哪個汽車才是一個好車

A. 世界十大頂級汽車品牌是什麼啊

NO.1邁巴赫

邁巴赫（MAYBACH）品牌首創於二十世紀二十年代。被譽為「設計之王」的威廉·邁巴赫(wilhelm maybach）不但是戴姆勒·賓士公司的三位主要創始人之一，更是世界首輛梅賽德斯-賓士汽車的發明者之一。1919年，難舍汽車夢想的威廉·邁巴赫與其子卡爾·邁巴赫(carl maybach）共同締造了「邁巴赫」這一傳奇品牌，一個象徵著完美和昂貴的轎車。

B. 國產車最好的五個品牌是什麼好在哪裡

在尋找優秀中國 汽車 品牌之前，首先要想一想優秀品牌應當具備哪些素質。

這個要素很重要吧。

其實還要加入一個更重要的因素，那就是要能夠體現出中國製造的文化因素，能引領國潮 汽車 的風潮；而不是單純依靠低廉的價格實現高銷量，說白了就是得在熱銷的同時改變國產 汽車 的形象，讓駕駛國產 汽車 變成一種 時尚 的、高端的潮流。那麼有哪些品牌也就不難判斷了，以品牌價值為首要因素，紅旗、王朝、坦克、長安、吉利，目前應當是五個；擴展到前十名應當加入蔚小理、傳祺和長城皮卡。

紅旗 汽車 放在第一位應當無需過多解釋，它的品牌文化價值就是最高的，代表的新中國和中國 汽車 工業的旗幟；當然早期的紅旗 汽車 確實像是扶不起來的阿斗，大量的研發投入換來的是一些「換殼車」，這是很尷尬的。但在徐留平重新調整紅旗 汽車 的多個事業部，對一汽進行大刀闊斧的改革後，紅旗 汽車 在個人用戶市場的表現越來越好了；現在有銷量能破萬的HS5、幾乎破萬的H5，中大型轎車H9的銷量超越一系列合資豪華品牌，HS7的表現也不錯，所以紅旗算是回到第一位了。

王朝家族是比亞迪 汽車 的高端品牌，打造的車輛以朝代名稱命名，車輛設計語言採用了中國龍的元素，車輛按鍵有很多都採用漢字標注，這是個非常有文化自信的中國 汽車 品牌；而比亞迪不僅依靠這些細節來體現情懷，其DM-i/p混動架構和e3.0平台是絕對領先於行業平均水平的，而且核心三電技術包括車規級晶元也都是自主研發；這家車企讓很多曾經不可一世的外國供應商變成了廉價產品代工廠，同時成為了很多合資車企的電池或平台供應商，這算是個創舉了。

同時比亞迪是第一個進入新能源 汽車 百萬俱樂部的品牌，目前新能源 汽車 銷量遙遙領先於其他車企。

坦克 汽車 可能不關注越野車的 汽車 愛好者不會很了解，它是長城 汽車 打造的豪華越野車品牌；目前搭載的坦克300是銷量最高的越野車，訂單量一度創造了越野車的奇跡。近期陸續推出了坦克500、600、800等車，搭載的是自主研發的3.0T-V6&9AT，技術進步速度和程度都很理想，目前只是設計還需要更多的體現出文化元素。

不過坦克品牌還是相當重要的，它的成功完善了國產 汽車 的高端陣營，讓高端車可選項更加豐富，這是個很有價值的品牌。

長安 汽車 的特點集成成了高銷量、技術強、夠親民加上質量穩定，雖然該品牌的車輛定位不夠高，但是國產 汽車 仍舊需要一些主攻15萬以內快銷車的品牌，長安是其中之一、吉利和哈弗也定位在這個范圍內。所以長安 汽車 也是很重要的存在，2021年的銷量預計會反超吉利成為自主品牌銷冠；要知道合資車主力品牌的銷量支撐車型也都在這個價格區間內，只要在這個范圍內擊潰合資車才能獲得全面的勝利。

吉利 汽車 的特點與長安神似，過多評價也沒有什麼意思了；不過吉利近兩年似乎有些走下坡路，技術更新的節奏有些慢了，這是會被長安 汽車 反超的主要原因。吉利打造過第一個真正熱銷的國產轎車，也就是帝豪，打造的中大型轎車博瑞曾經也是風靡一時；然而這兩款車都因技術的更新慢而出現了銷量的下滑，吉利應當加速技術研發，提高競爭力與長安攜手成為最有價值的幾個中國 汽車 品牌之一。

主力品牌目前就是這些，剩下的幾個品牌簡單了解一下就好。

蔚小理指蔚來、理想、小鵬，這三個品牌都是主攻高端的豪華新能源 汽車 品牌；它們的熱銷同樣很有意義，因為這些智能車品牌會給人一種國產高端車不僅只有傳統選項的感覺，也就是不僅有專攻燃油車的紅旗 汽車 ，還有傳統品牌中的比亞迪王朝。對於更為自我、追求 科技 與 時尚 的極氪用戶而言，這些有新鮮感的品牌更有吸引力；而定位高端則能通過此類用戶加速中國 汽車 品牌整體形象與氣質的提升，所以這些新勢力品牌也很有價值。

把傳祺 汽車 拿出來說也許會有人不認同，因為它的轎車在影豹上市之前沒有熱銷車，SUV更是幾乎沒有熱銷選項；但是傳祺打造的M8-MPV可是國產 汽車 銷量最高的，是唯一有希望把GL8這種價格嚴重虛高的合資車拉下來的國產商務車品牌。MPV是一種很重要的車型，隨著大家庭的再度出現和公商務用車的需求加大，傳祺只要能在這一陣營成為頭部品牌，國產乘用車的各條陣線就都不弱了。

長城皮卡不得不提，因為它是連續二十餘年的銷量冠軍和出口銷量冠軍；目前單一品牌市佔率即將超過50%，其他十餘個品牌歸攏包堆也只是佔一半，其中日產和五十鈴的皮卡被炮系列皮卡硬生生的轟成了冷門品牌。而皮卡在近幾年中逐漸轉向乘用車，一旦最終定義為乘用車則皮卡的熱度不見得會比SUV低；長城 汽車 提前打好了這個基礎，這樣的品牌能不給出好評嗎？把這十個品牌定義為中國十佳 汽車 品牌，似乎還是比較恰當的。

天和MCN發布，保留版權保護權利

1.吉利——沃爾沃技術的加持，銷量將來可能超越豐田、大眾

長安長城吉利奇瑞廣汽

比亞迪 長安 紅旗 吉利 長城

紅旗，五菱，比亞迪，長安，華為

眾泰、力帆、北汽紳寶、陸風、江淮等。

C. 國產車，哪個品牌型號口碑最好，故障率最低，最耐用不生銹

回答這個問題，咱需要有個理性、嚴謹的思路。比如說日產口碑好，很多人都覺得日系三傑都開不壞，日產皮實耐操省油。而事實是，日產的發動機甚至都跟不上國產一線的腳步了，2.0L自吸的動力還不如一些好的1.5T。省油也只能靠減重來實現，像是奇駿，尾門都換成了塑料的了。另外，CVT變速箱的故障率也奇高，有維修人員說，暴力駕駛十萬公里左右必出問題，哪怕不暴力駕駛，15萬公里故障率也極高，中國質量新聞網記者隨機調查了兩家日產4S店，兩家店13個月因為變速箱索賠更換的就有51例，算下來平均一家店一個月換兩個。這就是口碑好，但是質量不好的典型反例。

還是那句話，今年新款車質量怎麼樣誰也不知道。或許廠家比我們更清楚。我說日產質量不行，你作為消費者別和我叫板，我倒是希望廠家來和我叫板——你覺得我說錯了，日產質量靠得住，你也學領克紅旗終身保啊！為什麼做不到？我覺得消費者也應當破除所謂的合資迷信，拿質保說話。你終身質保，我就相信你質量可靠，你就質保三年，那三年後的風險誰來承擔？

如果消費者有了這樣的理念，通過腳來投票，選擇質保更長的產品，無疑也是對車企的一個倒逼，車企要承擔質量風險，要延長質保，當然也就不敢喪心病狂的減配了。最終受益的是我們所有的消費者。

D. 國產汽車質量排名，吉利排名第四，哈弗的質量不如奇瑞好嗎

根據權威的汽車媒體報道，國產車的汽車質量排名已經出來，而吉利汽車的質量排名位居第四，哈佛的汽車質量排名第三，奇瑞汽車的質量排名第二，從排名上來看哈弗的質量不如奇瑞好，對於這種現象是因為奇瑞汽車在汽車的三大件做工以及汽車的安全設計方面要比哈弗汽車好。
一、奇瑞汽車的三大件做工非常好
或許有很多人聽過這樣一句話，這句話就是奇瑞奇瑞，修車排隊。而這句話就是早期的奇瑞汽車質量最真實的概括，如今隨著時代發展，我國自主品牌汽車也在迅速崛起，而奇瑞汽車更是抓住了時代的契機，所以現在的奇瑞汽車在三大件做工方面非常好，特別是汽車的底盤以及汽車的防撞鋼樑上下料特別用心，所以在這次排名中奇瑞汽車的質量排名第二。

E. 奧迪和寶馬哪個好

寶馬與奧迪這兩個品牌，在中國的汽車市場已經有了多年的歷史，而且這兩款車型在國內一直都有非常不錯的口碑，價格自然也比較貴，很多經濟條件不錯的車主都會選擇這兩個品牌。

但是，到底是選擇寶馬比較好，還是選擇奧迪比較好，這就讓眾多的車主感到非常的糾結，這兩個品牌的汽車他們之間的差距到底在哪裡？有很多的內行人也表示，一款車確實很不錯，但另一款車的名聲完全是吹出來的！

寶馬汽車的發展
寶馬並不是一開始就在做汽車的，一開始他們只是一家飛機公司，到了後來才逐漸向汽車行業進行發展。但是不管是做飛機還是做汽車，他們公司確實都取得了非常不錯的成績，而且一直都能被大家所認可。

他們公司的宗旨，就是要不斷的進行創新，要以極高的品質面向消費者，所以說寶馬的汽車，能夠經久不衰，一直排在中上游的水平，是有一定原因的，不是隨便吹噓出來的。

在同等級同價位的汽車企業當中，在汽車品質方面能和它相提並論的，應該就只有賓士一家。寶馬最出名的，應該就是它的發動機，不管是從配置上來看，還是從動力上來看，都是非常厲害的，得到了不少車主們的認可。

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而且他們一直都在努力研究創新，研發新技術，慢慢的形成了獨一無二的風格，從它們獨有的藍天白雲的車標上也能顯現出它們的特色。總體來看，寶馬是非常厲害的一個汽車品牌，甚至還有很多的國家，把寶馬作為政府的專用汽車。

奧迪汽車的發展
奧迪汽車的價格也不便宜，這款汽車之所以能在國內有很高的名氣，最重要的原因，就是它曾經被我國政府采購，並且還把這個品牌的汽車作為專用車型。這一做法就在很大程度上提高了奧迪的影響力，提高了它的知名度。

雖然說這個品牌的汽車價格比較高，但是大家還是願意購買的。在很多人的心中，奧迪就是權勢的代表，人們覺得開奧迪車的人，肯定都不簡單，在國人的心中留下了非常深刻的影響。

在過去，要是能夠買得起一輛奧迪車，那自然是一件非常自豪的事情。但是在之後政府內部也進行了改革，奧迪也不再是規定的專用車了，人們對於奧迪的盲目崇拜，也開始慢慢的減弱了。

這件事情對於奧迪來說，其實造成了非常嚴重的影響。可能對於大一點的人來說，奧迪還是有一定影響力的，但是對於年輕人們來說，大家根本就不知道奧迪一開始的附加形象，甚至還會覺得，它本身也沒什麼優點，還賣那麼貴，還不如多花點錢買輛寶馬呢！

所以說，從上面的分析，我們就能看出，這兩個品牌的汽車雖然說都比較昂貴，但是大家更認可寶馬，對於奧迪則不太感冒，認為它的名氣基本都是吹出來了。不過有一部分內行人表示，奧迪也是有優點的，比如說奧迪的汽車舒適性比較高，外觀設計很穩重，操作起來也比較舒服。

人們之所以願意選擇奧迪，也是因為它比較可靠，尤其是在安全性方面，非常好。而且奧迪在國內市場已經發生了很多年，它已經完全了解國內消費者的審美了，很適合國內消費者的口味，就比如說它們家最具特色的加長版內飾，國內的消費者就非常滿意。

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奧迪口碑下滑的真正原因
當然，不管是哪個品牌的汽車，肯定都不可能是完全無缺的。就比如說奧迪汽車經常會出現燒機油，車子顛簸，發動機艙進水的問題，而且這些問題已經存在多年了一直都難以解決。而倍受追捧的寶馬，同樣也存在油耗過高，底盤太低，車內空間不足的眾多問題。兩者相比較的話，肯定都有各自的優點，也會有各自的缺點，很多人都說奧迪比不上寶馬，絕對不是因為奧迪的缺點比寶馬多。

那到底是什麼原因，讓奧迪的口碑日益下滑呢？如果大家真正了解奧迪的發展歷史就能知道，奧迪A6就是它當年的巔峰期，也是口碑最好的一款車，深受民眾歡迎，在大街上見到最多的就是A6L。

但是巔峰期過後，它們就開始走下坡路了，奧迪的根基開始出現動搖。了解過他們官方的數據之後，我們也能發現，在近5個月以來，奧迪a6的銷量似乎一直都在下降，為了改變這一現狀，他們也在不斷的降低汽車的售價，盡管如此，低銷量的危機依舊沒有解除。

所以說我們大概也能看出奧迪的問題，首先它已經失去了政府的支持，另外自己的營銷手段存在一定的問題，進而影響到了他們的品牌效應，當然汽車的研發技術問題也不能忽視，在早幾年消費者就不斷反饋的一些問題，到今天他們依舊沒能給出解決方案，甚至有些問題還變得更加嚴重了。綜合上面的這些原因，最終導致它的銷量開始不斷的走低。

在很多人的眼中都這樣認為，奧迪汽車的價格雖然和寶馬賓士差不多，但是他們的汽車質量卻遠不如這兩個品牌，在沒有了政府部門的支持之後，他們也失去了保護傘，再加上實力方面本身就存在問題，這一系列的原因都導致它的銷量越來越低，或許在未來的某一天，他的汽車定位就會離開中高端品牌，但是對於奧迪來說，這未嘗不是一件好事，起碼在中端的汽車品牌中，他們是可以稱霸的。

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可能正是因為這一系列的原因，才會有一些懂車的人表示，奧迪之所以賣這么貴，根本就不是因為它的質量好，完全都是靠吹的。如果說她想保住中高端汽車的地位，想要增加自己的品牌影響力，必須將現在存在的問題全部改正，才能改變他在人們心中的形象。