普及電動汽車多少年

❶ 普及電動汽車需要多少年

要說出售的話，未來3-5年就可實現，事實上現在已經有在售的純電動了。但目前市面上跟電動有關的大部分車型並不是純電動，只能說混合動力，用電動輔助我覺得更為貼切。要是說普及，至少十年時間，如果近兩年想買車還是不用等純電動車了。
第一，在普及電動車之前，充電站應該會提前建設好，但是目前還沒有任何關於充電站的消息。
第二，目前所有大的汽車廠商都在盡量提高燃油汽車的燃燒利用率，比如渦輪增壓，更多小排量大功率發動機不斷面世，證明了傳統發動機還有繼續發展的可行性。
第三，目前對於電動汽車的電池技術，還是一個短板，還沒有聽說哪家公司製造出了既環保又安全的電池，電動汽車的電池不會像現在的發動機一樣能用十年，甚至保養好了二十年都能用，對於廢舊電池如何回收利用，還是一大難題，更別說還有續航，安全等方面。第五，現在混合動力的價格都是非常高的，更別說電動汽車了，起碼現在就算有也不會賣，因為這個價格根本就沒有市場，也沒有哪家公司願意做這個賠本買賣。
其實，還一種說法，新燃料比電動汽車更有希望發展，比如地溝油，或者液態氫等作為燃料來替代汽油，還不用改變現有發動機結構，比起電動汽車，無論從技術還是成本上更勝一籌。

❷ 純電動汽車還要多久會普及五年還是十年相應的大規模充電站/電池置換站要多久才會像加油站一樣多

我認為純電動車真正普及，至少還需要15年，除了充電站等基礎設施跟不上以外，電動車本身的安全性、可靠性也達不到傳統內燃機的水平，比如鋰電池吧，一旦過熱燃燒起來，撲滅是不可能的，只能站在一邊看著它燒完了。現在各地紛紛建設大規模充電站示範工程，動輒就是每天可以給一兩百台車充電的容量，可實際上使用這些充電站的示範用車不過幾十台而已，資源大量浪費了。今後電動車普及了，這種大規模充電站也不符合我國國情，因為快速充電，也就是直流充電會降低電池使用壽命，導致電池淘汰過快，加重環保負擔；而慢充，也就是交流充電，起碼需要5個小時以上，不能滿足白天正常駕駛需要，夜間開回自己家充電更方便，還有助於削平供電網峰谷；更重要的是，如果期望大規模充電站像加油站一樣多，那就必然涉及到國家電網、供電公司、和地方政府的利益博弈，這么大的一塊肥肉，誰都不會輕易放棄，想要它遍地開花不是件容易的事情。所以我認為相比之下，電池置換站更符合中國國情。

❸ 電動汽車研究多少年了

190年左右。


第一台電動車在1881年由法國工程師古斯塔夫特魯夫發明出來，由直流電驅動。


電動車的發展歷史其實並不比燃油車短，只是電動車技術尚且不夠成熟，無法保證長時間長距離的行駛，經常需要充電樁充電。

❹ 中國將用多少年來普及電動汽車

由科技部牽頭的《電動汽車科技發展「十二五」專項規劃》已制訂完畢，最遲明年正式對外公布。根據《規劃》，小型化和汽車電氣化是中國汽車未來發展的兩大方向，2015年中國電動汽車保有量計劃達到100萬輛，動力電池產能約達100億瓦時。 另外，備受關注的《汽車與新能源汽車產業發展規劃》（2011～2020年）草案（下稱《規劃》）已出爐，目前正在各相關部委徵求意見並進行修改。 《規劃》提出的發展目標是，到2020年，新能源汽車產業化和市場規模達到世界第一，新能源汽車保有量達到500萬輛。以混合動力汽車為代表的節能汽車銷量達到世界第一，年產銷量達到1500萬輛以上。 當然，《規劃》的目標能否如期實現，人們的看法並不一致。 但是，市場的力量是決定性的。譬如電動自行車，並未受到國家政策扶持，有些地方政府甚至還有限制性政策，可是，中國的電動自行車產業卻做大做強了。 目前，對低速，低價的電動汽車，國家政策還有限制。 相信，只要市場有需求，中國普及電動汽車為時不會太遠。

❺ 世界上第一台電動汽車

世界上第一輛電動汽車比汽油車早發明40年，美國在1900年已經普及了電動汽車，1834年美國人Tomas Davenport就發明了第一台直流電機驅動的電動車，第一台量產的電動車是Thomas Parker在1884於倫敦製造。

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。

主要差異：

純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。

❻ 在中國，普及電動汽車還需要多少年

要說出售的話，未來3-5年就可實現，事實上現在已經有在售的純電動了。但目前市面上跟電動有關的大部分車型並不是純電動，只能說混合動力，用電動輔助我覺得更為貼切。要是說普及，至少十年時間，如果近兩年想買車還是不用等純電動車了。

第一，在普及電動車之前，充電站應該會提前建設好，但是目前還沒有任何關於充電站的消息。

第二，目前所有大的汽車廠商都在盡量提高燃油汽車的燃燒利用率，比如渦輪增壓，更多小排量大功率發動機不斷面世，證明了傳統發動機還有繼續發展的可行性。

第三，目前對於電動汽車的電池技術，還是一個短板，還沒有聽說哪家公司製造出了既環保又安全的電池，電動汽車的電池不會像現在的發動機一樣能用十年，甚至保養好了二十年都能用，對於廢舊電池如何回收利用，還是一大難題，更別說還有續航，安全等方面。

第五，現在混合動力的價格都是非常高的，更別說電動汽車了，起碼現在就算有也不會賣，因為這個價格根本就沒有市場，也沒有哪家公司願意做這個賠本買賣。
其實，還一種說法，新燃料比電動汽車更有希望發展，比如地溝油，或者液態氫等作為燃料來替代汽油，還不用改變現有發動機結構，比起電動汽車，無論從技術還是成本上更勝一籌。

(6)普及電動汽車多少年擴展閱讀:

電動汽車（BEV）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。其組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。工作原理：蓄電池—電流—電力調節器—電動機—動力傳動系統—驅動汽車行駛。2015年9月29日，國務院辦公廳印發《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，部署加快推進電動汽車充電基礎設施建設工作。

❼ 中國什麼時候開始普及汽車的

90年左右。

新能源汽車是當前汽車市場的重中之重，新能源汽車占市
場比例的一大部分，還有人說，燃油的汽車就需要禁止出
售了，現在，全球汽車產業正加速向智能化、電動化的方
向轉變，我國已起動傳統燃油車停產停售時間表研究。

從現在的形勢來看，關系新能源汽車發展和遍布全國的有
以下幾個原因：

一是新能源汽車的續航行程問題。

二是新
能源汽車的快充技術。

三是充電樁的遍布全國。四是電動
汽車廢棄電池對未來環境污染問題。只需這幾個問題解決
了，禁產禁售燃油車，對百姓生活的關系就歸零了，禁產
禁售燃油車就被社會普遍接受。

買車需要注意的事項如下：

1、確認購買能力：

確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。

2、關注點：

對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、現場確認：

根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。