汽車氣門間隙是多少

Ⅰ 汽車，調氣門排氣門間隙是多少，進氣門間隙是多少。

這個不一定，現在有液壓挺柱基本上取消了氣門間隙。

Ⅱ 汽車氣門間隙一般是多少

小車一般進氣的是0.25到0.30mm排氣的為0.30到0.35mm.車型不同間隙也不同。

Ⅲ 汽車發動機進氣排氣門間隙分別是多少

排氣門的氣門間隙分別不同，進氣門的間隙肯定比排氣門的間隙要小。由於車型不同，對氣門間隙的要求也不同，進氣門一般在15——20個絲，排氣門在25——30個絲之間。
設置氣門間隙的主要作用：
因為發動機工作溫度高，由於熱脹冷縮的原因，需要留空間給予熱賬所用。
間隙過大會導致氣門關閉不嚴密,影響發動機工作、造成進氣不足和排氣不全、氣門與氣門座之間容易產生沖撞、氣門響等現象；
間隙過小會導致氣門關閉不嚴密（沒有空間）產生噪音並磨損加劇、發動機無力等現象。
調整氣門間隙需要在熱車狀態後才算最正常的工作狀態。
目前市場上多數汽車均採用液壓氣門挺桿，是自動調節氣門間隙的，基本上能消除此種現象。當然，一旦損壞就只能更換，無法調整。

Ⅳ 氣門間隙是多少

一般在冷態時，進氣門的間隙為0.20mm~0.30mm，排氣門的間隙為0.25mm~0.35mm。

不同型號的發動機氣門間隙的大小由發動機製造廠根據試驗確定，具體可以查看維修手冊。

假如氣門間隙過小的話，就會導致發動機的功率有所下降，甚至導致氣門燒壞；當然，間隙過大也是不允許的，否則不僅會加劇零部件的磨損，而且氣缸的進排氣情況都是有所影響的，所以一定要按照標准數據來調整。

氣門形式

根據氣門位置的不同，有側置氣門（SV）、底置氣門（OHV）和頂置凸輪軸式氣門（OHC）三種。從結構上來講，側置氣門最為簡單。但由於採用這種氣門形式後，發動機的抗爆性能和高速性能差，只能用於低壓縮比和轉速不高的發動機，因此國外已不再採用。

從性能上來講，頂置凸輪軸式氣門最為理想，它能適當前高轉速、高壓縮比重大功率車型的要求，同時具有良好的經濟性，因此得到了廣泛的應用。

底置氣門結構較為復雜僅在美國、原西德（BMW廠生產的R系列摩托車）的義大利等國家由於生產習慣尚繼續採用。

Ⅳ 氣門間隙多大標准

一、氣門間隙：就是氣門在完全關閉時，氣門桿尾端與氣門傳動組零件之間的間隙稱之為氣門間隙。

二、氣門間隙必要性：
發動機工作時，氣門將因溫度升高而膨脹，如果氣門及其傳動件之間，在冷態時無間隙或間隙過小，則在熱態時，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴重時甚至不易起動。為了消除這種現象，通常在發動機冷態裝配時，留有氣門間隙，以補償氣門受熱後的膨脹量。有的發動機採用液力挺柱，挺柱的長度能自動變化，隨時補償氣門的熱膨脹量，故不需要預留氣門間隙。

三、氣門間隙過大和過小的危害
氣門間隙的大小由發動機製造廠根據試驗確定。一般在冷態時，進氣門的間隙為0.25mm~0.35mm，排氣門的間隙為0.30mm~0.35mm。
1、過小：如果氣門間隙過小，發動機在熱態下可能因氣門關閉不嚴而發生漏氣，導致功率下降，甚至氣門燒壞。
2、過大：如果氣門間隙過大，則使傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產生撞擊響聲，並加速磨損。同時，也會使氣門開啟的持續時間減少，氣缸的充氣以及排氣情況變壞。

四、氣門間隙調整方法
1、在氣門工作面上用軟鉛筆沿徑向每隔4mm劃一條線，將相配的氣門與座接觸，並轉動氣門1/8～1/4轉後取出，如鉛筆線痕跡已全部中斷，且接觸在居中偏下，則表示密封良好；如果有的線未斷，或接觸位置不對，則說明密封不嚴或密封不合要求，需重新研磨或修復。
2、將氣門在相配的座上輕拍數下後，察看氣門及座的工作面，應有明亮完整的光環，且氣門上的光環位置應在工作錐面的居中偏下，則認為已達到密封要求。

Ⅵ 汽油發動機的氣門間隙是多少

一般來說，發動機的進排氣門的間隙是不同的，進氣門的間隙在0.20mm~0.40mm之間，排氣門的間隙在0.30mm～0.50mm之間。排氣門間隙更大的原因是由於排氣門在工作時受到的熱量更多，變形也大，所以要預留更大的間隙。

另外不同的發動機氣門間隙的大小也有所不同，一般柴油機的氣門間隙大於汽油機，渦輪增壓發動機的氣門間隙大於自然吸氣發動機。

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注意事項：

1、對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD—SF級汽油機油；柴油發動機則要根據機械負荷選用CB—CD級柴油機油，選用標准以不低於生產廠家規定要求為准。

2、大部分汽油機都裝有PCV閥(曲軸箱強制通風裝置)促使發動機換氣，但竄氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流人空氣濾清器，污染濾芯，使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。

3、定期清洗燃油系統：使用BG208(燃油系統強力高效清洗劑)清洗燃油系統，並定期使用BG202控制積碳的生成，能夠始終使發動機保持最佳狀態。

Ⅶ 一般汽油發動機的進排氣門間隙各是多少

1、進排氣門的氣門間隙分別不同，進氣門的間隙肯定比排氣門的間隙要小。由於車型不同，對氣門間隙的要求也不同，進氣門一般在15——20個絲，排氣門在25——30個絲之間。

2、設置氣門間隙的主要作用：

3、因為發動機工作溫度高，由於熱脹冷縮的原因，需要留空間給予熱賬所用。

4、間隙過大會導致氣門關閉不嚴密,影響發動機工作、造成進氣不足和排氣不全、氣門與氣門座之間容易產生沖撞、氣門響等現象；

5、間隙過小會導致氣門關閉不嚴密（沒有空間）產生噪音並磨損加劇、發動機無力等現象。

6、調整氣門間隙需要在熱車狀態後才算最正常的工作狀態。

7、目前市場上多數汽車均採用液壓氣門挺桿，是自動調節氣門間隙的，基本上能消除此種現象。當然，一旦損壞就只能更換，無法調整。

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SAE是美國汽車工程師學會的英文縮寫，SAE等級代表油品的黏度等級。

SAE規定了11個機油黏度級別，表示在什麼大氣溫度下使用什麼級別的機油。這11個級別中有6個是冬季機油，用英文字母W表示，共有0W、5W、10W、20W、25W。

W前邊的數字表示該級機油適用的最低溫度，數字越小，溫度越低。如SAE0W適應的最低溫度是零下35攝氏度，SAE5W適應的最低溫度是零下30攝氏度，以此類推。

Ⅷ 汽車的氣門間隙應是多少

那要看車型，車和車不一樣的。

Ⅸ 6缸汽車氣門間隙是多少並如何來調！

6個缸柴油機重型車的氣門間隙進氣門0.35mm.排氣門0.40mm.(冷態）。中型和輕型車略小一點，但不要太小，調一缸氣門間隙時，看六缸的排氣門關閉，進氣門剛剛打開時，就可以調一缸了。調六缸時就看一缸的排氣門關閉，進氣門剛剛打開時調。即1對6，5對2，3對4.

Ⅹ 汽車發動機氣門間隙一般是多少

進氣門15-20司，排氣門20-25司。