最低價格54800元世嘉
10.88-16.18 萬元

雪鐵龍世嘉 1.6L 自動時尚型
定價：12.18萬
低價：11.98萬（廣州）
理論油耗：6.4 L/100km
平均油耗：11.5 L/100km 08款騏達（TIIDA）
10.68-16.78 萬元
08款頤達 1.6J AT 時尚型
理論油耗：6.4 L/100km
平均油耗：8.2 L/100km10.68-14.98 萬元

❾ 問懂汽車的人。請問汽車的自動擋和手動擋在操作上有啥不一樣手動檔的車最低得多少錢

一般的自動變速器有6～7個擋位，它們從前到後依次排列。分別為：P(停車擋)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進擋)，而有的前進擋中包括D、3、2、1擋。有的車型前進擋只有三個擋位D、2、1。而手動檔就分為12345檔和倒檔。手動擋車子就你想讓他加速和減速時要通過手動換擋來實現，而自動擋車子的速度大小是靠你控制油門大小來實現的。自動擋車子開起來方便易學但沒有手感，適合女性和中老年人，因為簡單易學，但自動擋車子耗油高，維修成本高，手動擋車子開著有手感維修成本低，技術成熟，油耗相對低。手動擋車子價格差別很大隻能告訴你沒有最低只有更低。

❿ 汽車提擋多少費用，自己提擋自己的

你好根據你的描述
車輛提檔的全國標準是不一樣的，一般來說過戶費都是1000塊錢左右，很多的地區的車輛提檔費都是不用的，但是有少數的幾個城市需要車輛提檔的錢，所以要問好當地的標准。我通過你的問題帶來了「車輛提檔多少錢」的內容，希望對你有幫助。望採納，謝謝！！
以下是二手車過戶費用與二手車提檔過戶費用列表：
北京：過戶費用在100-800 元之間，不收提檔過戶費;
深圳：過戶費用包括車牌100元，過戶費260元，照相、發票、拓印、行駛證工本費等500元，合計860元左右，沒有提檔過戶費用;
上海：過戶費用包括檢測、驗車、填單、拓鋼印等，大概在700-850元，沒有提檔過戶費用;
寧波：過戶費用按二手車年限付，大概在400-1000元，沒有提檔過戶費用;
杭州：費用在350-400元，沒有提檔過戶費用;
合肥：過戶費用每台100元，沒有提檔過戶費用;
長沙：按照車輛年限和車型情況，過戶費用在200-2000;
威海：過戶費用包括交易費50元，換牌165元，汽車檢測60元，合計275元;
煙台：過戶費用包括50-1500元左右的交易費，換牌165元，汽車檢測60元，合計275-1725元;
青島：1 - 10萬的車過戶費用大概在500-700，10 - 30萬左右的車過戶費用大概在1000元，30萬以上的車過戶費用大概在1000-2000元，具體交多少看車況和車齡;
法律是維護國家穩定、各項事業蓬勃發展的最強有力的武器，也是捍衛人民群眾權利和利益的工具，也是統治者統治被統治者的手段。法律是一系列的規則，通常需要經由一套制度來落實。但在不同的地方，法律體系會以不同的方式來闡述人們的法律權利與義務。其中一種區分的方式便是分為歐陸法系和英美法系兩種。有些國家則會以他們的宗教法條為其法律的基礎。
對於你提出的「車輛提檔多少錢」問題，車輛提檔大部分的地區都是不用提檔費的，車輛也是有檔案的哦，不僅僅是人有檔案，車的檔案中有車的全部信息，還有購買交易記錄，出現的交通事故違章數，被維修的次數都有。你可以咨詢的律師。
望採納，謝謝！！