汽車哪個輪胎磨損大

Ⅰ 汽車前後輪哪個更廢胎為什麼

有冰雪正常行駛,由於前輪是主動輪扒地力強不丟轉,後輪丟轉轉得快磨損嚴重。如果無法行駛此時前輪打滑後磨損嚴重。

汽車的胎壓嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強，輪胎胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對於汽車的性能與動力都有著至關重要的作用，車主在日常開車的時候關心她呀，就是在關心安全行駛的重要保障，但汽車的四個輪胎的胎壓，並不是都需要一樣才行，汽車前後輪胎的胎壓也是不一樣的。

每輛汽車上都會註明標准值，胎壓，大部分車友都沒有關注太陽樹枝所標示的地方，其實大部分太陽標識的地方會貼在駕駛室門上，而有些車輛的標示只會在汽車的後門上。

一般情況來說是前車輪的胎壓低，後邊車輪的胎壓高，因為前車輪是主動輪，又是方向輪，要求太陽附著力一定要好，輪胎如果胎壓越高的話，附著力越差，前車輪胎的胎壓要比後車輪胎的胎壓低，高度就會出現相應的下降，跑起來也會減少風阻，穩定性增加。

如果汽車胎壓過小的話，以後將會出現明顯的上升，造成方向盤很沉，容易造成跑偏的現象，以至於駕乘安全因素降低，當汽車輪胎與地面的摩擦成倍增加時，還容易造成汽車胎溫急劇上升，輪胎變軟時強度急劇下降，車輛高速行駛時很容易導致爆胎。

Ⅱ 為什麼兩只後輪胎磨損比前輪胎大

後輪磨損厲害絕大多數都是出現在後獨立懸掛的車型上，原因是後輪內傾角超差，通過精確的4輪定位可以矯正。

有些後獨立懸掛的車型後輪原廠沒有配備調整內傾角的偏心螺栓，需要做4輪定位的時候單獨購買。

常見的不正常磨損有以下幾種：

1、輪胎的中央部分（胎冠）早期磨損：

主要原因是充氣量過大。適當提高輪胎的充氣量，可以減少輪胎的滾動阻力，節約燃油。但充氣量過大時，不但影響輪胎的減振性能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔，形成早期磨損。

2、輪胎兩邊（胎肩）磨損過大：

主要原因是充氣量不足，或長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。輪胎氣壓高於或低於額定值20%，里程損失20%～25%。

3、輪胎的一邊磨損量過大：

主要原因是前輪定位失准。當前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內邊形成早期磨損。

4、左右前輪胎肩波浪狀磨損

左後輪內側，右後輪外側異常磨損嚴重。主要原因是前後軸不平行，軸距右側比左側大，超過標准。軸距標准（前後橋板簧座處測量）左右最大差值4mm。解決辦法為：板簧車可通過篩選、調整板簧長度解決。空氣懸架車調整推力桿長度。

Ⅲ 汽車前後輪胎磨損程度不一樣嗎

汽車前後輪胎磨損程度不一樣，家用車都是前輪磨損的更快一些。

1、輪胎的磨損來自於和地面的摩擦，摩擦的越多肯定磨損的就越多。先來看前驅車，前輪是驅動輪，所以無論什麼路況，起步、加速、山路、石子路等，都是驅動輪磨損的快，就是前輪。

2、剎車也會使前輪磨損的更多，踩剎車後，因為慣性的作用，車的重心會向前移動，就是看上去有一種後輪想要翹起，前輪使勁下壓的感覺。這樣剎車力主要集中在了前輪，前輪所承受與地面的摩擦力肯定就要多一些。

3、因為前輪是轉向輪，轉向時要比後輪額外承受地面的摩擦力，特別是倒車入庫原地打方向時，對輪胎的磨損更嚴重。

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判斷汽車輪胎的磨損程度

輪胎磨損跟許多原因有關，例如：環境因素。輪胎放置的環境影響著輪胎的壽命，如果長時間將輪胎暴曬在陽光下，又或者一直處於雨淋狀態，都會使輪胎快速老化，減少輪胎的使用壽命。

如果輪胎表面已經有磨損了，也會加快減少輪胎的使用壽命，這就和使用有很大關系，給予輪胎的壓強或者壓力不能太大，如果太大的話就會產生爆胎的現象，當然路面的光滑程度也會有影響，如果長期在阻力大，有摩擦的路面駕駛，也會逐漸的磨損輪胎。

Ⅳ 什麼牌子的輪胎最耐磨損

普利司通、倍耐力輪胎品牌都是比較耐磨耐用的。耐馳客的特點是經濟、耐用。

汽車輪胎按其用途可分為轎車輪胎和載貨汽車輪胎兩種。轎車輪胎主要用於轎車的充氣輪胎，載貨汽車輪胎主要用於載貨汽車、客車及掛車上的充氣輪胎。

汽車輪胎按胎體結構可分為充氣輪胎和實心輪胎。現代汽車絕大多數採用充氣輪胎，而實心輪胎僅應用在瀝青混凝土路面的干線道路上行駛的低速汽車或重型掛車上。

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輪胎的作用：

第一，輪胎是車輛與路面之間力傳遞的載體，通過輪胎傳遞驅動力、制動力、轉向力等，從而實現了汽車的驅動、制動、轉向等操作。

第二，支撐車輛載荷。車輛的載荷導致輪胎的下沉，直到輪胎接地面積的平均壓力與輪胎內部的充氣壓力達到平衡。

第三，減輕、吸收汽車行駛過程的震動和沖擊力，避免汽車零部件受到劇烈的震動而導致早期損壞。同時適應車輛的高速行駛狀態並降低行駛噪音，保證行駛的安全性、舒適性、操縱穩定性和燃油經濟性。

Ⅳ 為什麼車子的四個輪胎只有一個輪胎磨損特別厲害

四個輪胎只有一個輪胎磨損特別厲害有可能是因為輪胎氣壓不足，也有可能是因為輪胎定位失准。無論是哪種原因都應該及時處理，不然輪胎磨耗大，容易爆胎，耗油，同時降低輪胎壽命。

減少輪胎磨損：

1、掌握輪胎充氣標准，定期檢查輪胎使用情況。

2、掌握合理的行車速度。

3、保持正確的四輪定位。

4、養成良好的駕駛習慣。

輪胎的使用和保養：

（1）安全存放

所有的輪胎都應該存儲在冷卻、乾燥和黑暗的室內，避免放在陽光、油、酸、碳氫化合物附近，這些都會侵蝕輪胎。由於增壓，液體可能通過輪胎內部氣密層進入胎體層，這會導 致輪胎的突然損壞。

（2）輪胎維護

輪胎適時換位，選用合適花紋，日常勤維護，定期檢查胎壓，破損後及時修補並且勤挖清理出胎紋中的石子、異物等，都是延長輪胎壽命的重要因素。輪胎經過一段時間的使用後，受路面的拱度，剎車制動和輪胎裝配位置不同等因素的影響，會促使胎面磨損產生較大的差別。

因此，必須做到及時換位裝配，使每條輪胎在各個位置上都能輪流一次，各胎所承受的負荷求得大致相同，以解決輪胎偏磨和延長使用壽命的問題。輪胎換位由方法常用的有「交叉換位」和「循環換位」兩種。

新舊輪胎混裝時，新胎較好時，新胎或較好的輪胎固定裝前輪，舊胎或翻新輪胎固定裝在後輪，則採取左右換位，內外換擋等辦法。

凡換位後改變原來滾動方向時，應將輪胎進行反面調位（即調換裝車位置，滾動方向）這是減少以至消除輪胎偏磨倒角和胎肩單邊疲勞過度的措施，也是一項延長輪胎使用壽命和提高翻新率的途徑。

（3）確保標准氣壓

掌握輪胎的充氣標准，保證輪胎氣壓在規定值。輪胎氣壓過高或過低都將使磨損增加，行駛里程減少。當輪胎氣壓低於標准值時，輪胎胎肩的磨損急劇增大。

輪胎氣壓高於標准值時，因輪胎接地面積減少，單位壓力增高，使輪胎胎面中部磨損增加，同時增大了輪胎剛性，使車輪受到的動載負荷增加，容易產生胎體爆裂。在不平道路或高速行駛時，影響更為嚴重。

（4）控制輪胎溫度

汽車行駛時，輪胎因變形摩擦使胎內溫度升高，當達到100℃以上時，胎體強度大大降低，極易引起脫層、爆破等損壞。輪胎溫度不易測量，通常根據胎壓升高的程度來判定，胎壓越高表示輪胎溫度也越高。

當環境溫度在30℃以上時，胎壓升高的程度不應超過充氣標準的20%，由於散熱條件差，極易使輪胎溫度超過100℃。夏季高溫行車時，如輪胎溫度過高，應停車在陰涼處自然降溫，嚴禁採用潑灑冷水、放氣等辦法降溫降壓。

因為潑冷水將使輪胎驟然冷卻，各部分收縮不勻，極易發生裂紋，影響使用壽命。天氣炎熱時，若途中遇有需涉水行駛路段，也應先停車降溫，以免對輪胎造成不利影響。

如果途中放氣，雖然胎壓下降，但輪胎溫度並未降低，卻破壞了原有的平衡條件，繼續行駛時，因氣壓降低而變形增大，將使輪胎的溫度在原有的基礎上繼續升高，直到輪胎的發熱量和散熱量重新平衡為止，此時輪胎溫度又比原來增高很多，致使輪胎受到嚴重的損害。

（5）駕駛習慣對輪胎的影響

起步平穩。因為車輪由靜止狀態突然轉動，輪胎與路面要發生劇烈摩擦，會使胎冠磨損加速。中速行駛。車速由中速到高速時，輪胎行駛里程將降低15%。另外，車速越高，波浪振動頻率也越大。當車速達到某一臨界車速時，輪胎胎冠表面呈現的波浪變形將明顯增加，形成靜止波形。

這就是輪胎的駐波現象。發生駐波現象時，使輪胎不圓，胎溫急劇升高，簾布層與胎面會剝離飛散，小則可以導致輪胎損壞，大則有可能造成重大交通事故。

盡量避免緊急制動。緊急制動時，車輪由滾動變為拖行，使輪胎局部與路面間產生摩擦，因過熱而造成劇烈磨損。若高速下，經常用緊急制動，會產生大量的熱，引起輪胎老化，造成輪胎的惡性損壞。

（6）行車前的例行檢查

行車前，檢查輪胎是否有鼓包、裂縫、割傷、扎釘、缺氣和不正常磨損，如有發現必須立即去修理。檢查輪胎面溝上，是否被雜物、金屬片、玻璃等刺到或有胎溝夾石頭等異物，如果發現了請用起子將其剔除。

檢查輪胎固定螺帽的緊固情況，發現松動及時擰緊。如發現輪胎氣壓低於標准20%，必須盡快到就近的輪胎店將輪胎拆下來，由專業人員進行檢查。注意車體輪圈是否有變形、龜裂等損傷，以利行車安全。

Ⅵ 一般情況下汽車的哪個輪胎磨損最大，哪個輪胎磨損最小

應該是前輪左側的輪胎磨損最大，因為現在好多汽車是前輪驅動，摩擦力較大。

Ⅶ 汽車左前輪胎外側磨損很厲害，是怎麼回事啊！

輪胎出現異常磨損，可能是因為以下幾種原因導致的：

前輪同時吃外側或同時吃內側是前輪前束不對；前輪單輪吃胎，外傾角不對；後輪吃胎，外傾角、束角。另外，四輪定位儀無法測知的吃胎因素還有：不良的駕駛習慣；輪胎壓力過低：同時吃輪胎兩側；底盤零件有問題等。

建議根據以上分析的問題去4S店進行現場檢查。要做四輪定位的話，最好是去正規的4S店去做。

注意：

在實際四輪定位服務實踐中，經常會遇到車輛原本不跑偏或輕微跑偏，但在調整前輪前束後出現跑偏或跑偏加重。因為車輛在直行時總是處於左右兩輪前束相等的位置，所以前輪前束本身並不會造成跑偏，但是如果前輪前束不對，輪胎與地面磨擦力加大，反而可以掩蓋跑偏。

Ⅷ 汽車哪個輪子磨損更嚴重

正常情況(此處說的正常情況，指的是沒有特殊駕駛習慣--彈射，漂移，燒胎等)，無論前驅還是後驅都是前輪的磨損會較後輪嚴重的，其主要原因是:1、現在多數家用車型發動機艙在車身前端，整車的主要重量相對集中，前輪承受著相對於後輪更大的負重;2、剎車過程中，前輪承受的制動力要強於後輪，這樣的設計是為了車輛能盡量的縮短剎車距離。3、前輪是導向輪，在車行駛過程中，轉彎，前輪會在路面上產生側向滑動(沒有這個摩擦力，我們就沒法轉向了)，這也是造成車胎外側通常比內側磨損嚴重的主要原因。
通常用車過程中如果有條件的話，建議每1Wkm對車胎的位置進行一次調換，1、如果備胎不是同尺寸、同規格胎，左前右後調換，右前左後調換，調換的時候最好能做每個輪胎的動平衡;2、如果備胎是同尺寸、同規格，如果就是跟原車輪胎一樣的話，那就再好不過了。用備胎放在左前，挑磨損較少的後胎放在右前，對比剩下的3條胎，選兩個磨損相近的換到後面，磨損最嚴重地放入後備箱當備胎，注意，我這里說的是備胎跟原車胎是完全相同的情況。

Ⅸ 汽車前胎和後胎哪個磨損更厲害

一般來說，採用前輪驅動的車輛，由於前胎在負重、加速、轉向、制動中承受絕大部分的作用力，因此前胎比後胎磨損快，其磨損比可達2:1。

Ⅹ 輪胎哪個磨損的厲害

這要看是貨車、前驅車還是後驅車等等，我們以前驅的家庭轎車和SUV為例，磨損嚴重的就是兩個前輪原因無外乎幾點

所以汽車哪個輪胎磨損嚴重要看哪種車型，不能一概而論。