造汽車要多少錢

A. 一輛小轎車製造成本是多少

售價在20萬元的車，它的物料成本大概在6萬元左右。

B. 汽車的製造成本多少錢

汽車的利潤不像你想像的那樣，如你所說，那他就是暴利了。它的成本包括模具、外購件、自製件等，QQ的製造成本不可能只有1萬。至少也有2萬，甚至三萬

C. 自己可以開個小小的造車廠嗎需要多少錢

摘要 一個自己品牌的造車廠也就幾千萬幾億上下了

D. 造一輛車的成本到底是多少

這幾日一些合資車再次開啟了降價模式，很多小夥伴都弄不明白動輒降價以萬來計算，而一些豪華車降價幅度更是超過了人的想像，那麼造車成本到底有多少呢？其實一輛車的價格除了成本還要有利潤和稅收兩部分組成，今天就來跟大家聊聊汽車製造成本到底佔比多少。

汽車三大件以及電子設備的價值

一款10萬的車購置稅需要繳納10%，除了購置稅還有車船使用稅、增值稅等佔了車輛一大部分比重。當然車輛的價格越高，繳納的稅也就越多。如果小夥伴買的是進口車，那麼還要交一些關稅、排量稅，當然如果是土壕這個可以忽略不計。

E. 造車新勢力也難過「錢關」，造車到底要燒多少錢

尤其汽車工廠是重資產，基本要上百億才能開始，真正要讓汽車上市銷售，至少還要上百億才行。其實這些年，國內的造車新勢力數量不少，但經過一輪又一輪的淘汰，目前剩下的已經不多了。因為對於一家汽車公司來說，每年研發和生產的投入都要上百億，而對於一家什麼都沒有的新車企來說，其面臨的壓力會更大，首先是工廠的建設，其次是品牌的推廣，想蔚來汽車第一次發布會，就花掉了幾千萬，其營銷成本是巨大的。

F. 都說造汽車很燒錢，那它究竟有多燒錢呢

隨著國內汽車市場30多年的快速發展，許多汽車製造商賺了很多錢。在新能源汽車市場蓬勃發展的背景下，他們吸引了很多資本，包括我們熟悉的威來汽車和賈躍亭創辦的法拉第FF。都致力於打造全新的國產高端汽車品牌。但從目前的情況來看，這兩家新成立的新能源汽車廠商並沒有像其他傳統老爺車公司一樣獲得暴利，而是一直處於虧損狀態。原因是什麼？從零開始打造一個全新的汽車品牌需要多少錢？

目前，威來汽車和FF還有很長的路要走。對他們來說，最重要的是為消費者打造高品質、高性價比的車型，因為作為汽車製造商，最重要的資金來源不應該永遠是投資者，而應該是消費者。只有打造更多的熱銷車型，才能從根本上扭轉目前的財務問題，最終達到打造國產高端汽車品牌的目的。你這樣認為嗎？

G. 許家印造車成功一共花費了多少費用呢

說到許家印，就不得不說恆大，畢竟他是恆大集團的老總，而恆大除了經營足球隊以外這個副業以外，他們還涉及到很多其他領域，礦泉水也是他們涉獵的領域之一，當前，許家印又將眼光放到了新能源造車上，眾所周知的是，造車可不是隨便說說就能造出來，除了巨大的經濟投入之外，還承擔著極大的風險，那麼問題來了，雖然許家印目前成功的造出了自己品牌的汽車，他在這個造車過程當中，總共花費了多少錢呢？

為了回擊外界的質疑之聲，展現恆大方面的造車實力，許家印近期可謂是動作不斷，他先是將恆大健康更名為恆大汽車，進一步將造車事業提升為恆大的核心業務來對待，除此之外，恆大方面還在向全網投放廣告，其目的就是想最大程度上打響自己品牌的影響力，他們不僅一口氣發布了6款高顏值新車型，還公布了品牌車標，目前，恆大新能源的汽車品牌已經命名為“恆馳汽車”，車標則以怒吼的獅子為原型，給人一種十分霸氣的感覺，許家印自己表示，其名下的首款“恆馳1”將最快於今年年底就可以全面上市，明年初就有望大批量交付用戶使用，據了解，恆大的首款車型定位為純電動豪華旗艦型轎車，其誇張的軸距達到了3米15，配備了22寸輪轂和3D懸浮尾燈，由此可見，恆大首款新能源轎車瞄準的就是80萬級的特斯拉Model S，甚至有可能是百萬級的保時捷Taycan！現在看來，許家印花費超過3000億，終於實現了造車夢，某種程度上講，許家印的造車夢實現了。

H. 改裝汽車需要多少錢

改裝車要花3萬元左右。根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。以下是改裝的相關規定：

1、車身噴繪車貼拉花有限制，交管部門對汽車改裝的限制要求依然比較嚴格；

2、汽車排量、渦輪增壓等涉及汽車技術參數部分絕對不能私自改裝，法律法規對改裝汽車作出了限制；

3、汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構，汽車改變顏色，更換發動機、車身或者車架的，必須交驗汽車，更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明；

4、車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關部門報備。車的外觀不能大幅改動，要求與行駛證上的照片基本保持一致，不是所有顏色都可以更改的。

外觀改裝之輪轂改裝

對汽車進行外觀改裝的主要材料，常見的包括玻璃鋼和樹脂等，價格差異較大。在購買是應當貨比三家，通常費用在2500元左右。還有，事先盡量與商家談好包括噴漆，這樣又可以節省一大筆開銷。大包圍寬體基本上是按一整套來購買，包括了前鏟、前後包角、後擾流板。一套下來基本維持在1300元左右。

單買的情況下，很少，300元到500元之間。那就是大包圍換成小包圍，其實一些小包圍和裙邊也能將車輛的外形變的很酷，而且不但不會改變車身結構，還能省去一半以上的開銷。在外觀改裝中，人工費用要佔改裝費用的三分之一左右。

I. 生產一輛十萬元的汽車，它的真實成本是多少

10萬價位的車製造成本是多少？也許很多車主都有這樣的疑問。今天我們以一輛10萬的車為例來分析一下。一般情況下，一輛車的售價(即官方指導價)包括五部分:稅費、技術轉讓費(合資)、車輛製造商利潤、4S店銷售利潤、車輛製造成本。其中，車輛製造成本是本文的重點。稅務部分包括車輛增值稅、車輛消費稅等稅費。根據《中華人民共和國增值稅暫行條例》，汽車消費屬於銷售商品類別，適用稅率為16%。另外，增值稅是附加稅，由消費者承擔。這個稅率根據汽車的排量而變化。根據排量計算，10萬元的車稅率在3-5%左右。購車過程中涉及的其他稅費，包括關稅(進口車)、購置稅、車船稅、地區附加稅、燃油附加費等。

利潤包括汽車發動機廠利潤和4s店利潤。主機廠一般保留車價的10%左右作為自己的利潤，所以只要主機廠的車能賣出去，就一定賺錢；4s店從OEM拿車，一般打5折，名義上能獲得5%左右的利潤。但其實很多車型的優惠力度遠高於這個比例，所以4s店賣車不賺錢。他們的利潤來自售後服務；扣除稅費和利潤後，剩下的就是汽車的製造成本，約占車價的45%。但按照會計准則，這部分成本包括廠商固定資產折舊、人員工資、管理費用、財務費用、運輸費用、廣告費、公關費用等。這個成本對於不同的主機廠是不一樣的。管理水平越高，成本越低，平均占總成本的25%左右。從成本中扣除這些費用，就是真正的汽車製造成本，約占汽車總價的38%。

J. 一個汽車總裝廠要投資多少錢

一個汽車總裝廠要投資大概幾十萬。汽車總裝就是將汽車的各個零部件組裝到一起的過程,也是四大工藝中相對於簡單的一個環節,也是在整個汽車製造過程中能看到整車的地方。

汽車總裝工主要工作內容，與產品設計師協調產品的工藝可行性，解決總裝工藝中出現的技術問題，對某車型通用設備的改造或升級調試提供技術支持，監督和檢查總裝工藝的執行情況並對其進行質量管理。