汽車前置四驅和適時四驅哪個好

1. 前置四驅和全時四驅的區別是什麼

一、性質不同

前置四驅：前置四驅是一種引擎前置在車頭，由四輪驅動整輛汽車的方式。

全時四驅：全時四驅是一種任何時間車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。

二、優點不同

前置四驅：優點是行駛穩定，在野外山坡、灘塗、泥地、沙漠 等地尤其顯其特點。

全時四驅：優點是低檔下的加速性能更佳，尤其是大功率發動機；對側風的敏感性降低；在泥濘和踩實的雪地上行駛時，能保持穩定性；在所有路況條件下都具有更大的牽引力；低檔下的加速性能更佳。

三、應用不同

前置四驅：普遍使用於拉力賽及越野車之中。

全時四驅：在WRC世界拉力錦標賽上，四輪驅動大放光芒，三菱、斯巴魯、標致、福特、雪鐵龍等眾多最高級別的賽車，都無一例外採用全時四驅。

2. 雙電機四驅和前置四驅的區別

位置不同: 前置適時驅動:發動機前置,前輪或後輪驅動,在正常的路面,車輛一般會採用後輪驅動的方式。而一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況,電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪,自然切換到四輪。

性能不同: 前置適時驅動:遇到路面不良或驅動輪打滑的情況,電腦自然切換到四輪驅動狀態,免除了駕駛人的判斷和手動操作,應用更加簡單。 前置四驅:四輪均有動力,相對於只靠前輪或後輪驅動的設計,前置四驅擁有較高的。

四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。

而適時四驅則是由電腦晶元控制兩驅與四驅的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時，電腦將探測並自動將動力分配到另外兩輪。對於分時四驅模式而言，控製程序的優劣會影響到驅動形式切換的智能化。

除此之外，還有一種是由駕駛員手動控制以切換驅動形式的分時四驅（Part-Time 4WD）。很多SUV及越野車同時擁有以上四驅模式的一種或幾種以互補短長。

以上內容參考：網路-四驅

3. 汽車的前置四驅是什麼意思，和一般的四驅有什麼區別嗎/

摘要

4. 前驅和適時四驅哪個好

摘要 你好，這個我們一般的家用車都是前置前驅的，而4區的話，是電腦根據路況以及油門等信號進行綜合的適當時候適時四驅系統介入，可以說應用性更廣泛一些。

5. 前驅和四驅哪個好

前驅，覆蓋面最廣。

目前我們的汽車市場，前驅車佔了絕大多數。如果把驅動形式比作人力車，那麼前驅就像是一個人在前面拉著車，由於發動機都在車身前部，所以發動機的動力經過傳動系統可以直接到半軸上驅動前輪。

前輪驅動為何能做到覆蓋面積如此之廣，首先是因為省去了傳動軸以及一些零件的成本，所以前驅的成本低也更容易利用空間，而且減少傳動軸的損失理論上會更省油，但前驅由於會讓前輪同時擔任驅動、轉向、承載三項重任，所以前驅車的前後重量不好分配，理論上操控性不會太好。

6. 前置適時四驅、前置四驅、全時四驅、有什麼區別這個前置式指什麼啊

區別：

1、發動機在汽車的位置以及驅動輪的位置

前置適時驅動：發動機前置，前輪或後輪驅動，在正常的路面，車輛一般會採用後輪驅動的方式。而一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到四輪驅動狀態。

前置四驅：發動機前置，前輪或後輪驅動，在行駛過程中四輪驅動。

全時四驅：發動機前置或後置，前輪或後輪驅動，在行駛過程中四輪驅動。

2、性能

前置適時驅動：遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦自然切換到四輪驅動狀態，免除了駕駛人的判斷和手動操作，應用更加簡單。

前置四驅：四輪均有動力，相對於只靠前輪或後輪驅動的設計，前置四驅擁有較高的操控性能。是以這種布局普遍使用於 拉力賽及 越野車之中。

全時四驅：任何時間四輪都有動力，這樣做檔位好處就是任何一個車輪打滑以後，其它3個車輪會繼續保持汽車的前進方向，防止車身因為驅動輪打滑而失去穩定性、循跡性。

前置指的是發動機前置在車頭。

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除前置四驅外還有後置四驅，後置兩驅中置四驅，中置兩驅，前置前驅，前置後驅等等不同形式。

汽車的傳動系統布置可以分為五類：發動機前置後驅(fr)、發動機前置前驅(ff)、發動機中置後驅(mr)、發動機後置後驅(rr)和四輪驅動(4wd)。

前置四驅由於四輪均有動力，擁有較高的操控性和通過性。但是傳統機構較為復雜，降低了傳動效率，一定程度上影響了燃油經濟性。

7. 汽車的全時四驅和適時四驅有何區別，哪個更好一些

首先我們要明白的是，發動機或電機作為汽車動力來源傳到變速箱再到輪子上的形式大概可以分為前置前驅、前置後驅、前置四驅、中置後驅、中置四驅、後置後驅、後置四驅、雙電機後驅、雙電機四驅、三電機四驅、四電機四驅、電子適時四驅。

根據上面的觀點總結，如果不是刻意的為了越野路況而去開車，僅僅是日常城市道路為應對雨雪天氣的路和回鄉的小土路的話，適時四驅就足夠了。那如果你是名越野玩家，擁有全時四驅會為你的旅途帶來更為豐富的駕駛體驗。

8. 前置四驅和適時四驅的區別

一、性質不同

1、適時四驅性質：只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。

2、前置四驅性質：引擎前置在車頭，由四輪驅動整輛汽車的方式。

二、特點不同

1、適時四驅特點：相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，不僅能有效降低成本，而且有助於減輕整車重量。由於四輪驅動在時間上的特殊結構，更適合配備前橫置發動機前驅動平台的車輛，這使得許多在此平台上建造的SUV或四輪驅動汽車都有可能裝配四輪驅動系統。

與後驅平台相比，前驅平台更有利於拓展內部空間，提高傳動效率，降低傳動系統噪音。這些優勢對於小型SUV尤其是那些小排量的SUV來說尤為重要。

2、前置四驅特點：全輪驅動一直大受歡迎,它不僅在堅固路面以外有好的驅動效果，而且在潮濕的路面或冬季道路上也有良好的駕駛效果。對於動力強勁的車輛，在乾燥、良好的路面上也有優勢。隨著客車輕量化和動力化的發展，全輪驅動在駕駛和形式上的優勢將越來越受到重視。

很高的扭矩使得單軸驅動的車輛很難將扭矩完全傳遞到地面。一台轉矩達到200N·m的發動機，車輛在濕路面上時（μ<0.6），必須在2檔才能將轉矩完全傳遞到路面。

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適時四驅也存在缺點，絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，它們將受到結構本身的缺陷，不能向後軸傳遞超過50%的動力。相對而言，適時四輪驅動汽車的主動安全性不如全時驅動汽車。此外，適時四驅系統的前後橋基本上都是開式差速器。

例如，在一些復雜的路段，當兩輪一側滑時，就不可能擺脫困境。所以這種四輪驅動系統無法應對越野性強的路段。

前置四驅的車輛擁有前後軸驅動的共同優點，但當然價格、重量和油耗都更高。對於這種車輛的底盤，前後軸都採用雙橫臂或多桿式懸架，並且需要單獨的支承框架，以安裝分動器。

9. 汽車的前驅後驅和四驅各有什麼優缺點

• 前輪驅動：

1.優點：

（1）增加內部空間：前驅車沒有傳動軸，所以在空間的利用上有更多的餘地；

（2）造價低、效率高：組件少而且集中，並且由於動力傳遞直接，減少了損耗，運轉效率更高；

（3）減輕重量：前驅車的機械組件少而且簡單，所以能減輕不少重量；

2.缺點：

（1）操控性差：由於發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前部，車輛後部配重較輕，後輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上；

（2）轉向不足：由於前輪同時承擔了轉向和驅動的功能，因此先天具有轉向不足的問題，高速過彎轉向不足尤為明顯；

（3）前橋負荷過大，影響舒適性：因為前驅車前輪既要負責驅動又要負責轉向，並且由於車輛前部配重較大，前輪的磨損更嚴重，加速或制動時對前橋的負擔過重，抬頭和點頭現象更明顯，影響乘坐的舒適性；

• 後輪驅動

1.優點：

（1）操控性好：後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷；

（2）起步加速表現好，舒適度高：因為車輛汽車起步、加速或爬坡時重心後移，後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適度；

（3）維修容易：簡化了操縱機構的布局和轉向機構的結構，便於車輛的保養和維修；

2.缺點：

（1）成本較高，空間利用不便：後驅車部件多、組裝復雜，生產成本相對較高；

（2）牽引力不足、轉向過度：後驅車在過彎時，由於減速重心前移，後輪抓地力減小，很容易導致轉向過度，即一般所說的「甩尾」；

（3）動力損耗較大：由於發動機產生的動力需要多經過傳動軸這一步才能傳遞到驅動輪，因此對於動力的損耗必然較前驅車大，一般的使用表現是後驅車較前驅車更廢油一些；

• 全時四輪驅動

1.優點：

全時四驅是公路過彎極限最高的傳動方式，它可以實現車輛高速過彎時每個車輪分配到最佳的驅動力。因此這種技術被大量講求操控性能的大排量轎車採用，而裝配它們的主要目的就是為了提高有效驅動力和過彎極限。

2.缺點：

全時四驅的結構相對復雜，成本較高，佔用的空間也比較大，因此不太適合在定位較低，或者體型較小的車型上裝配。同時全時四驅是要消耗功率的，它的傳遞效率比兩驅要低，對於看重經濟性以及發動機動力較小的車型來說，全時四驅也不太適合裝配。

• 分時四驅

1.優點：

分時四驅技術很成熟，結構也比較簡單，可靠性好，加上其不用裝配中央差速鎖，成本要比全時四驅低得多。在正常駕駛時採用兩輪驅動的模式，經濟性更高，靈活性也更出色。而在路況惡劣的情況下，選擇四輪驅動又可以提高車子的通過性。

2.缺點：

分時四驅對於公路來說意義不大，並且對駕駛技術要求較高。因為分時四驅接通後相當於硬軸連接，因此採用四驅模式要非常謹慎。在公路上過彎絕對不能採用四驅模式。在砂石、雨雪、冰面上轉彎也不能用四驅模式。

• 適時四驅

1.優點：

適時四驅的結構比全時四驅簡單得多，不僅可以有效降低成本，還有利於降低整車重量。它適合於前橫置發動機前驅平台的車型配備，這使得許多基於這種平台打造的SUV或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。

2.缺點：

目前絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整范圍那麼大。

10. 前置前驅和全時四驅的優劣

前置前驅上泥路坐滿人上坡會相對缺乏抓地力，全時四驅油耗會比適時四驅的要高