1516萬的汽車哪個品牌好

㈠ 東風風行新車，6.99萬起有合資品質，僅質保就達160000公里

車市的競爭猶如一場競賽，若想不被淘汰，那麼就得不斷"精益求精"，以更高的品質和更豐富的產品力來打動消費者。因此，無論是我們的自主品牌，還是外資品牌，它們對於旗下車型的改款換代都十分注重，且部分汽車品牌更是拿出了"改款即換代"的態度。正如我們今天的主角—21款風行T5，它相較於老款車型在綜合品質層面上的提升，就足以被稱之為"煥然一新"了。

此外，跑起來後，21款風行T5除了能讓駕乘人員感受到直觀的舒適之外，同時還有著非常出色的靜謐性表現，不但在車速達到60Km/h時，仍能讓車內顯得十分靜謐，而且縱使車速達到了100Km/h，車內人員也能輕松交談而不受影響。

寫在最後

本次對於21款風行T5的試乘試駕可謂是直接刷新了筆者對於自主品牌SUV的看法，讓筆者一改了"自主品牌入門級SUV只有性價比"的錯誤認知。因為起步價僅為6.99萬的21款風行T5，它雖門檻不高，但它在設計、空間、配置和性能等方面的表現卻是拿出了"合資品質"的態度，且更在智聯系統、主被動安全和NVH這三個方面有著優於諸多同級合資車型的表現，從而還帶來了更便利、舒適和安全的用車生活。所以，如若你對家用車的需求是空間寬適、安全性優秀、用車便利、駕乘舒適，那麼21款風行T5真的是一個很不錯的選擇。

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㈡ 新能源乘用車年度榜單來了！銷量突破10萬的車型就是它

隨著12月銷量數據陸續公布，各大車企及主流車型一年的成績單也逐漸呈現出全貌。

根據乘聯會廠家批發數據，2019年12月新能源乘用車批發銷量13.7萬台，同比下降15.1%，環比11月增長73.5%。

排名第二的北汽新能源累計銷量15.1萬輛，支撐車型來自EU系列，該系列貢獻了北汽新能源73.6%的銷售份額，北汽新能源在純電乘用車領域也連續第七年奪冠。

上汽乘用車2019年累計銷售7.1萬輛，同比下跌26.8%。2019年將更多重心放在國外市場的上汽新能源並沒有推出太多新車，僅在11月上市了插混車型榮威RX5eMAX，但在2019年並沒有銷量錄入，2020年市場表現如何還有待觀察。

造車新勢力方面，蔚來憑借ES8和ES6兩款車型最終以2.1萬輛總銷量排名車企榜單十三位；小鵬則靠著G3在對私市場的優異表現，以1.67萬輛的成績排名第十四位。

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㈢ 2020年5月SUV銷量排行榜，銷量前十五SUV出爐，博越漲113%排第二

【2020年5月汽車銷量排行榜 銷量前十五SUV排名出爐】6月9日晚乘聯會公布的最新乘用車銷量數據顯示，2020年5月國內乘用車零售銷量為160.9萬輛，同比增長1.8%，環比增長12.6%，在新冠肺炎疫情逐步得到控制之後，國內車市也走出低谷，實現了自2018年6月以來的首次正增長（去年6月國五車型清倉大甩賣除外）。2020年1-5月，國內乘用車累計零售銷量605.1萬輛，同比下降26.0%。
其中，SUV市場表現尤為出色。自4月份SUV市場率先實現同比2.2%的增長之後，今年5月SUV市場銷量繼續增加，銷量達到75.5萬輛，同比更是增長13.1%，環比也增長14.2%。2020年1-5月，SUV市場累計銷量280.1萬輛，同比下降20.5%。下面，購車網小編帶大家去看看2020年5月銷量前十五SUV排名情況：
數據顯示，5月銷量前十五SUV中，自主品牌SUV僅有5款車型，而合資品牌SUV則有10款車型，合資SUV更加受消費者的歡迎。幸好，自主品牌包攬了SUV銷量排行榜的前三位置，但領先的幅度不大，優勢並不是很顯著。
哈弗H6仍然是5月銷量最好的SUV車型，其銷量為22439輛，同比下降6.8%。隨著哈弗F7、哈弗F5和哈弗M6等車型的上市，哈弗H6的部分潛在客戶被分流，銷量下跌也是必然的。4月銷量15096輛排名第七位的哈弗M6，本月銷量跌出前十五位置。
長安CS75家族銷量為20124輛，繼續排名第二位，同比大漲179.8%。自PLUS車型上市後，長安CS75家族的銷量一直排名第二位，與冠軍哈弗H6的銷量差距基本維持在2千輛左右的水平。
吉利博越的銷量同樣是大幅增長，5月銷量為18497輛，以微弱優勢領先於本田CR-V，同比增長113.5%。博越的排名一直都比較穩定，基本上都排名在第三位。
除了以上三款自主SUV外，比亞迪宋銷量仍然火爆，5月達到16358輛排名第七位，同比大漲753.8%，也略好於上月。榮威RX5銷量15169輛排名第十一位，同比增長48.7%，銷量也好於上月。
本田CR-V繼續熱銷，5月銷量為18189輛繼續排名第四位，銷量同比增長7.3%。其「小弟」本田XR-V也非常搶手，銷量達到15169輛排名第十二位，同比小幅下降13.9%。
大眾途觀L的零售銷量繼續排名第五位，達到17067輛，同比下降25.4%。同門兄弟大眾探岳銷量16312輛，排名第八位，同比大漲76.3%。此外，大眾途岳銷量13939輛排名第十四位，同比大漲97.2%，基本接過老款途觀的「班」。
5月份，豐田RAV4銷量16927輛排名第六位，同比大漲73.3%，銷量好於上個月。今年1-5月，豐田RAV4累計銷量55030輛，同比增長10%，排名第九位。
日產奇駿5月銷量15285輛排名第十位，同比減少了16.8%，表現不如去年同期。而「小弟」逍客銷量為13613輛排名第十五位，同比微跌1.6%。
5月份共有兩款豪華SUV銷量進去前十五名，其中賓士GLC仍然是銷量最好的豪華品牌SUV，其銷量達到16067輛排名第九位，同比增長達45.3%。奧迪Q5L銷量為14053輛，排名第十三位，同比大漲63.2%，備受消費者認可。（數據來源/乘聯會）
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㈣ 小米交出「史上最強業績」，智駕投入上不封頂

傑西卡 一凡 發自 副駕寺

智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

小米的關鍵是造車，造車的關鍵在智駕。

小米剛剛交出了「史上最強」的財報：

汽車月銷量不斷創新高，推動整體營收暴漲至925億元，連續兩季度同比增幅超30%。

小米汽車業務的增長遠未到瓶頸。

目前僅靠一款產品，實現月銷2萬，隨著更多新品上市，還會帶來更大的營收增長。

特別是預售價81.49萬元的小米SU7 Ultra，極大地改善了品牌定位。

從小米財報反應出的細節來看，小米汽車或許也將在未來成為最重要的增長曲線。

按營收/出貨量計算，小米手機三季度平均售價為1102.08元，二季度對應數據為1101.89元，環比幾乎沒有變化，甚至低於去年二季度的1112.2元。

所以，小米沖高的希望在小米汽車，帶動小米股價重回巔峰的也是小米汽車。而帶動小米汽車的關鍵，顯然是智能駕駛。

壓力已經給到小米的智駕團隊，現在他們再次與老對手華為狹路相逢了。

誰能笑到最後，誰會笑得最好？

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