氫燃料與新能源汽車哪個好

『壹』 新能源的三大流派：換電、充電、氫燃料，到底哪一個是未來

換電站最多隻能作為一種輔助形式存在，而且這種輔助形式也僅限於企業，個人幾乎不會採用，原因很簡單，一是成本，二是標准，三是安全性。至於充電寶幾乎沒有出現的可能，它有點類似於換電站，我是策劃人青銅馬，成長企業營銷專家，我站在市場發展角度回答一下這個問題，但考慮到電車技術還在快速發展，未來技術迭代到什麼程度很難預測，我僅以未來十到十五年為時間段做一下解讀。

充電樁會慢慢普及，2020年是基建元年，各個地方都在新建充電樁，從一線到三線城市慢慢都在普及電瓶車充電樁和汽車充電樁，四線城市也在慢慢普及電瓶車充電樁；換電站基本上比充電樁的投建工程體量要大，目前新能源電動汽車主要是公用充電樁和家用充電樁，也有攜帶型充電裝置，但直接插電充電，速度太慢很少用。還有一種就是蔚來汽車最早推出的換電的方式。

『貳』 電動汽車和氫燃料汽車，哪個更有前途

這兩類汽車都屬於新能源汽車的范疇，從目前國內應用的情況看，肯定是電動汽車技術發展要遠遠領先於氫燃料汽車的，也是國家的主要發展方向。但如果氫燃料汽車的技術創新有重大突破了，也會是有個很好的方向，但其安全問題首先要解決，其次是實用化了。

『叄』 氫能源和純電動，到底哪個可能會是未來新能源汽車發展的主流

通過最近幾年的大力發展，不論是純電動汽車本身的三電技術的發展還是終端充電樁等基礎設施的建設，國家和相關企事業單位都投入了大量的資源，足以說明，純電動汽車已經獲得了絕大部分人的認可。至於未來的動力電池儲能技術是固態電池還是鋰電池，還是有其他類型的儲能介質，這個還不好說，但可以肯定的是，純電動的方向，應該不會改變。

如果按照排放的廢氣作為參考標准，純電動汽車不排放廢氣，但是會間接產生廢氣，而氫燃料屬於可再生能源，且氫燃料汽車排放的氣體為無害氣體。整體來說，氫燃料汽車才是最環保的新能源汽車。

同時，配套加氫站的建設也很難跟上。氫燃料汽車雖然加註一次氫燃料，可以提供非常出色的續航里程，而且也沒有太多污染，但問題是，現階段，全國的加氫站數量還是屈指可數的，而且，加氫站的建設難度，成本都要比充電站的建設要高很多。如果配套的加氫站建設不跟上，想要氫燃料汽車成為新風口難度也很大。

『肆』 對於新能源汽車，我國選擇了電能，為何沒有選擇氫燃料

對於新能源汽車，我國選擇了電能，為何沒有選擇氫燃料，下面小編給大家簡單解答一下

氫本身是一種二次能源，而不是一種可回收的一次能源。其他一次能源需要用於生產，如天然氣制氫和煤炭制氫，與電能本身相比，它沒有太大的優勢，而且電的來源非常廣泛。太陽能、風能、水利、燃煤和核能可通過各種發電方式獲得。事實上，中國的煤炭儲量並沒有預期的那麼大。如果氫能全面實施，最終將依賴原油外包，這無法從根本上解決能源風險問題。

當然了，氫能作為一種新能源也是一個大方向，但考慮到經濟效益和實用性，直接用電更為實際。但這並不意味著氫能沒有出路。當環境適宜時，它總有一天會開花。綜上所述就是小編給大家帶來的的全部內容了

『伍』 氫燃料電池汽車與鋰電池汽車，誰將主宰新能源汽車的未來

大家都知道，目前很多國家為了降低環境污染以及緩解能源依賴性，都在大力發展新能源汽車。而在新能源汽車的發展道路上，並非路線單一。就目前來看，除了關注度較高的純電動汽車之外，氫燃料電池汽車同樣也是新能源汽車發展的一個重要方面。那麼氫燃料電池汽車與搭載鋰電池的純電動汽車，誰將主宰新能源汽車的未來呢？

所以，目前鋰電池汽車所佔的市場規模較大，很多企業也在不段對氫燃料電池加以研究。如果在未來能夠降低生產成本和加氫站的建設成本，那麼氫燃料電池汽車或許能夠與鋰電池汽車一較高下，但是短期內難以實現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 氫能源汽車和電動車相比，哪個更有優勢

『柒』 氫能源汽車與氫燃料電池車的區別

首先兩者都是清潔能源，是環保的。氫能源汽車是他的發動只能靠氫氣能源來驅使汽車行駛。而氫燃料電池車他是以氫燃料為原料生產的電池，以電池存儲來驅使車行駛，兩者的載體是不同的。

『捌』 未來新能源汽車究竟是電能還是氫能的天下

氫能更有前途。
因為，
1.清潔，真正的零排放。

純電動車用的電來自於火電，而火電本身不環保，要消耗大量的煤，火力發電過程中造成污染。而氫氣容易獲取、沒有污染、是真正的零排放。

2.充電時間短，續航里程長。

韓國汽車製造商現代汽車曾表示，其Nexo氫燃料電池電動車只需5分鍾的時間充電，預計可行駛609公里。

神力科技總經理戴威則表示，該公司研發的兩款氫燃料電池公交車分別長8.5米和10.5米，15分鍾內均可加滿氫，續駛里程達到360公里。這都是鋰電池電動汽車不可比擬的。

3.鋰電池不太適合卡車和大客車，而氫燃料電池更適合。

科學技術部黨組成員夏鳴九表示，「氫燃料電池發動機是未來車用動力轉型的重要方向，特別是在重型商用車上，應用前景十分光明。」

簡而言之，和鋰電池純電動汽車相比，氫燃料電池汽車具有清潔、零排放、續航里程長、充電時間短、加速時間短的特點，且更適用於商用車

『玖』 電動汽車和氫燃料汽車哪個會是未來的趨勢

關於新能源汽車的發展，一直以來都是爭論不休的話題，說到新能源，大家第一時間就會想到電動汽車，可新能源可不止電動汽車一種，還有被大家忽視的氫燃料汽車，但從目前的市場來看，電動車已經占據了新能源車的主導地位，但同時續航里程以及實際環保效果方面也一直都存在爭議，而進入市場較晚的氫燃料汽車在新能源市場走向和佔有率中明顯吃虧。

氫燃料電池車歸根到底還是要在技術上取得突破，比如，找到鉑金的替代物和低成本製取高純度氫氣的方法。至於加氫站的建設，可以在傳統加油站設立加氫區，這樣就能夠很快的向市場鋪開。而純電池車所面臨最重要的問題及時電池密度太小，這也導致續航能力低的主要原因，另一方面則是廢電池回收問題。不過按照現在新能源的發展趨勢，未來恐怕依然是電動汽車的天下！

『拾』 未來是電動汽車的天下還是氫燃料電池的天下

社會和政策因素應該發揮非常重要的作用。如果你想想今天的摩托車和摩托車，我相信如果單純依靠市場和技術，摩托車是不可能占據這么大的市場份額的，但是禁止摩托車會完全讓比較力絕對不一樣。從好處、續航里程、便利性來看，氫燃料電池肯定比純電動汽車強。假設沒有辦法突破電池和充電技術，站在消費者的角度，肯定會選擇氫動力。對於氫燃料電池，技術本身是完美的。但是製造和儲存氫氣以及建造大量的氫氣加氣站都比較遙遠。至少在中國和美國這兩個大國，我們沒有看到積極投資的實際行動。

氫燃料電池在汽車上的使用在NEXO中並不是一個先例。在此之前，豐田的Mirai未來組合引發了一波熱點。不可否認，氫燃料電池確實是未來新能源汽車的發展方向，但在目前的情況下，並不適合目前的發展狀態。設備的鋪設不是一筆小開支。這部分應該由誰來承擔？沒有政策偏差是很難的。還有一點就是氫燃料的來源，目前主要來自石油和天然氣的化學反應。氫燃料的價格並不便宜。所以目前可能還是傳統電動車的天下，但只要未來氫燃料的來源能夠解決，設備鋪設能夠快速推進，那麼未來的氫燃料電池還是有很好的發展前景的。