汽車高壓包多少錢

㈠ 汽車高壓包

你好:那要看你是什麼點火系統，如果你車上是一個高壓包給所有缸點火，高壓包壞了不能著車。如果是一個高壓包控制兩個缸，高壓包壞了，也不能走，如果是一個高壓包給一個缸點火，壞了一個，缺一個缸可以走，只是工作不良，希望能幫到你，請採納，謝謝。

㈡ 汽車高壓包多少錢

這個因車而異，一般百來塊錢就搞定，高端車貴點

㈢ 汽車高壓包壞了有什麼後果

點火線圈壞了有什麼症狀

1、點火線圈對應的汽缸會不工作，照成怠速抖加油門無力，加不上油，故障燈亮

2、點火線圈漏電，怠速時有時候抖也可能不抖但是加油門時肯定抖而且無力。

3、加速時有時候斷電造成加速無力抖動。

4、同時缺缸時候，該氣缸內的汽油與空氣混合物不能被點燃，會從排氣管排出。但實際上，排氣管的溫度很高，當混合氣體到達排氣管時候會因排氣管的高溫而燃燒，這時候燃燒產生大量熱量會使排氣管中三元催化氣孔堵塞，導致三元催化失效

㈣ 昂科拉高壓包多少錢一個

昂科拉的點火線圈是一體式的，四個缸體的點火線圈集成在一起，要換整體換

原廠的點火線圈費用在500-700元，具體需要看車型年款和點火線圈的配件號尾數

根據年款調校的不同，點火線圈的型號不同，價位上也有區別

㈤ 車上高壓包多少錢一個

500元。

汽車高壓包學名為點火線圈，點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。

注意事項：

開磁路式點火線圈一般為罐狀結構。它以數片硅鋼片疊合而成棒狀鐵芯，次級線圈和初級線圈分別繞在鐵芯的外側。

次級線圈為線徑0.05～1mm漆包線，匝數2～3萬圈臣；初級線圈的線徑為0.5～1.0mm，較次級線圈粗，且匝數僅150～300圈而已，初級線圈繞在次級線圈的外側，故次級線圈所產生的磁通變化與初級線圈完全相同。

㈥ 各位師傅換個高壓包要多少錢啊

五十到兩百不等。

高壓包需要經常更換，價格是80塊一個，還有車窗升降控制器容易損壞，高壓包就是我們常說的點火線圈，其實際工作是將車輛的低壓電流轉換為高壓電，從而讓火花塞產生「火花」點燃缸內氣體。

正常情況下，汽車的每個汽缸均配備一套點火線圈和火花塞。其實火花塞更換屬於正常養護范疇，在目前大部分新車保養表中，廠家都會推薦在10萬公里時更換火花塞。

車輛保養注意

動力、行車質感的變化也是體現這台車「變老」的地方。一是動力不充足，該車搭載了1.6L四缸發動機+5MT的動力組合，最大功率僅有112馬力，據車主反饋在開空調後動力明顯減弱，同時很難將離合踩盡，所以換擋比較吃力。

第三代伊蘭特的懸架結構為前麥弗遜+後雙連桿獨立懸架，雖然現在來看還是偏高級、舒適的設定，但多年以後避震出現老化，懸架底盤那面有些鬆散，而且在過彎時支撐不足，其次車主認為最不好的行車體驗是風噪過大。

㈦ 請問汽車高壓包怎麼賣多少錢一個

寶馬的才幾百。一般的幾十

㈧ 為什麼汽車的高壓包一換要換一套

高壓包是有一定的使用壽命的。高壓包長時間工作,內部原件承受電壓電流的能力越來越小，最後導致承受不住，內部的電子元件被擊穿導致損壞。另外一種可能火花塞原因導致瞬間電流過大，把高壓包擊穿，當高壓包損壞時需要換整套的。

損壞原因：

1.包內高壓線圈匝間短路;

2.包內高壓線圈匝間短路;

3.包內高壓硅堆漏電或擊穿;

4.包內初次級線圈短路;

5. 包體絕緣性能下降，使高壓包對內或對外打火；

6. 包內聚焦組件老化，使聚焦及加速電壓不穩定。

(8)汽車高壓包多少錢擴展閱讀

高壓包應急修理辦法

高壓包是黑白電視機損壞頻率較高的零件,而常見的黑白電視機行輸出變壓器多為分離式、正向高壓包,當電視機內的高壓包為反向高壓包時,會給修理工作帶來一定的困難。在實際修理中,可以採用以下方法進行修理。步驟如下:

1.找一隻硅柱腔打火換下的正向高壓包(此高壓包內部性能良好)；

2.用鋸子鋸去高壓包的硅柱腔及磁方圈定片，將餘下的硅柱腔用松香填滿；

3.把高壓包翻面,掏去剖面線部分封裝塑料至高壓線引出連接銅片為止；

4.將處理好的高壓包、翻面裝入行輸出下部磁方中,剖面線部分同硅柱的正端相焊接,然後溶松香固定;硅柱負極同高壓線焊接,原高壓包同低壓包的連接線、腳不動焊好;

5.裝好上磁方,並固定,即告結束。

參考資料：網路-高壓包

㈨ 汽車高壓包要壞了的表現有哪些

汽車高壓包壞了的現象：

1、高壓包一般負責一個汽缸的點火，也有負責兩個的，如果點火線圈壞了，那麼對應的汽缸就不能工作，最明顯的症狀就是加速無力，並伴隨抖動。

2、如果汽車上的高壓包提供的點火能量少了（漏電），那麼怠速的時候發動機也可能會產生抖動；

3、當然，發動機是有監測系統的，如果高壓包壞了，這時候你可以看到儀表盤上的發動機故障燈亮起，其實就是在提醒你發生故障；

4、再者說，汽車高壓包壞了，對應的氣缸也罷工了，那麼氣缸內的混合氣就不能燃燒，最後只能眼巴巴地被排氣管給送走，但混合氣畢竟不是三元催化凈化的對象，所以最終會粘附在三元催化上，造成堵塞；

5、一個點火線圈罷工不要緊，要是其他幾個哥們也歇菜了，那這時車子的動力就廢了，結局就是車子突突地走，直至熄火。

一般一個高壓包負責一個汽缸（個別車型會兩個汽缸共用一個高壓包），如果只有一個高壓包發生故障，其餘的工作正常，那麼勉強應急行駛不成問題，但對車的發動機、機座和連接部件等都非常不利，最好趕緊到維修店進行檢修。

要是超過1個缸不工作，那麼車子很可能會直接熄火，這時候你就只能叫拖車了。

(9)汽車高壓包多少錢擴展閱讀：

損壞原因：

1、包內高壓濾波電容擊穿；

2、包內高壓線圈匝間短路；

3、包內高壓硅堆漏電或擊穿；

4、包內初次級線圈短路；

5、包內聚焦組件老化，使聚焦及加速電壓不穩定；

6、包體絕緣性能下降，使高壓包對內或對外打火。

應急修理辦法：

高壓包是黑白電視機損壞頻率較高的零件,而常見的黑白電視機行輸出變壓器多為分離式、正向高壓包,當電視機內的高壓包為反向高壓包時，,會給修理工作帶來一定的困難。在實際修理中,可以採用以下方法進行修理。

步驟如下:

一、找一隻硅柱腔打火換下的正向高壓包(此高壓包內部性能良好).

二、用鋸子鋸去高壓包的硅柱腔及磁方圈定片，將餘下的硅柱腔用松香填滿。

三、把高壓包翻面,掏去剖面線部分封裝塑料至高壓線引出連接銅片為止.

四、將處理好的高壓包、翻面裝入行輸出下部磁方中,剖面線部分同硅柱的正端相焊接,然後溶松香固定;硅柱負極同高壓線焊接,原高壓包同低壓包的連接線、腳不動焊好;

五、裝好上磁方,並固定,即告結束。

㈩ 汽車高壓包包括什麼

汽車高壓包學名為點火線圈，點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。

點火線圈依照磁路分為開磁式及閉磁式兩種。

1.開磁路式點火線圈

開磁路式點火線圈一般為罐狀結構。它以數片硅鋼片疊合而成棒狀鐵芯，次級線圈和初級線圈分別繞在鐵芯的外側。

次級線圈為線徑0.05～1mm漆包線，匝數2～3萬圈臣；初級線圈的線徑為0.5～1.0mm，較次級線圈粗，且匝數僅150～300圈而已，初級線圈繞在次級線圈的外側，故次級線圈所產生的磁通變化與初級線圈完全相同。

初級線圈和次級線圈的繞線方向相同，次極線圈的始端連接高壓輸出接頭，其末端則連接於初級線圈的始端，並連接於外殼的"+"接柱，初級線圈的末端連接於外殼的"一"接柱，並接於點火器內功率晶體管的集電極上，由點火器控制其初級線圈電流的通斷。

2.閉磁路式點火線圈

閉磁路點火線圈的鐵芯是封閉的，磁通全部經過鐵芯內部，鐵芯的導磁能力約為空氣的一萬倍，故開磁路點火線圈欲獲得與閉磁路點火線圈相同的磁通，則其初級線圈非有較大的磁動勢(安培匝數)不可。

閉磁路點火線圈必須採用匝數較多，線徑較大的初級線圈；初級線圈的匝數多，如欲獲得同樣匝臣數比，則次級線圈的匝數也需增加，因此，開磁路點火線圈的小型化是辦不到的。反之，閉磁路點火線圈，由於磁阻小，可有效降低線圈的磁動勢，將點火線圈小型化。

目前，閉磁路點火線圈已相當小型化，可與點火器合二為一，甚至可與火花塞連體化，經火花塞點燃氣缸內的可燃性壓縮氣體。閉磁式則採用形似Ⅲ的鐵芯繞初級線圈，外面再繞次級線圈，磁力線由鐵芯構成閉合磁路。

閉磁式點火線圈的優點是漏磁少，能量損失小，體積小，因此電子點火系統普遍採用閉磁式點火線圈。

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汽車點火線圈使用注意事項

點火線圈如果使用方法不當，會造成點火線圈損壞，因此應注意以下幾點：

1.防止點火線圈受熱或受潮。

2.發動機不運轉時不要開點火開關。

3.經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵。

4.控制發動機性能，防止電壓過高。

5.火花塞不得長期「吊火」。

6.點火線圈上的水分只能用布擦乾，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。