電動車汽車事故哪個多

⑴ 燃油汽車和電動汽車，哪個更安全

汽車可以提升大家的出行體驗，在帶來方便的同時也出現了一定的出行困擾，如果買的是常規燃油車，限行和限號就是其中的一個問題，而新能源純電汽車對於生活在限號城市的人來說，是可以享受綠牌政策的。

燃油車和電動車各有千秋，所以不用在安全性方面糾結買燃油還是電動，說真的，只要避開油改電，它們的安全性都不會差。我們需要具體情況具體對待，畢竟安全是一個大問題，只有在技術成熟和產品健全的情況下，才能真正的做到對安全負責。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 開車容易出事故，還是騎電動車容易出事故

騎電動車容易出事故，這是相比較汽車的安全性高些，其實主要是看駕駛的人。

首先汽車身軀大而高，馬力大速度快，發生的事故多比較大。雖然每小時限速最高120公里，而實際行駛中超速據多，速度快，事故幾乎都是十次九次快所為。車速快最容易發生交通事故。

二是，汽車24小時日夜行駛，或者起早貪黑行駛的車輛很多，而且幾乎多是超速行駛，容易引起交通事故的發生，由期拐彎速度快死角大，容易引發事故。而且都是大事故，死亡率高。

三是新上手的駕駛員，遇到險情容易驚慌，手忙腳亂，往往錯把油門當剎車，結果直向前沖，思維大亂，不知所措，死亡事故發生率居高。還有年輕人最喜歡開英雄車，斗氣車極易發生交通事故，更難避免的是，年輕駕駛員，開了高檔轎車，高檔賽車非常容易出風頭，開瘋狂車。特顯車的漂亮高級等等，所以說汽車造成事故和事故中死人率最高。

⑶ 電車起火概率有多少

電動汽車的起火概率遠低於燃油車，僅為燃油車的1/60。

具體來說，根據美國國家運輸安全委員會、美國運輸統計局以及美國政府召回數據的綜合研究分析，純電動汽車的起火概率約為每10萬輛車中有3474次起火事故，而燃油車的起火比例為每10萬輛中有1529次起火事故。這表明電動汽車在安全性方面相較於燃油車有一定優勢。

當然，雖然電動汽車起火概率較低，但也需要關注其潛在的安全風險。電動車起火的原因可能包括電氣故障、線路絕緣層破損、充電器使用不當、電池老化、充電器質量問題以及電瓶缺水等。為了避免電動車起火帶來的安全和財產損失，使用電動車時應防患於未然，例如合理控制充電時間、不在住宅內或易燃品附近充電、不盲目改裝電動車等。

總的來說，雖然電動汽車起火概率低，但仍需採取適當的預防措施以確保安全。

⑷ 電動汽車和傳統汽車哪個安全性更好

因為傳統汽車已經發展了這么多年了，經過了無數的改造以及改進，無論是發展歷史還是安全性都是比電動汽車強的。我們作為廣大汽車用戶在選擇購車時,安全問題是首當其沖的,那麼問題來了,到底用什麼方法才能辨別出一輛車是否安全呢?就目前而言,有兩種辦法,其一,就是老牌車輛的安全測試評估機構C-NCAP的測試成績,相信大家都比較熟悉;其二,中保研C-IASI的測試成績。
在主動安全配置方面,有著智能化突出為特點的純電動汽車還是有著比較高的優勢,相對於傳統的燃油版汽車,純電動汽車的電氣化比例更大更高,重點是在車身上放了很多的感測器,這里還是拿威馬EX5(參數|圖片)(參數|圖片)舉例,威馬汽車的L2級別的Living

Pilot智行輔助系統,提供前置單目高清攝像頭,三個毫米波雷達,四個全景攝像頭和十二個超聲波雷達,這些配置除了充當汽車的「眼睛」外,還提高了汽車的主動安全系統的效率。
所以來說,像什麼車身穩定系統、自動剎車、車道偏離預警、盲區預警等,C-NCAP會主要考驗的主動安全配置,對於威馬EX5來說,這些都不是問題,以致於取的好成績也不足為過。
在被動安全部分,純電動汽車可是背了不少鍋,只是因為純電動汽車發展的歷程不如燃油版汽車長久,從而使得技術也不是很完善很健全,所以在碰撞後經常會出現起火自燃的情況。畢竟燃油版車型發展了很久很久了,也有了很多豐富的經驗,技術方面也是比較成熟的了,而純電動汽車還需要不斷完善,不過,通過C-NCAP的碰撞結果來看,電動汽車對於動力電池的保護也已經是不錯的了。
總得來說,燃油版車型和純電動車型,到底哪個更加安全一些,我們需要具體情況具體對待,不能片面看待任何事物,也不要輕易帶節奏。畢竟安全是一個大問題,只有在技術成熟和產品健全的情況下,嚴於律己,才能真正的做到對安全負責