中國新能源汽車多久結束

1. 新能源汽車的質保期多久

1.騰勢純電動汽車：4S店方面表示，騰勢所用的磷酸鐵鋰電池性能優良，經過騰勢方面的的試驗檢測，可以保證在充放電4000次以後保存80%的電池容量，這一結果與比亞迪4S店給出的E6電池的性能不謀而合，這也說明了二者的內在關聯。騰勢官方承諾為車主提供整車3年或8萬公里質保，而電池則是6年或15萬公里質保，關鍵零件5年或10萬公里保修服務；騰勢充電櫃2年保修服務。
比亞迪E6純電：據比亞迪4S店銷售人員介紹，比亞迪官方提供5年或10萬公里的電池保修政策，比亞迪e6先行者所使用的鋰電池在反復充電4000次以後，仍有80%的電容，電池使用壽命在120萬公里左右。另外新能源汽車e6先行者、秦，非營運車整車包修期為6年或15萬公里，動力電池電芯終身保修。
2.奇瑞eQ純電動車：據從北京奇瑞4S店處了解，奇瑞eQ所搭載的也是三元鋰電池，奇瑞為eQ的三大核心部件（電池、電機、電控系統）提供5年10萬公里質保，整車提供3年8萬公里質保。
江淮IEV5純電動：從北京江淮4S店處了解，8月起江淮iEV5核心部件的質量保證期限與里程都得到了大幅度提成，三大核心部件(電池與電機以及控制器總成)的質保年限將從原來的6年10萬公里延長至8年或15萬公里，可以說是目前行業的領先水平。
3.北汽EV200電動車：據北汽新能源4S店銷售人員介紹，EV200採用的SK三元鋰電池具有較長壽命，電池滿充滿放超過3000次，電池容量衰減率小於15%，可供用戶使用10年。同時，北汽新能源將為所有車輛的核心部件（電池、電機、整車控制器等）提供6年/15萬公里（以先到為准）保修，非營運車輛整車保修為3年或8萬公里，並且所有新能源車輛前4次保養均免費提供。

2. 現在的新能源車可以開10年嗎

新能源車可以開10年。按照目前電池的技術水平，電動汽車的電池正常使用的話，可以持續用個十年左右，根據日產與通用汽車以及其他汽車製造商目前的保修政策是八年或160000公里。電池能用多久，不僅取決於電池本身的質量，也取決於平時是如何使用的。

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。它使用存儲在電池中的電來發動。電動汽車在工作時不產生廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是「零污染」。

新能源汽車5年後的電池衰減如何，以磷酸鐵鋰離子電池來說，其電池用過5年之後，電池容量自然有一定程度的衰減，譬如能跑480km的里程的車子可能只剩下300km左右的里程。當然，具體的衰減程度還得看車子的用情況而定。

3. 我國到底是什麼時候會取消燃油車，然後停產汽油車

到2030年。

力爭經過十五年持續努力，新能源汽車關鍵核心技術取得重大突破、融合發展協調高效、產業生態健全完善，純電動乘用車成為主流，燃料電池商用車實現規模化應用，高度自動駕駛智能網聯汽車趨於普及，我國進入世界汽車強國行列。

到2030年，新能源汽車形成市場競爭優勢，銷量占當年汽車總銷量的 40%，有條件自動駕駛智能網聯汽車銷量佔比70%，高度自動駕駛智能網聯汽車在高速公路廣泛應用，在部分城市道路規模化應用，汽車新車能耗達到世界先進水平。

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禁售燃油車的相關要求規定：

1、全面科學對比分析傳統燃油汽車與新能源汽車在技術成本、節能減排、市場需求等各方面的潛力和作用。

2、從我國地域廣闊、發展不均衡的國情出發，組織開展深入細致的綜合分析研判，因地制宜、分類施策，支持有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區等試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。

3、將進一步發揮節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議制度作用，加強統籌協調，抓緊研究制定《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規劃》），積極發揮規劃的引領作用，推動我國新能源汽車產業實現高質量發展。

4. 新能源汽車有報廢期限嗎可以開多久

燃油車的報廢規定，我們都很清楚了，但是有的小夥伴在後台提問：新能源汽車報廢，有沒有相關規定呢？新能源汽車在人們印象中是綠色、環保、無污染的出行工具代名詞。但是，人們往往忽略了一個問題——那就是新能源汽車的動力提供者，電池。

新能源汽車報廢規定

拆解利用不易。動力電池回收行業的核心技術在於，如何採用配方合適的化學溶劑將有效成分提取或萃取出來，重新做成電池原材料加以回收利用。然而配方恰巧又是動力電池企業最為重要的商業機密，難以提供給回收利用廠，這中間就形成了一定的技術壁壘。

資質少。當下具有鉛酸蓄電池回收資質的工廠，是沒有回收處理動力電池的資質的。如果要處理動力電池，則需要重新向工信部等部門提交申請。也就是說，如果想具備資質，還需要一個時間過程。

5. 新能源汽到 幾幾年結束啊補貼

1、新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。

2、市場上在售的新能源汽車很大一部分是混合動力汽車，小部分純電動車，還有多運用於公共交通的燃料電池電動汽車。而在這里，新能源汽車主要是指混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車。

3、通常所說的混合動力一般是指油電混合動力，即燃料(汽油，柴油等)和電能的混合。

拓展資料：

財政部、國家稅務總局工業和信息化部2014年8月6日發布關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告，內容如下：

為促進我國交通能源戰略轉型、推進生態文明建設、支持新能源汽車產業發展，經國務院批准，現將免徵新能源汽車車輛購置稅有關事項公告如下：

一， 自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。

二， 對免徵購置稅的新能源汽車，有工業和信息化部、國家稅務總局通過發布《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(以下簡稱《目錄》)實施管理。

(一) 列入《目錄》的新能源汽車須同時符合以下條件：

1， 獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池汽車。

2， 使用的動力電池不包括鉛酸電池。

3， 純電動續馳里程須符合新能源汽車純電動續駛里程要求。

4， 插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與現行的常規燃料消耗量國家標准中對應目標值相比小於60%；插電式混合動力商用車綜合燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與現行的常規燃料消耗量國家標准中對應限值相比小於60%。

5， 通過新能源汽車專項檢測，符合新能源汽車標准要求。

(二) 汽車生產企業或進口汽車經銷商(以下簡稱企業)向工業和信息化部提交《目錄》申請報告。

提出申請的企業須同時符合以下條件：

1， 生產或進口符合列入《目錄》條件的新能源汽車。

2， 對新能源汽車動力電池、電機、電控等關鍵零部件提供不低於5年或10萬公里(以先到者為准)質保。

3， 有較強的售後服務保障能力。

(三) 工業和信息化部會同國家稅務總局等部門，對企業提交的申請材料進行審查；通過審查的車型列入《目錄》，由工業和信息化部、國家稅務總局發布。

自《目錄》發布之日起，購置列入《目錄》的新能源汽車免徵車輛購置稅；購置時間為機動車銷售統一發票(或有效憑證)上註明的日期。

(四)財政部、國家稅務總局、工業和信息化部等部門將適時組織開展《目錄》車型專項檢查。企業對申報材料的真實性和產品質量負責。對產品與申報材料不符，產品性能指標未達到要求，或者提供其他虛假信息騙取列入《目錄》
車型資格的企業，取消該申報車型享受免徵車輛購置稅政策資格，並依照相關規定予以處理。

(五)財政部、國家稅務總局、工業和信息化部將根據我國新能源汽車標准體系發展、技術進步和車型變化，適時修訂、調整列入《目錄》車型的條件。

三、工業和信息化部根據《目錄》確定免徵車輛購置稅的車輛，稅務機關據此辦理免稅手續。

(一)標注免稅標識。

1.工業和信息化部在機動車合格證電子信息中增加「是否列入《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》」欄位。

2.對列入《目錄》的新能源汽車，企業上傳機動車整車出廠合格證信息時，在「是否列入《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》」欄位標注「是」，即免稅標識。

3.工業和信患化部對企業上傳的機動車整車出廠合格證信息中的免稅標識進行審核，並將通過審核的信急傳送給國家稅務總局。

(二)稅務機關依據工業和信息化部傳送的車輛合格證電子信息中的免稅標識，辦理免稅手續。

6. 為期10天/展出整車1310輛 2021上海車展圓滿閉幕

易車訊 4月28日，為期10天的第十九屆上海國際汽車工業展覽會（以下簡稱「2021上海車展」）在國家會展中心（上海）圓滿閉幕。

以「擁抱變化」為主題的2021上海車展是自新冠疫情以來今年全球第一個如期舉辦的國際A級車展，本屆車展共有來自1000家知名汽車展商參與，展出總面積36萬平方米；展出整車1310輛，其中全球首發車128輛。本屆車展共接待觀眾81萬人次。

4月19日、20日兩天媒體日，各大汽車廠商共舉行了138場新聞發布會，再創歷史新高，共有10913名中外記者競相報道了車展盛況。展會同期共舉辦了近20場論壇、峰會、研討會以及技術交流活動，聚焦碳中和、新能源、自動駕駛、軟體定義汽車等眾多熱點話題。

「擁抱變化」成為2021上海車展主旋律

變化一：中國新能源汽車市場化成世界焦點。2021上海車展上，無論是中國傳統車企的高端品牌，還是造車新勢力，甚至是國際傳統豪華車企，推出的新能源車型已然達到了全部新車的一半以上。中國新能源汽車的市場化已經成為了世界的焦點，海外車企更是持續擴大在華投入。可以看到，在新能源汽車領域，中國企業的先發優勢得到了充分彰顯，國際巨頭正積極擁抱新能源汽車產業的轉型浪潮。

變化二：智能汽車開辟轉型新賽道。隨著智能汽車技術的迭代，以及本屆車展上包括華為、網路等互聯網巨頭與車企強強聯合的下場造車，汽車市場正經歷著從燃油車向新能源汽車、從機械化向智能化、從出行工具向生活空間的變革。這也深刻影響到了汽車企業在品牌陣營、產品規劃、品牌營銷等持續向年輕化的拓展和可能性邊界的突破。車展上所呈現出的以智能電動為特徵的發展新動能，將構築起下一輪產業競爭的新賽道。

變化三：科技企業賦能汽車製造。2021上海車展上，參與的科技企業數量達到了歷史之最，更標志著科技巨頭產品化元年的到來。位於1.2館和2.2館的汽車科技和供應鏈展區展出面積6萬平方米，集中展示了在晶元、雷達、自動駕駛、智能座艙等方面的技術解決方案。如此大規模科技企業的深度參與，無疑將助力汽車向電動化、智能化、網聯化、信息化地更好發展，更有望加速汽車行業的技術迭代和格局改變。

變化四：自動駕駛技術仍是行業熱點。隨著中國汽車消費者對汽車智能化和自動駕駛的呼聲日漸高漲，使得本屆車展上自動駕駛技術以超預期的速度大放異彩，其中中國行業和企業的探索甚至可以反向輸出，為全球貢獻中國方案和中國經驗。

7. 我國新能源汽車的發展現在處於什麼階段

新能源汽車的發展還處於爬坡過坎的關鍵時期

海外網3月1日電 今日上午，國新辦舉行工業和信息化發展情況新聞發布會，有記者就中國新能源汽車產業的總體發展提問，工業和信息化部部長肖亞慶作出回復，以下為部分文字實錄：

肖亞慶：新能源汽車是全球汽車產業綠色發展和轉型升級的重要方向，也是我國汽車產業發展的一種戰略選擇。近年來工業信息化部和國家有關部門一同聯合出台了很多支持政策，大概有60多項各項支持政策和舉措。

在各方麵包括各個地方、各個部門，特別是我們各個企業的共同努力下，我國新能源汽車產業展取得了積極成效，基礎材料、基礎零件、電機、電控、電池以及整車各方面都取得了實質性突破。新能源汽車產銷量連續6年位居全球第一，累計推廣了超過550萬輛。

去年國務院又發布了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，進一步明確了發展方向，也堅定了行業、企業、投資者發展的信心。

去年全球新能源汽車整個汽車銷售量是有所下降，全球我們算好的，新能源汽車是一枝獨秀，我國的增速是比較高的，去年達到了10.9%，速度比較高，而且趨勢還是繼續在增加，成為新的亮點。

但是我們也要清醒的看到，新能源汽車的發展還處於爬坡過坎的關鍵時期，新能源汽車自身市場競爭是很激烈的，大家都看好這個行業，但同時新能源汽車從技術上、從品質上、從消費者的感受上還有不少問題，需要我們進一步的解決，需要我們攻克這些難題，解決這些問題。

8. 汽油車真的會在 2030 年左右停售甚至淘汰嗎

正確說法應該是：傳統純燃油車會在2030年左右停售
不過，我們經常被誤解的另一半則是發動機就玩完了嗎？並不是的。

實際上，目前發動機再繼續提高熱效率的成本極高，空間極小，預期繼續提高，不如在混動上做文章，混動上的突破比單純的發動機更容易。
目前從混動開始，起碼有三種形式：48V的微混，HEV的正兒八經混動，以及比較接近純電形式的REV，至於插電不插電，只是一種形式。

目前從混動開始，起碼有三種形式：48V的微混，HEV的正兒八經混動，以及比較接近純電形式的REV，至於插電不插電，只是一種形式。

一般情況下，HEV和REV我們不認為是「常規的汽油車」了。他們能夠長期讓發動機運行在高效點，節油效果更佳的同時，也能夠通過雙擎得到更好的動力性。一舉解決經濟性、動力性的問題。

可是這個套路，一般可以持續到2030-2035年左右，這也是各種國家、廠家聲明自己不再生產純燃油車的真正原因，可實際上發動機還是有的。

那麼發動機什麼時候會被淘汰呢？實際上我們都知道在2030-2035，等基建上來，電池技術突破，能量密度和安全性都能上一個大台階後，純電一定會是非常重要的選擇，也會在全社會里佔到一個相當重要的比例，但是發動機+混動，有一定的可能性會繼續活下去。

9. 上海新能源汽車多久報廢

目前國家並未對新能源車推出針對的報廢政策，所以依舊還採用的傳統燃油車一樣的報廢政策。而普遍的新能源車並沒有政策說是採取8年的強制報廢，所謂8年的強制報廢其實指的是小、微型營運性質載客汽車的報廢時間，所以即便是新能源車只要是營運性質的載客車輛都是採取的8年強制報廢政策。
雖然目前沒有8年強制報廢的政策，但是一般新能源車的電池使用使用到6-8年的時候其性能都會開始慢慢下降，如果超過這個時間不更換電池的話續航里程這些也會大幅度的下降。