汽車發動機哪個國家好

1. 德國汽車發動機和日本汽車發動機那個好

首先要清楚車的價格定位。日系車和德系車在高檔品牌上其實差不多，如果要買高檔汽車，那麼可以不用做太多選擇，買日系或者德系都可以。如果要買中低檔的車型，那就有必要進行選擇了。日系車和德系車各有側重點。

日系車綜合能力比較高，安全性、性能、外觀都很優秀。日系車有兩個優點是德系車比不了的，第一個是汽車的發動機功能比較完善，而且油耗很低，油耗低，意味著不會給生活增加更多開銷。另一個優點則是，日本車的設計比較人性化，舒適度比德系車更高，尤其是日本車比較注重家庭理念，所以後排座一般都比較舒適寬敞，這一點是同級得系車可能無法媲美的。

2. 哪個國家汽車發動機好

最實用的日本，最帶勁美國，最穩定德國，最激情義大利；
汽車發動機技術最好的，汽油機領域，是日本。柴油機領域，德國。

3. 哪個國家的汽車發動機好

如果論哪個國家的汽車發動機好，從可靠性和維修保養成本來說，個人認為是日本的發動機相對好一些

4. 德國汽車發動機和日本汽車發動機誰更好

日系車的發動機故障率低，這是所有維修師傅都認同的，即便如此，日系大部分發動機都不錯，特別是不斷的追求油耗上的熱枕，真是讓人佩服，豐田孜孜不倦的增加發動機熱值，每次都是1%-2%的幅度提升，看似沒什麼卵用，但過了10年一看，41%熱值的2.5L發動機已經誕生，而馬自達，一直追求高壓縮比，如今13:1已經完成，下一步則是17:1，看似動力和油耗還不如加一個渦輪或者電機有效，但10年之後再一看，油耗已經下滑到7L，而且是2.5L發動機。
如果說，買家用的汽車，很多人的首選都是日系的車，那是因為日系的車子在發動機方面比德系的車子更合適，雖然日系車的動力性能和技術應用不如德國的車子，但是在油耗上，優勢要遠遠領先於德國的車，在價格上，也會比德國的車更占優勢，德系發動機在汽缸壁上以網狀方式進行打造，相對於日系發動機的平整汽缸壁來說，德系發動機的活塞運動未能完全帶走機油，會在汽車發動機的汽缸壁上留下殘余物，因此兩者相比德系發動機的後期保養費用會更加昂貴。
德國和日本作為汽車研發的大國，對汽車發動機的生產有著更高的技術，因此德系發動機和日系發動機在汽車市場上也非常有名。很多消費者在買車時都會糾結不知該選擇德系發動機還是日系發動機好，很多人的印象中德系車的整體表現比日系車更加出彩，但若就發動機來說的話，或許以日系發動機技高一籌。日系車節油是大家公認的表現，發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。
日本發動機與德國發動機誰更勝一籌？維修多年的老師傅是這樣說的，日系車的優勢在5年之後就見到了，像是常規的動力系統，5年十萬公里基本上日系車不會出現燒機油、發動機漏油等問題的，而常規的CVT和AT變速箱穩定性更是讓人滿意，作為一般的消費者，更多是以自己的使用感受而非專業測試作為評價車型的標准：只要不壞、不修、好用、沒毛病，就是好產品。這一點，日系和德系車都達到了人們心目中「好東西」的標准。但10年的皇冠要比10年的奧迪A6L更容易出手的，穩定性高，價位或許會更出色，這都是老司機多年來的經驗。

5. 汽車發動機，哪個國家的技術最成熟

歐美國家的發動機技術相對本國而言要更成熟一下，日本的發動機技術也還可以

6. 汽車發動機哪個國家的最好

NO.1 AUDI2.0TFSI（汽油分層直噴）的直列4缸汽油機

2.0TFSI是全球第一個將渦輪增壓和汽油分層直噴技術相結合的汽油發動機，它採用渦輪增壓中冷，電子油門，可變進氣管長度。

NO.2 BMW3.0LDOHC（雙置頂凸輪）直列6缸汽油機

寶馬的這款汽油機在功率輸出和運轉精確性及具有極佳的運動性能方面是全球同級別車中出色的發動機。升功率達到63.3kw/L,並採用電子節氣門控制和Valvetronic氣門管理系統。該發動機採用鋁鎂合金發動機缸體，新材料的應用增加了缸體強度，減輕了發動機的重量。

所配車型：130、330、530、730、X3、X5、Z4

NO.3 BMW3.0L雙渦輪增壓DOHC直列6缸汽油機

這是一台採用高精度噴射系統和全鋁曲軸箱的發動機，最大輸出功率可達225kw（升功率達到75kw/L），最大扭矩達到400NM（升紐矩達到133NM/L）。高動力性是由於採用寶馬研製的汽油直噴系統和壓電式噴油器位於氣門中間位置，並靠近火花塞。

所配車型：BMW335i敞篷車。

NO.4 戴克HEMI5.7LOHV（頂置氣門）V8發動機

戴克5.7LHEMIOHVv8汽油機已經連續5年被評為世界十佳發動機。該發動機在5000r/min是最大功率為252kw,在4000r/min是，最大扭矩為545NM.該發動機將雜訊，振動和不平順性降到了最低點，採用了雙點火系統（每個汽缸有兩個火花塞）增加了峰值功率和扭矩，降低了排放，提高了燃右經濟性，是怠速更為平穩。具有較高的壓縮比和雙爆震感測器。HEMIv8發動機可在勻速或平穩加速下關閉8缸中的4缸，可在0.04s內從8缸變為4缸工作。

所配車型：克萊斯勒300C、指揮官、大切諾基等。

7. 國產的汽車發動機是如何排名的呢哪個比較好呢

眾所周知，發動機是汽車的關鍵部分，因此質量越好，技術越先進，人們就會越來越喜歡它。在過去的兩年中，為了提高自身產品的競爭力，家用汽車通過加大發動機研發力度也取得了很好的成績。那麼，在目前的國內汽車市場上，在質量和技術方面更先進的國產發動機是什麼？讓我們看一下由「中國之心」組織發布的「年度十佳引擎」列表，並仔細查看列表中的那些引擎！ （注意：列表中提到的「家用」發動機種類繁多，其中包括在我國生產的某些合資發動機。）

最後，除了上述七款發動機外，我們還擁有上汽通用的第八代1.3T直噴發動機，東風日產的2.0LVC-TURBO可變壓縮比發動機以及一汽豐田/廣汽豐田的2.5升動力。發動機（混合動力）。您如何評價家用發動機的性能？

8. 世界哪個國家汽車發動機技術最好

要論技術 渦輪增壓追溯原型當屬英國 第一個用在汽車上的是瑞典的薩博 可變正時當屬日本 缸內直噴當屬德國 要論技術好壞 要看在汽車上的應用 以上三種技術應用在汽車上很普遍 前者是在高原少氧的情況下普通發動機（自然吸氣）無法使用應運而生的 後兩者是在節省油耗而不失動力的市場競爭下產生的。 另外機械增壓是在渦輪增壓發動機低轉速情況下的加速能不強，加速換檔有明顯的頓挫現象，不平順作為輔助 可變進氣是根據油門的幅度和發動機不同轉速的扭力需求，控制空氣室內閥門的啟閉，調整進氣歧管路徑的長短 實現高扭矩節省油耗 這兩者比較少見 目前在大眾與通用汽車可以看到 各國有不同技術 也有在動力與節油上各有優勢 不過以上技術 各國都可以獨立生產

9. 世界上哪個國家的汽車最好

這個不好說啊。總的來說德國日本美國應該是世界汽車製造行業的佼佼者。德國以其雄厚的設計製造能力外加歷史悠久全球知名的品牌我想應該是最好的。

國際市場

英國汽車市場

英國的汽車發展歷史悠久，匯集了世界領先的企業、大學、賽車產業及自主項目，已經具備實現轉型研發的實力。專業知識和前瞻性的思維是英國開發核心汽車技術的獨特優勢。

英國汽車的製造能力世界排名靠前，從產品的製造范圍和所涉及的行業品牌規模便可見一斑。英國汽車的製造范圍涵蓋了包括乘用車、商用車、公交車、客車等多領域英國擁有可進行批量生產的7家乘用車製造商、8家商用車製造商、11家公交車客車製造商、逾10家大型高檔車兼跑車製造商。

根據英國汽車製造商與交易商協會的數據，2013年，英國共生產整車160萬輛，相當於每20秒鍾就有一輛新車下線，其中77%的產品出口到世界各地。英國的汽車製造水平也吸引著世界各地的頂級製造商。

作為全球汽車發動機研發和生產的中心，英國的動力總成設計始終保持世界領先水平，尤其在發動機設計方面優勢顯著。2013年，英國總共生產255萬台發動機，占整個歐洲發動機生產總量的30%，其中更有62%的發動機出口至100多個國家。

法國汽車市場

與大部分發達國家一樣，法國的汽車市場也屬於成熟市場，趨於飽和，其中大部分新車的銷量已不再是初次購車的消費者購買，更多的是舊車更替。

受地域、經濟、生活成本以及文化背景等方面的影響，法國人更熱衷於兩廂國產小車，所以在法國本土，我們會發現他們的車輛似乎與國家經濟發達程度並不匹配，而這也恰恰是這些歐洲發達國家所共有的特點，他們對於汽車的要求並沒有想像的高，更偏重實用。

據汽車行業數據顯示法國本土兩大集團中，標致雪鐵龍在2014年在法國售出51188輛汽車，同比下滑了2.2%；雷諾集團銷量也同比下跌了0.4%，降至37898輛。此外，大眾、福特、豐田等大部分車企2014年也在法國都遭遇下跌，法國的汽車市場的銷量預期也不是很樂觀。

以上內容參考：網路-汽車

10. 哪個國家汽車發動機最好

發動機的穩定技術和扎實。肯定是德國。
不過造高性能的發動機卻是日本。現在日本車已經很少造性能車了。當年的日本車。本田S2000。馬自達RX7，豐田supra，日產sky-line等等，這些車的發動機性能都是很恐怖的。技術也是一流。本田S2000的紅頭發動機的轉速甚至能夠達到9000轉。加上鍛造活塞和超輕量話平衡塊，保持了近20年的最大升功率的發動機稱號。
發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
首先來看看最常見的一個發動機參數——發動機排量。發動機排量是發動機各汽缸工作容積的總和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是非常重要的發動機參數，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。一般來說，排量越大，發動機輸出功率越大。