r12汽車空調壓力是多少

❶ 汽車冷媒表怎麼看

1、啟動空調檢測系統壓力。起動發動機，調整發動機轉速至1250r／min，起動空調器，將有關控制器調至最涼位置（風機亦應在最高速），按需要使發動機溫度正常（約運行5～10min）後，進行檢測；

2、技術標准：R134a空調系統壓力正常范圍，表讀數：低壓側為0.15～0.25Mpa，高壓側為1.37～1.57MPa；

3、R12空調系統正常工作壓力范圍，表讀數：低壓側為0.15～0.20Mpa，高壓側為1.45～1.50MPa。

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❷ 汽車空調正常壓力是多少

x 測量空調系統的高低壓壓力，發動機應處怠速運轉，環境溫度在35℃時測量為准。正常的高壓壓力應為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低壓壓力應在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2）之間。如果低壓壓力高出或低於此范圍，都說明是膨脹閥調節不正常。壓縮機如有問題不在此范疇。

當發動機加大油門時，所測量的低壓壓力應隨發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降的也越多（快）。則說明壓縮機的性能良好，反之說明壓縮機有故障。

本壓力數據適用於R12和R134a製冷劑。

❸ 那位同仁知道關於，汽車空調，高壓，低壓，高低，表示空調什麼故障了

汽車空調製冷系統工作時，系統內的高、低壓力側壓力都有一個正常的工作范圍。製冷劑為R12空調系統，正常工作的壓力范圍是：
低壓側：118-
215kPa
高壓側：1378-1668kPa
製冷劑為R134a空調系統，正常工作的壓力范圍是：
低壓側：104-
201kPa
高壓側：1785-1916kPa
通過檢測系統內的壓力變化，根據系統工作時的壓力范圍，可以比較准確判斷故障部位。下表是常見壓力變化對應的故障表。
1、製冷劑不足
低壓側壓力-低
高壓側壓力-低
2、製冷劑過多
低壓側壓力-正常
高壓側壓力-高
3、冷凍機油過多
低壓側壓力-正常
高壓側壓力-高
3、製冷系統內空氣過多
低壓側壓力-高
高壓側壓力-高
4、壓縮機閥片或密封墊損壞
低壓側壓力-高
高壓側壓力-低
5、熱力膨脹閥開度大
低壓側壓力-高
高壓側壓力-正常
6、熱力膨脹閥開度小
高壓側壓力-高
低壓側壓力-低
7、感溫包接觸不良
高壓側壓力-正常
感溫包製冷劑泄漏

❹ 汽車空調壓力表在多少是正常的

製冷系統工作時，內部壓力變化有一定的規律可循，所以可以使用歧管壓力計測量高低壓管路的壓力狀況，根據壓力的變化情況，診斷系統可能出現故障的原因及部位。

在空氣溫度為30～35℃、發動機轉速為1500～2000r/min時檢查。將風機風速調至高檔，溫度調至最冷檔，從歧管壓力計上讀取壓力值。

正常狀況：R134a空調系統歧管壓力計讀數，低壓側為0.15～0.25MPa，高壓側為1.37～1.81MPa；R12空調系統歧管壓力計讀數，低壓側為0.147～0.196MPa，高壓側讀數為1.442～1.471MPa。若不在此范圍，則說明系統有故障。

檢測結果若：

低壓低、高壓低：可能是空調系統內的冷媒不足導致。

低壓高、高壓高：可能是膨脹閥故障。

低壓高、高壓低：可能是壓縮機故障。

❺ 如何根據壓力表的數據判斷汽車空調的故障…正常數值是多少…

空調系統壓力採用歧管壓力表組來確診。方法是：將高、低壓表軟管的接頭分別連到系統的高、低壓維修（充注）口上，將空調系統調至最冷，鼓風機速度調至最高速。設為內循環，出風方式設為吹臉方向，打開所有車門。然後使空調系統運行（應使發動機保持一定轉速，通常為1500r/min，若只用怠速將影響故障的准確診斷），觀察壓力表組（對於R12或R-134a 來講，正常的工作壓力為：低壓側都為1.8～2.1kgf/cm2，高壓側分別是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范圍，空調系統出現故障。主要有以下幾種情況：
1.若測得高壓值稍低，低壓值低或過低，則有以下兩種可能:
一為系統內製冷劑不足，應補充到適量。二為高壓管路受外力作用變形而造成堵塞或者為儲液乾燥器堵塞，儲液乾燥器入口與出口手感溫度有差異。入口處溫度為「燙」手，出口處溫度為「熱」手，乾燥器如有堵塞，二者溫差就會增大，堵塞越嚴重，溫差就會越大。處理方法為更換被擠癟的高壓管路或被堵塞的儲液乾燥器，必要時需要清洗冷凝器。
2.若測得高低壓值均為過高，則有以下六種可能：
一為系統內有空氣，應重新徹底抽空加註製冷劑。二為系統堵塞，多為膨脹閥堵塞或發生故障，處理方法為更換膨脹閥。三為製冷劑過量，表現為排氣口手感「燙」手，吸氣口手感「熱」手，正常情況下，該處手感溫度應為「涼」手，壓縮機偶伴有液擊聲，應重新徹底抽空，定量加註製冷劑。四為冷凝器散熱不涼，表現為冷凝器出口到膨脹閥進口段管路手感溫度為「熱」手，正常情況下該段路的手感應為「溫」手。處理方法為清理冷凝器、水箱散熱柵的污物，必要時更換。五為膨脹閥失效，表現為低壓管會有大量露珠或結霜，處理方法為檢查膨脹閥安裝位置是否正確，如正確則更換膨脹閥。六為其他故障，如冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍機油過量或不足。
3.若測得低壓值高，高壓值低，多為壓縮機不能進行有效壓縮，內部泄漏。
表現為壓縮機電磁離合器不能正常吸合，存在打滑現象以及壓縮機的驅動皮帶存在打滑，運轉時有明顯的機械噪音。處理方法為根據相應的手冊調整電磁離合器的間隙或更換電磁離合器、壓縮機。
4.若測得高壓值過高，低壓值過低，則有以下兩種可能：
一是膨脹閥堵塞，由於儲液乾燥器失效，污物進入膨脹閥致使堵塞。二是動力元件失效，多是因為感溫包跑氣，使閥門處於常閉狀態。處理方法為更換膨脹閥和儲液乾燥器。
5.若測得高壓值正常，低壓值過高，
且高低壓值之比遠小於8，此現象一般是壓縮機工作效果降低，應維修壓縮機，必要時更換。如高壓低壓值之比略小於8，則是膨脹閥感溫管安裝位置不當，導致開度過大，節流作用變差。應調整其安裝位置，以盡量貼近蒸發器為宜。
以上這些汽車空調維護和機械故障檢修方法對駕駛員和專業維修工來說是非常有用的。我們在實際維修中總結了一些空調修理助記短語，生動形象，容易記憶，有助於快速查找和排除故障。
壓力雙低冷媒虧，否則就是有堵塞，
查堵靠節流，堵塞能查清。
壓力雙高要排氣，不排冷媒，排空氣。
污物堵塞冷凝器，節閥失效要注意。
表針低抖有濕氣，排濕方法要牢記。
低壓高，高壓低，要換壓縮機。
有困難，迎上去，深思熟慮成大器。