水氫汽車哪個品牌好

1. 都是氫燃料，南陽「水氫車」和日本「水素車」，究竟差在哪裡

最近，「南陽水氫發動機」引起的熱議想必大家都有所耳聞了，其中「加水就能跑」這一言論更是讓此事被無限放大在公眾的眼中。而日前工信部也就此事進行了回應：搭載該發動機的車型還不能生產銷售和上路行駛，同時也不具備申請新能源補貼的資格。南陽「水氫發動機車」

至此，面對公眾諸多的質疑，該起鬧劇也算是有個明白的說法了，事實證明南陽水氫汽車項目就是一個不靠譜的事。不過雖然事件暫告一段落了，但是「水氫車」的背後其實還有兩個耐人尋味的地方，在這里疆哥有必要幫大家捋一捋。

專家也表示，通過水和特殊材料反應獲得大量的氫氣來驅動汽車確實是具有可行性，但需要解決鋁鈍化、產物和鋁粉分離等技術問題。目前無論是從技術還是經濟角度上看都是行不通的，因此這種制氫路線並不符合經濟和環保的要求。

2. 本田與五十鈴聯手開發氫能源卡車，氫氣車比電動車更好

如果提到氫能源汽車這五個字，相信會有很多讀者想起前段時間瘋狂搗鼓「水氫技術」的失信總裁龐青年。

該項技術據他的描述車輛驅動以後僅需加水即可完成，水進入車內使用特殊秘方「調味」即可分解為氫再由氫氣電解出水驅動汽車。當然，時至今日他的南陽工廠早已停擺，只剩下辦公室對著屏幕看電視劇的文職人員。

只是，在目前國內氫能源基礎設施尚未完全建設完成的情況下，訊哥是不推薦大家購買這種車型的，畢竟目前全球加氫站一共才幾百個，如果想嘗試新能源，選擇忍受冬天續航會接近減半的電動車會更好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 「水氫車」刷屏，這真的是一個騙局嗎

南陽「水氫」汽車項目爭議不斷，至今，青年汽車未拿出令人信服的技術創新，也讓公眾懷疑「南陽神車」是一場意在騙取補貼的作秀。在純電動汽車補貼退坡的當下，氫燃料電池汽車成為了市場寵兒。

但專家表示，氫燃料電池汽車是新能源汽車的一大發展方向，真想騙補並不容易。
據了解，新能源汽車推廣應用補貼政策由財政部、工信部、科技部、發改委共同研究制定，在補貼清算過程中，企業的申請材料，需通過注冊所在地財政、工信、科技和發改主管部門審核，公示無異議後，上報至四部委。四部委組織材料的技術審核和車輛的現場審查，並將審核結果向社會公示，確保補貼申報公正公開。

對違規謀補和以虛報、冒領等手段騙補的企業，將追回謀取、騙取的有關資金，沒收違法所得，並對相關企業和人員予以罰款等處罰，涉嫌犯罪的交由司法機關查處。2017年2月，工信部曾針對新能源汽車騙補企業開出罰單，青年汽車位列其中，原因是2014年銷售的245輛新能源汽車實際安裝電池容量小於公告容量。

對新能源稍有了解的人一看到「水氫」兩個字，就會想到目前正火的氫燃料電池和氫燃料電池汽車，其原理即為通過氫氣與氧氣發生氧化還原反應，生成水，並釋放大量能量。

而上述「水氫發動機」的原理是，通過車內特殊的轉換設置將水轉換成為氫氣，再輸入氫燃料反應堆，即氫燃料電池，產生電能，然後驅動車載電機和引擎，從而使車輛行駛。

其最大秘密就在於一種特殊催化劑，在這種特殊催化劑的作用下，才能將水轉換成氫氣，最終實現「青年水氫燃料車」在不加油不充電只加水的狀態下，續航里程超過500公里，轎車續航里程可達1000公里。
乍一看，沒毛病。仔細想，現有的氫燃料電池，也確實需要加入較為昂貴的催化劑——鉑金，好像思路也是對的。

據媒體報道，擁有「水氫發動機」技術的青年汽車集團於2017年8月即對外公布了該技術，並以此獲得了一筆50億元的資金支持，該資金來自於光大金控財金資本有限公司設立的基金。

2012年6月，青年汽車正式開始與南陽市政府接觸，並於2018年11月完成了氫能源汽車項目合作框架協議的簽訂。該項目總投資83.16億元，其中南陽市政府平台出資40億元。

但截至目前，青年汽車集團並未交付過一輛所謂的「青年水氫燃料車」，這也讓「騙局」兩個字高懸在「水氫發動機」技術之上。
各家企業的「打法」可能不同，但願南陽市政府的40億元投資和光大金控財金投入的50億元資金，別成為新能源的「智商稅」。

4. 水氫汽車是一場純粹的騙局嗎

關於能源利用的探索從來沒有停止過，一直以來都在努力著想找到一種清潔可靠成本低並且足夠安全的能源，所以人們自然而然的把目光瞄上了日常生活中接觸最多的水。但是這僅僅是一個大膽的猜想。

水氫汽車自燃就是根據水電解的情況下會分化出氫氣來進行燃燒，推動汽車前進，這是個大膽的設想，但是大膽的設想沒有什麼能把它變成現實，如果真的可以的話，早就把它變成現實了，因為電解水的實驗很簡單，基本上大家小學初中的物理之中就實現過，但是幾百年來沒有人。真的能夠把它變成一個穩定的動力系統。

5. 水氫汽車真假

是假的。這種汽車實際上燃燒的是活潑金屬。

類似的騙局已經在日本上演過。

日本Genepax公司於2008年6月12日公布的以水和空氣發電的燃料電池系統「Water Energy System」，安裝在汽車上面每一升水可行駛80公里，其部分反應原理即在燃料極側使金屬或金屬化合物與水發生化學反應從而提取氫氣。後來，該公司公布了該系統的更多細節，其中消耗的物質並非像此前所說的那樣只有水而已。

該燃料電池系統採用了常溫下可與水發生氧化反應的金屬或金屬化合物。可與水發生反應的金屬有鋰（Li）、鈉（Na）、鎂（Mg）、鉀（K）及鈣（Ca）等。該系統的特點是通過控制金屬或金屬化合物的反應性，以達到可長時間使用的目的。

"水動力"汽車 此次發布的系統在MEA（膜/電極接合體）燃料極內部，有載有上述金屬或金屬化合物的沸石等多孔物質。氫生成反應的生成物溶於水，可與系統中的水一起排出。反應結束後，氫的生成和發電就會停止。實際上，該系統並非像此前公司發言人聲稱的一樣「只需要加水即可行駛」，它消耗的物質當中，真正消耗的「燃料」應當是這些活潑金屬元素。

如果真正要實現量產的話，這套系統還需要解決燃料的來源問題。事實上這些活潑金屬元素在自然界當中並不能以單質形式存在，而提煉這些物質同 樣要消耗大量的能源，而這些能源按照目前的技術水平大部分還是需要通過石油、天然氣、核電等等並不環保的方式來提供。可見，這套系統並不能解決能源緊缺問 題。同時這套系統還會排放出這些金屬元素參與組成的強鹼鹽類，在汽車行駛一段時間之後，仍然需要進行集中處理，這些鹽類實際上就變成了汽車的「排放」。

6. 還記得「水氫汽車」嗎國內鬧了笑話，寶馬卻可能真做出來！

還記得一年前那個鬧的沸沸揚揚的「水氫汽車」嗎？不管是立項後拉的投資還是有雛形後急於申請的補貼，都側面反應了某品牌水氫汽車吸金大於實用，而彼時業內的笑話今天可能真的會實現。據悉，寶馬在不久前公布了其首款氫燃料電池汽車設計，這款基於寶馬X5的新車將以氫燃料為基礎為電池供能，且排放物只有水蒸氣，實現了理論層面的水氫汽車。

總而言之，氫能源是未來新能源車型發現的趨勢，一旦其技術完善甚至比電動汽車更要利國利民。當然，寶馬的「氫氣X5」真正落地量產還需要時間，據說到2022年才會有試驗車隊、實車量產到2025年能面世就算早的了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 水氫燃料電池車什麼時候能上市

水氫汽車是向華博士團隊開發的「水氫技術」在清潔能源汽車領域的應用，將水氫發電模塊替代純電動車的鋰電池系統及燃料電池汽車的燃料電池模塊。水氫發電模塊利用甲醇制氫再發電，電力來源清潔可持續，利用氫氣發電卻無需加氫，做到「用氫不見氫」，解決充電難和加氫難的問題。
氫能是一種能量密度很高的清潔可再生能源，理論上可以廣泛應用於各種動力設備，但難以常溫常壓儲存是其發展的一個重要瓶頸。水氫技術避開了氫能壓儲運瓶頸，降低了氫能使用成本，通過移動分布式制氫解決了氫能應用瓶頸。
和高壓儲氫燃料電池汽車不同，水氫汽車的動力來自水氫發電模塊。水氫汽車依託水氫技術，無需存儲氫氣，氫氣即產即用，續航里程更長；原料甲醇屬於可再生能源，來源廣泛，其液態形式更方便規模化安全運輸；可充分利用現有加油站等基礎設施實現甲醇加註；水氫汽車行駛過程中只排放水，沒有污染，實現了低碳環保。
氫能汽車是未來汽車產業發展趨勢，隨著歐美日韓氫能汽車相繼發布，氫能汽車大發展的時代已經到來。水氫汽車的開發，將極大推動氫能在汽車領域的應用，助力汽車行業向綠色低碳轉型升級。

8. 氫氣罐就在座下面，排氣管排水不排氣！大通的氫能源車你敢坐嗎

還記得那個「不加油不充電，續航里程超過500公里，轎車續航里程可達1000公里」的水氫汽車嗎？靠電解水產生的氫氣燃燒以驅動車身在今天看來是個十足的笑話，但氫能源在汽車工業中一直沒被放下，它有著清潔、高效、廉價的特點，在此次北京車展上上汽大通就亮相了一款氫能源MPV。

所以大通EUNIQ7並非一款概念車、也並非只停留在PPT階段而未量產，它是一款實實在在的氫能源MPV。但現實點來說國內當下的加氫站屈指可數，這款車對於家用還是有著不小的問題。只希望汽車工業能倒逼基礎設施的建設進展，不說像加油站那般常見、怎麼也要和充電站覆蓋率一樣才有買它的必要，到那時候電動車怕是會落寞。

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9. 加水就能跑上千公里 「青年水氫燃料車」可信度高嗎

只要稍微有點「能量守恆定律」知識的人，都應該知道這是騙局，但其拋出「鋁合金催化劑」這個概念，確實能唬住一些數理化成績不好的人。
首先科普一下什麼叫催化劑——在化學反應里能改變反應物化學反應速率而不改變化學平衡，且本身的質量和化學性質在化學反應前後都沒有發生改變的物質叫催化劑。
催化劑很重要的一點就是不發生損耗，但它可以改變化學反應速率。
水只是加入催化劑能不能產生氫氣？當然不能，不信可以去問問你的化學老師。
那麼如何讓水產生氫氣？這需要加入酸或鹼，再加入易溶於酸鹼的金屬（例如鋁、鋅等），它們發生化學反應就會產生氫氣，但酸鹼和金屬都會不停消耗，需要不斷補充。這時候如果同時加入催化劑，化學反應會更劇烈，但催化劑是不需要補充的。
青年汽車宣稱「加水就能跑」，實際上是忽悠不懂化學的人。

青年汽車有沒有詐騙前科？在去年2月份的新能源汽車騙補風波中，工信部網站公布了對7家汽車公司行政處罰書，青年汽車就是其中之一。
蕭山法院去年6月9日的破產清算案件中，包括了青年汽車集團的三家關聯企業：浙江青年蓮花、浙江青年蓮花發動機有限公司和杭州亞曼發動機有限公司。
青年汽車是真的沒錢了，「水氫燃料車」項目或許是垂死掙扎的最後一擊，能否騙到融資是關鍵。在經歷了「巴鐵」和「賈布斯」事件後，各位更應該擦亮雙眼，如今騙子太多，融資到處

10. 這個國產車品牌才是「技術流」，自主開發氫氣車，比南陽水氫靠譜

這個國產車品牌才是「技術流」，自主開發氫氣車，比南陽水氫靠譜

因為國產汽車工業起步相對晚一些，所以國產車早期很多都借鑒參考了海外大牌的設計或者技術，這是無法迴避的問題。不過十幾年的發展之後，國產車裡面也涌現出了一批比較優秀的「技術流」品牌。比如奇瑞汽車，在2019年最紅的發動機就是第三代1.6T，極限輸出已經可以達到197馬力，而且熱效率高達37%，這確實已經達到了不錯的水平。

問題來了，你覺得海馬汽車推出氫燃料電池技術，靠譜嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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