汽車前圍護板是哪個部位

A. 汽車車尾那塊黑色包圍護板叫什麼

前包圍下鏟，直接加裝在原車保險杠下面的，裝飾大於實際作用。

汽車包圍：看車頭或屁股及側邊下邊凸一塊凹一塊就是包圍 增加或已裝在汽車四周的圍護板好聽點叫擾流器，減少風阻降低油耗； 小包圍主要在車頭車尾，側邊一般木有那種，大包圍看起來穩重、小包圍秀氣； 主要是為了好看，然後才是油耗安全什麼的

前輪下面的那塊叫 引擎護板 引擎護板後面的那塊叫 底盤護板

圖片那塊石後保險杠，你問的補漆那塊價格要看在什麼地方補，看你破損什麼程度，如果是鋼板，那鈑金噴漆，不管你破損多大，都要把一塊板都重新噴漆，如果不在4S店，在外面做，大概300左右吧，如果是保險杠壞了，那不能鈑金，應該換一個新的。副廠...

有的車叫前保下托 有的叫前保下導流板 還有叫水箱下護板 還有叫發動機下護板 反正就那麼塊東西

葉子板 一般不需要換吧 鈑金就能修復回來 除非你撞的很碎

B. 汽車門下邊的護板是什麼

車門下邊的塑料護板叫側裙。側裙指車體兩側安裝的裙板，功效也是等同於氣壩，用來減少車體兩側的氣流進入車底。有一定的擾流作用，在一定條件下可以明顯降低空氣阻力。

側裙就是車身擾流套件的一部分，美觀是其次的，安裝得合適的話可以減少車輛行駛中產生的逆向氣流。高速時就好像地面吸著底盤一樣，很大程度的增加操作穩定性，要配合著前後擾流裙邊用，改裝必備。

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常見的車門附件：

1、車門玻璃：為駕駛員提供一定程度的側面視野，輔助駕駛。一般為3～4mm的單曲面強化玻璃。使用玻璃升降器能升起和降下車門玻璃，方便乘員在不下車、不開啟車門的情況下完成某些事情，如路過繳費亭時繳費等。

2、車門鉸鏈：用於支撐車門，保證車門的順利開啟與關閉。車門鉸鏈是由鉸鏈座和鉸鏈軸組成。它應當轉動靈活，不滯澀，不會發出雜音，在汽車期望使用壽命內，應能保持其功能。

3、車門內把手：一般固定在車門內飾板上，而外把手則固定在車門外板上，方便車門的關閉與開啟。在車門把手上，都有開啟車門鎖的裝置，以便在開啟門鎖的同時打開車門。

4、車門限位器：用於限制車門開啟最大角度，保證車門開啟到一定角度時停止，方便乘員上下車。

C. 汽車前保險杠保護的那個部位叫什麼

暈 是什麼車啊 保險杠都沒有啊。 那就是下護板哈。

下面就是油底殼那裡可以安裝一塊 最簡單的名字 鐵裝甲

D. 汽車前圍板是說哪個部位;/

是指汽車第一廂與第二廂的分界，也就是發動機艙與乘員艙之間的隔板。

E. 汽車前保險杠底板叫什麼

汽車前保險杠底板叫發動機護板，發動機護板大多都是鋼質護板，因為轎車底盤一般離地面都只有20厘米左右，首先需要考慮的是防止凹凸地面對發動機的拖掛和撞擊，因此大多採用比較耐磨抗壓的鋼質護板。

發動機護板的作用：

1、發動機護板可以保持發動機倉內的清潔，防止路面積水灰塵進入發動機倉，進而影響發動機的正常功能。

2、發動機護板可以防止汽車在行駛過程中，由於輪胎碾壓凹凸不平的路面及硬物後對發動機的刮碰，以及捲起的沙石硬物敲擊發動機，從而對發動機造成損壞。

(5)汽車前圍護板是哪個部位擴展閱讀：

不同路況發動機護板選擇的方法：

1、城市道路，

車輛經常在城市道路情況下行駛，主要是受到雨水和或融雪劑的侵蝕，基本不會遇見磕碰底盤的情況。現在汽車發動機本身具有一定的防腐、放銹能力，所以維持原廠狀態或加裝塑料材質護板就足夠應對。

2、沙土路況地區，

砂土路面對汽車底盤的侵害主要就是泥水和崩起的石子，偶爾也會遇到底盤與沙土的刮蹭，這些刮蹭有可能導致油底殼變形但不會把油底殼刮漏。此時鐵護板在這種路況下不能展現其優勢，加裝塑鋼材質護板就是很好的選擇。

3、路況較差地區，

路況較差地區主要是指經常在冰雪路面行駛的地區，這樣的地區經常遇到凍的很硬的翻漿路面，翻起的凍土很有可能將油底殼刮漏，高於路面凍成冰的雪也對油底殼威脅也很大。在這種路況下行駛選擇鐵護板是最好的。

參考資料來源：網路-發動機護板

F. 汽車車頭中網上面的護板叫什麼

汽車前面網狀的東西叫汽車前格柵。

汽車前格柵是汽車車頭部分有一格一格的網狀部件。車輛的前格柵位於前保險杠和車身前橫梁之間，由於在前格柵的上表面區域需要布置發動機度罩鎖，格柵需要開設發動機罩鎖避讓通孔以避讓發動機罩鎖。

發動機罩鎖下方布置有冷凝器等部件，且機艙蓋鎖下方無遮擋，人員可以通過格柵上的發動機罩鎖避讓通孔直接看到車內結構，同時雜物或液滴也能通過發動機罩鎖避讓通孔落到冷凝器等部件上，影響這些部件正常工作。

G. 汽車車身分哪幾部分各由哪些部件構成

基本結構

發動機

發動機是汽車的動力裝置，由2大

汽車一般冷卻系

4.啟動系：起動機、蓄電池等。

5.點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點火開關等。

6.曲柄連桿機構：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪、活塞、活塞環、活塞銷、曲軸油封等。

7.配氣機構：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器等。

底盤

底盤作用是支撐、安裝汽車發動機及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系、懸掛系和制動系五部分組成。

一、傳動系：汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。

離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車和換擋等操作。

變速器：變速器用於實現變矩、變速、空擋和倒擋，擴展汽車工作范圍，並使汽車擁有較好的動力性和經濟性。

按照操作方式，變速器分為手動變速器和自動變速器。

按照布置形式，變速器分為定軸式變速器和旋轉軸式(行星式)變速器。

按照變速效果，變速器分為有級式變速器和無級式變速器。

按照變速方式，變速器分為機械式變速器、液力變速器和電傳動變速器等。

定軸式變速器一般由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸、齒輪、軸承和操縱機構等機件構成。

二、行駛系：行駛系使汽車各總成及部件安裝在適當位置，並對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。它由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：1、將傳動系傳來的動力通過車輪轉化為汽車的驅動力;2、承受和傳遞路面作用於車輪上的各種力和力矩，並吸收震動，緩和沖擊;3、與轉向系配合實現汽車行駛的正確控制;4、支承全車重量。

三、轉向系：汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。轉向系統的基本組成：轉向器、轉向操縱機構、轉向傳動機構。

四、懸掛系：懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋汽車懸掛彈簧以及扭桿彈簧等形式。

五、制動系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車;使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車;使下坡行駛的汽車速度保持穩定。

制動系分類：

a.按制動系統的作用

制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統;用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統;在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統;在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。

b.按制動操縱能源

制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統;完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統;兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。

c.按制動能量的傳輸方式

制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式和電磁式等。同時採用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。

制動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。

a.制動操縱機構

產生制動動作、控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器的各個部件以及制動輪缸和制動管路。

b.制動器

產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車發展史上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。

車身

車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。乘用車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。

汽車車身結構主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。

1、車身殼體(白車身)：是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。客車車身多數具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及塗層。

2、車門：通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較復雜，是保證車身的使用性能的重要部件。這些鈑制製件形成了容納發動機、車輪等部件的空間。

3、車身外部裝飾件：主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標志和浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及後視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。

4、車內部裝飾件：包括儀錶板、頂篷、側壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛採用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料;在客車上則大量採用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復合裝飾板等覆飾材料。

5、車身附件：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、後視鏡、拉手、點煙器和煙灰盒等。在現代汽車上常常裝有無線電收放音機和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機、電視機或加熱食品的微波爐和小型電冰箱等附屬設備。

6、車身內部的通風、暖氣、冷氣以及空氣調節裝置：是維持車內正常環境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。

7、座椅：也是車身內部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調節機構等組成。座墊和靠背應具有一定的彈性。調節機構可使座位前後或上下移動以及調節座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對其彈性懸架加以調節以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設置適應夜間長途行車需要的卧鋪。

8、其他：為保證行車安全，在現代汽車上廣泛採用對乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。按照運載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結構、平台式結構、傾卸式結構、閉式車箱、氣、液罐以及運輸散粒貨物(穀物、粉狀物等)所採用的氣力吹卸專用容罐或者是適於公路、鐵路、水路、航空聯運和國際聯運的各種標准規格的集裝箱。

輪胎

輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性;保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性;承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

H. 車頭下面那個護板叫什麼，在發動機護板前面，它延伸下來和汽車地盤一樣高的。我想知道具體學名

保險杠，或者叫「大包圍」。

I. 汽車前保險杠下面的黑色護板是什麼

前保險杠下面的塑料板叫導流板。

為了減少轎車在高速行駛時所產生的升力，汽車設計師除了在轎車外型方面做了改進，還在轎車前端的保險杠下方裝上向下傾斜的連接板。連接板與車身前裙板聯成一體，中間開有合適的進風口加大氣流度，減低車底氣壓。

汽車導流板工藝分析：

原先的工藝是在金屬板上人工鑽孔，這樣效率太低，成本高，難以大規模生產。採用落料沖孔方案，可提高生產效率和質量，降低成本。

由於零件孔距很小，沖孔時板料很容易發生彎曲變形，且為了保證模具工作零件強度，沖出合格零件，工藝採用錯時沖孔法；由於孔多，為了減小沖裁力，工藝模具採用高低刃口。

J. 前保險杠下面的黑色護板是什麼

前保險杠下面的塑料板叫導流板。

為了減少轎車在高速行駛時所產生的升力，汽車設計師除了在轎車外型方面做了改進，還在轎車前端的保險杠下方裝上向下傾斜的連接板。連接板與車身前裙板聯成一體，中間開有合適的進風口加大氣流度，減低車底氣壓。

保險杠的保護方法

1、用轉角指示柱判斷保險杠的位置

保險杠拐角部位豎立的標記是指示柱，可以正確地確認保險杠拐角位置，防止保險杠的損傷，提高駕駛技術。

2、安裝拐角橡膠可減輕保險杠受損

保險杠的邊角處是汽車外殼中最容易弄傷的部分，駕車感不好的人容易擦到邊角。拐角橡膠可保護這個部位，安裝簡單，直接貼在保險杠的拐角處，可以減輕保險杠受損傷的程度。