新能源汽車燃油版多少錢

Ⅰ 95號汽油步入9元時代，你會因此考慮買新能源車嗎

首先我不同意這種鋰電池車被定義為新能源汽車本身。電動車不僅比燃油車出現的早，而且電已經使用了一百多年，怎麼能成為新能源呢？不過我不想談第一和環保問題。從使用層面來講，新能源汽車作為私家車相比燃油車混動車的缺陷。
一、電池比汽油怕冷
在北方電池壽命大大降低，環境低於15度時，有可見衰減。加上北方冬天的平均氣溫，電池容量打了七五折，更惡心的是只要兩天以上不開，下次啟動就會發現至少凍掉了十幾公里。但在冬季，汽油車只是在冷啟動的前幾分鍾，油耗略高熱，熱車速度較慢，然而單程行駛越遠對油耗的影響越弱，不會影響汽車的正常使用。
充電速度快，能量回收有限：
五度以下的BMS為了保護電池，會限制充放電的電流，充電速度比常溫下高5~6倍。其他三個季節，國家電網快充樁電流可維持在110-120A（功率小於80%時），冬季只能達到60-66A，充電時間幾乎翻倍。同時，低溫下動能回收的強度也降低了一半，因此需要更頻繁地使用機械制動器來彌補制動力的降低。
大功率放電及快速加速容易導致鋰離子結晶，導致電池壽命不可逆下降：
以及利帝豪ev為例，標稱最大功率為95kw但額定功率僅為50kw，對電池來說是不健康的操作，長時間這樣下去會明顯損害電池壽命，後期維護無法補償，但相比汽油車來說，只要汽油車保養得當，只要不是長時間激烈行駛，就不會對動力總成的耐久性造成任何制的傷害。
二，暖風消耗巨大的電量
純電動汽車沒有發動機作為熱源，完全完全依靠電加熱，雖然加熱速度比冷啟動發動機快的多，但功耗極高，暖氣剛開的時候，系統功率大，是為了盡快加熱，瞬時功率高達6.9kw，相當於四五台吹風機。如果溫度在25℃以上，即使恆溫後，平均功率也會在三開3kw左右。再加上低溫下電池性能差，純電動汽車在冬季的電池續航比春秋兩季高5~7倍，冬天只要暖氣正常開啟，最多220km，最少120km。如果是SUV車型，車內空間更大，車內保暖難度更大，暖風的耗電會更猛。
暖風能耗按時間計算，一小時耗電量可跑20~25km。因此，如果你遇到嚴重的交通堵塞，暖氣可能會比駕駛本身消耗更多的電力。此外，暖氣的使用加速了電池充放電循環的進度，使用的暖氣越多，電池壽命內可用的里程就越少。
三，能量密度比汽油弱
即使是2019年最新的民用汽車動力電池，最高能量密度也只有0.18~0.2kw/kg，盲目增加能量密度也會損害安全性。汽油的能量密度為12.8kw/kg，是電池的60~70倍。即使考慮發動機實際運行，平均熱效率也只有20%，仍然是電池的十幾倍。50kg的汽油在一輛a級車上就能輕松跑七八百公里兒，三四百公斤的電池只能帶這輛車跑300km左右，這也受到溫度的限制，更何況電池本身的自重是一個很大的負擔，電池堆疊的越多，每百公里的耗電量就，會增加的越多。在同等技術水平下，電池容量翻倍，電池壽命可能只增加50%~60%，容量越大量，效比越低。
四，充電速度遠不如加油
不同於加油的物理澆灌，充電的過程是一個循環漸進的化學變化。純電動汽車通常有兩個充電口及DC快充和交流慢充，但即便是對於快充，車企也只敢宣傳充電，最多30~40分鍾就能達到80%，當充電率在80%以上時，bms會為了保護電池大幅降低充電速度，80%~100%的充電時間類似於20%~80%。慢充可以恆功率充電，一般7kw，如果車比較老，只支持3.5Kw慢充。不過畢竟速度慢一點，電池容量大一點的車，充電自然會花更長的時間，只適合私人充電樁。
五、高速消耗太多的電
汽油車高速行駛之所以能省油，是因為內燃機高效工況范圍窄，怠速浪費大量能量，所以需要適當的風阻來增加發動機負荷，使其處於最高效的工況，80~90km左右的風阻對汽車來說剛剛好，因此成為經濟車速。但電機的有效工作范圍遠高於內燃機，風阻越小越好，可以說從20km每小時以上耗電越快，用電量越多。在北京等車輛登記緊張的城市，很多人因為搖不到號成為了電車的車主，每個假期計劃作長途旅行的時候，不僅要考慮防止汽車在途中熄火，還要考慮里程，充電樁的分布，不同車速的續航差距，不同充電站的價格，充電功率等很多因素，有很多變化是計劃跟不上的，去旅行一趟跟上戰場一樣。

Ⅱ 新能源汽車一般多少錢一輛

北汽新能源車EC3在6萬左右，續航短，400公里續航的在20萬左右，進囗的特斯拉在80萬左右。

目前新能源汽車的充電方法主要有以下三種：

利用三眼插座，使用充電線進行充電：

使用額定電流不超過16A的標准插頭插座，直接在家中充電，約8-10小時可以充滿。

家庭用戶使用的三眼插座有10A和16A兩種規格，16A插頭與插座的尺寸會更大一些。上汽新能源車隨車配送了一根充電線，一端連接三眼插座，一端連接車輛充電口，即可實現充電。

上汽配送的充電線是16A規格的，因此無法插入10A插座，千萬不要使用各類非標的轉接插頭，以免帶來安全風險。

使用交流充電樁進行充電：

將電動汽車直接在電流更大的交流電網上利用充電樁進行充電，充電時長約4小時。

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動中國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。

以上內容參考：新能源車_網路

Ⅲ 新能源汽車跑一百公里要花多少電費它的費用會不會很貴

不貴，下面詳細說一下！

事實上，僅僅從每公里的油耗或能耗來區分車輛的成本實在是太片面了。你是說，如果飛機和水下航空母艦按照這個演算法計算成本，那不是在欺騙人們嗎？

根據合肥理工大學2019年關於新能源汽車和傳統燃料汽車全壽命周期成本評估的碩士論文，他們可以通過專業評估模型計算成本，並且已經進行了計算。除去環境等因素，同款車型燃油版的壽命周期成本為100公里151元，純電動179元，混合動力插件190元。新能源每公里的成本不低於燃料汽車對每個人來說，真正的參考成本實際上是汽車整個生命周期的成本。要多少錢。

小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。。

Ⅳ 新能源保險比燃油車貴多少

單價貴21元。雖然電動汽車的險種和傳統燃料汽車一樣，但電動汽車的保費要高於同檔次的傳統燃料汽車。原因很簡單，由於車險險種保費價格均由車價決定，而新能源汽車與傳統汽車的成本造價相差較多，新能源汽車車價一般會更高，保費也就相應較高。而有部分純電動汽車還要按享受補貼前的原價上保險，這樣一來，保費會更高。而且目前電池無法單獨投保。
最近，有車主購買了一台15萬元的新能源汽車，但是為愛車投保的時候就發現，新能源汽車購買全險的報廢竟然比同等價格的傳統燃油車多交2000元。有網友在網上放出了特斯拉的保單，原來8278.62元的保費變成了14902.52元，足足多了6600餘元。根據保單方案的保費，是車損險這一塊的保費增加得比較厲害，從原來的差不多6000元漲到了1.2萬元。
不過保險業內人士稱，網傳的特斯拉保費暴漲真實性有待考究，新能源車保費的確上漲了，上漲的原因是車損險的保險責任增加導致的。此外新能源車維修貴以及出險率高是導致保費上漲的主要原因，但並沒有漲得這么厲害。
有網友表示，小鵬和蔚來的保費也上漲了，其中小鵬P7從4912元漲到6369元，蔚來ES8從6098元漲到7838元;但比亞迪和榮威的保費卻下降了，秦新能源保費從4538元降到4304元，榮威E50從4902元降到4548元。
就目前的情況來看，新能源車保險要比燃油車貴2000元左右，將新能源車的用車成本拉到了和燃油車差不多的一個水平。但由於目前處於初期階段，新規還未得到廣泛的實際應用，所以保險公司承保過於謹慎導致保費過高，接下來保費應該會有下降。

Ⅳ 新能源車的保險更貴嗎

隨著新能源汽車產業規模快速發展，新能源汽車保險市場也被帶動起來，隨著新能源車的推廣，新能源車險保費也在迅速增長。據分析報告指出，新能源汽車的單均保費比燃油車貴21。
【拓展資料】
1.新能源汽車要交保險嗎？_要交保險新能源汽車也是機動車，在馬路上行駛的機動車，需要購買交強險才可以上路，車險分為交強險和商業險，交強險是必須要繳納的，商業險是車主自願繳納的，它包括車損險，三者險，車上人員責任險和全車盜搶險及其相應的附加險，個人建議商業三者險必須購買。
2.中國發展新能源汽車有什麼重大意義？_汽車產業是國民經濟的重要支柱產業，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。新能源汽車產業是戰略性新興產業，發展節能汽車是推動節能減排的有效舉措。目前能源和環境問題日益嚴重，社會輿論壓力空前，大力發展節能與新能源汽車是解決能源環境問題的有效途徑，同時也是實現國家生態文明建設的有力舉措。
3.新能源汽車和傳統汽車保險有什麼區別？_保險費會更高。電動汽車和傳統汽車都可以在經銷商處買車時直接上保險，車險中涵蓋的種類幾乎沒有差別。_雖然電動汽車的險種和傳統燃料汽車一樣，但電動汽車的保費要高於同檔次的傳統燃料汽車。原因很簡單，由於車險險種保費價格均由車價決定，而新能源汽車與傳統汽車的成本造價相差較多，新能源汽車車價一般會更高，保費也就相應較高。而有部分純電動汽車還要按享受補貼前的原價上保險，這樣一來，保費會更高。而且目前電池無法單獨投保。保費為何比燃油車高
目前，中保協並沒有制定新能源車專屬保險條款，新能源車在投保車損險時，只能沿用燃油車保險條款。
大多數國產新能源車可以享受補貼，且補貼比例較高。由於採用燃油車的保費自動報價系統，各保險公司在計算新能源車的車損險保費時，只能參照補貼前的車價，導致保費過高。
以榮威RX5為例，這台車的燃油頂配版本指導價為18.68萬人民幣，因為沒有政府補貼，所以投保價格就是18.68萬元，商業險加交強險總計6900元左右
而榮威RX5的純電動頂配版本指導價為29.68萬元，政府補貼後售價為22.38萬元，與燃油頂配版相差不到四萬元。但投保價格只能按照補貼前的價格計算，即29.68萬元，商業險加交強險總計8700元左右，比燃油版車型多交了1800元左右。

Ⅵ 新能源車大概多少錢一輛

2010年你可以擁有的新能源車

凱美瑞混合動力車型

價格：31.98萬—36.48萬元

節能表現：比同排量汽油版車型省油40%，廢氣排放降低75%以上

特點：搭載豐田新一代油電混合動力系統（THS-II），兼顧節能環保和卓越動力性能。2.4L直列四缸VVT-i發動機將壓縮比提升至12.5的新高度，綜合功率可達140千瓦，百公里加速時間9.5秒，其中，60-80km/h的中段加速時間為2.58秒。90km/h定速行駛的綜合油耗僅為6.0L/100Km。

奔騰-B50 HEV

混合動力車

預計售價：15萬元左右

節能表現：與同排量車相比節油42%

特點：通過汽油發動機和電力這兩種動力的驅動，最高車速可達191km/h，0-100公里加速12.5秒，綜合百公里油耗僅為6升。40km/h等速工況下純電動續駛里程達到60km，在NEDC工況下燃油經濟性比相同級別的傳統車提高44%。

海馬Me純電動車

預計售價：6萬元

節能表現：電能費用是同級別汽車燃油費用的1/5

特點：基於城市工況的設計，最高時速為80km/h，續駛里程大於160km;最高時速120km/h，續駛里程大於200km的技術正在儲備。採用高效永磁無刷電動機和鋰電池，可以用220V居民用電進行方便快速充電。

比亞迪E6

預計售價：20萬元左右

節能表現：百公里能耗為20度左右

特點：E6是比亞迪首款純電動車，續航里程達到400公里，是目前世界上續駛里程最長的純電動轎車。比亞迪E6百公里耗電20度左右，慢充可採用220V民用電源，快充可用3C充電，15分鍾左右可充滿電池的80%。

力帆-320 EV電動車

預計售價：10萬元

節能表現：單位里程能耗約為每公里0.16千瓦時

特點：一次充電續駛里程最大將達150公里。0-50公里/小時的加速時間在6 秒以內，即使以100 公里/小時的最高車速行駛30分鍾以後，車速仍能保持在75公里/小時以上。

奇瑞瑞麒M1-EV

預計上市時間：2010年

預計售價：7萬元

節能表現：百公里耗電8度

特點：這款車是奇瑞推出的首款高速純電動車，整車搭載了336V、40KW大功率電驅動系統，配備40Ah高性能磷酸鐵鋰電池;充電利用220V民用充電即可，充電時間一般在4-6小時；也可快充，半小時即可充到電池電量的80%。

Ⅶ 純電動汽車多少一公里

500公里。

A0級純電動汽車電池電量為18KWH（此車型廣告顯示續航為150公里，實際在100公里到130公里之間），測試地點江西某國道，季節為春天，不開空調。

此次測試歷時1個月，純電動汽車行駛里程5040公里，每次均使電池電量（SOC）低於10%，充電次數為40次，根據計算可估算此車型每百公里耗電量為14.28KWH。

燃油版帝豪

平均油耗7.7L/百公里，油價就不按現在計算了，我們按照相對高一點的價格7塊錢一升計算，燃油版一共消費油錢就是41233元，純電版本整個生命周期的電費差不多1萬塊錢。計算到這里純電版本比燃油版本還貴2.4萬。

我們再看看保險和保養費用，按照以往的數據，家用新能源汽車的保費要傳統燃油車貴28%，10萬左右的燃油車一年保費也就3000左右，那麼燃油版一年就要比純電版本省1000塊錢，算上整個生命周期的保費，新能源車比燃油車還貴差不多3萬元。

Ⅷ 誰知道別克新能源汽車報價多少

別克
Velite 6
，是一款插電混動車型，後期還會推出純電動版本。鑒於目前別克較單一的新能源產品線，想要突出重圍也是很難。下面我們就來盤點別克的新能源車型。
別克VELITE 5
補貼後售價：22.98-25.98萬
純電動續航
里程
：116km
別克
VELITE 5

沃藍達
，並未懸掛別克車標進行銷售。在國產之後，經過換標搖身一變成為了別克品牌旗下的產品。這款車搭載的是目增程式插電混動系統，單次加油的綜合續航里程可以達到了768公里。不過因為電池的布局導致空間表現不好，再加上性價比沒有優勢，所以這款車在中國的銷量並不好。
別克君威混動
售價：22.98-23.98萬元
百公里油耗：4.3L
別克
君威
混動版就是基於燃油版車型推出的，這款車於2017年7月21日在上海正式上市，該車型共有1.5T、1.8L混動和2.0T三種動力可選，其中首次搭載1.8L混合動力發動機，並配合EVT電控智能無級變速箱、高度集成的TPIM電控模塊、高性能永磁雙驅動電機等核心智能電驅科技，可實現系統綜合功率136kW，系統綜合扭矩380Nm；百公里油耗可去到4.3L。
別克君越混動
售價：27.58-30.58萬元
百公里油耗：4.7L
君越
混動版早在2016年就發布了，同樣是基於燃油版車型推出，搭載了雙電機和一台1.8L SIDI直噴發動機，官方公布的油耗成績為4.7L/100km。同時，別克品牌為全新一代君越30H全混動提供了：3年或10萬公里整車質保、鋰電池組8年或16萬公里質保、3年或6萬公里免費保養服務。

Ⅸ 油電混合汽車有哪些，價格是多少

現在市場上油電混合動力的汽車都比較多，日產，豐田，都有採用這技術的車！有這個技術的車基本上都要到25萬或者更高價格。

雖然油電混合動力汽車沒有傳統燃油車那麼多，但是幾乎所有品牌都有一兩款油電混合動力車型，甚至更多，比如比亞迪，油電混合動力就有4款車型。

油電混合動力汽車即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，是有電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車，屬於一種優勢互補的技術，也可以歸結為集成創新，拿主流的混合動力技術來言，動力源主要是發動機，然後配備了第二個動力源電池，這二者結合起來進行節能。

輔助發動機的電動馬達可以在正常行駛中產生強大而平穩的動力。在起步、加速時，又由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。因此，車主可以享受更強勁的起步、加速同時還能實現較高水平的燃油經濟性。

Ⅹ 長安的新能源汽車目前最低報價多少

長安現在推出了好幾款新能源汽車呢，分別是長安CS15EV,逸動新能源，長安CS75PHEV，奔奔EV這幾款新能源車型。

首先說一下長安CS15EV，它的最低報價是7.99萬也就是8萬起步，這個價格還是比較合適的。它的續航里程是300公里，續航實在是很一般而且作為一款SUV它會比汽車更耗電，所以在續航上CS15的短板還是比較明顯的，如果是上下班或者是日常代步，而且充電方便的可以考慮。

至於配置什麼的更別提了，只有一個倒車雷達方便倒車，其餘的配置幾乎沒有，雖然價格便宜，但是真有著四萬塊還不如去買一輛二手車，二手車還沒有充電續航等問題，而且四萬還能買到一輛配置內飾甚至品牌都吊打長安奔奔的車了，千萬不要圖便宜選擇這款車啊。