汽車多久換平衡桿軸頭膠套

⑴ 汽車打方向有咯噔異響是什麼原因

汽車打方向盤出現異響和溫度的變化有一定的關系，還有可能是轉向柱故障，氣溫降低之後塑料會變硬，在打方向盤時候出現異響，在轉動的時候間隙小會出現摩擦，磨合一段時間才可以恢復正常，具體需要視情況而定。

方向盤出現異響如果是在冬天出現的屬於正常的現象，因為方向盤上的塑料件產生了摩擦，導致汽車在轉動的時候間隙過小，這種故障不需要處理，等待天氣回暖就可以恢復正常的使用，如果是在磨合期出現異響也是正常的，通常度過磨合期就可以恢復正常的使用，如果磨合期之後還有異響需要重新安裝一下方向盤。

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注意事項：

雙手同時脫離方向盤是開車行駛的大忌，這樣會很容易導致轉向失控而引發交通事故。

左右手放在方向盤上的位置不要靠太近，這樣會使方向盤操作幅度過小，影響急彎道路的轉向操作。

方向盤轉動的幅度、速度要與汽車轉彎的角度和車輛行駛的速度相適應，不要掏輪轉向，就是將手從方向盤的內側握住方向盤。當汽車行駛過程中轉向，如果前輪遇到阻力時，很容易傷到手指或手腕。

⑵ 【賓士R350GL550異響故障的排除】 賓士GL450行駛中異響

故障1 故障現象：一輛2010年產賓士R350，行駛里程為3.3萬km，用戶反映車輛在以不足20 km／h的車速過減速帶後，底盤會發出均勻的「嘎嘎」響聲，車速提升後響聲消除；當響聲消除後，車速下降後響聲不再出現。車輛在涼車時故障出現頻率較高。
檢查分析：接車後，筆者與用戶共同試車，以確定具體的異響聲音、產生時機及產生的部位。經仔細揣摩用戶提供的信息，結合自己的駕駛經驗，筆者初步確定異響聲源白車輛左前側，響聲較清脆，類似於連接部件松動產生的響聲。確定響聲部位後，筆者懷疑底盤螺栓存在松動現象，通過緊固底盤螺栓，沒有發現有螺栓松動的現象。鑒於異響在冷車時出現頻繁，與平衡桿膠套(圖1)產生異響規律相符，於是將連接平衡桿的小拉桿拆除，進行路試，結果異響依然存在。將車輛舉起檢查底盤各部件，沒有發現松動、變形及損壞的情況。將車輛開到坡橋上，人為晃動車輛，檢查底盤各部件的變化及異響，多次測試都沒有檢查出異響部位。將左右減振器互換，並將底盤螺栓松開再按標准緊固，繼續試車發現異響依然存在。正准備檢查前差速器及半軸時，考慮到替換零件維修既耽誤時間又容易出現新的故障，筆者決定使用電子聽診器(圖2)輔助判斷。該儀器可以將外界聲音通過電子信號傳遞到車內，這樣可避免拆裝部件，從而輔助判斷異響部位。
在按照使用說明連接好聽診器各感測器後，進行路試。隨後筆者不斷地改變監聽部件及部位，最後確定異響來自左前下支臂膠套(圖3)。
故障排除：在更換左前下支臂後，故障排除。
回顧總結：對於異響故障的排除，一般先確定用戶反映的聲音，其次找到異響出現的部位和規律，進而分析異響產生的原因，最終確定維修方案。在確定維修方案後，按照方案檢查懷疑部件，逐步排除可能出現異響的部件，此維修方法為一直延續的老方法。因為此次維修異響比較異常，使用老方法不易排除，通過使用電子聽診器，使得復雜工作變得簡便化，避免了多次拆裝零件，准確地排除了異響。這也提示我們，在汽車維修工作中，要學會利用先進設備和工具，從而提高維修效率。

故障2

故障現象：一輛2006年產賓士GL550，行駛里程為8萬km，用戶反映該車在2009年10月，左前輪發生碰撞，為此更換了左前軸頭、輪輞。取車後，用戶發現在操作轉向盤時，車輛會發出「嘎嘣」一聲響，向右轉向時響聲出現次數多，向左轉向時感覺右側響聲明顯。此車因該故障已經在其他維修站維修半年，但始終沒有解決，經賓士技術部專家介紹到我站維修。


檢查分析：車輛在冷車慢速行駛中操作轉向盤時，會出現「嘎嘣」異響聲。與用戶一起試車，並詢問此車的維修歷史，得知該車已經由賓士公司德國專家進行過維修，但沒能排除故障。用戶稱他們始終沒有確定異響是出自左側還是右側，最後懷疑車輛因出過事故，造成轉向機內部損壞，建議用戶自費更換轉向機(圖4)。後來用戶找到在賓士技術部尋求幫助，經其介紹到我站維修。通過與用戶一起試車，共聽到3次響聲，筆者感覺左側響聲比右側大。使用電子聽診器分別測試左、右兩側(圖5)，經過多次聽診，確定左側異響比右側響聲大，故將注意力集中在車輛左前部位查找。
通過將測試頭貼在下懸臂、軸頭、上懸臂、車架、分動器及轉向機處多次試車，筆者發現了異響出現的規律。通過轉換不同監聽部件，最後確定上旋臂與仰角處響聲最大，因為左前仰角更換的是原廠配件，懷疑上懸臂事故時有輕微變形導致異響出現。更換左前上臂試車5km，無異響產生，故准備交車。當用戶來廠提車時，試車發現異響還是存在，只是聲音沒有以前大。使用電子聽診器監聽，發現異響還是左上懸臂與仰角處響聲明顯。通過幾次模擬試驗，發現異響由輪輞的中間發出，懷疑半軸螺栓擰緊力矩不夠。經緊固螺栓達到規定力矩後，將左前軸頭(圖6)拆下檢查，發現左前接盤與左前軸頭間隙較大。
故障排除：在更換左前軸頭後，故障排除。
回顧總結：車輛的異響不易模擬出來，需要變換不同的駕駛方法，改變車輛的受力點，使故障部位逐步顯露出來。在維修時，不能只聽業務接待員或用戶的描述，也要有自己的想法，只有準確地判斷故障方向，才能更好地排除故障。因為其他服務站沒有很好地確定異響的部位，所以不能准確地排除故障。對於這種故障，只能逐步確定故障部件，且新的配件並不一定代表是合格產品，所以有時也要大膽地懷疑新配件的質量，否則有可能遺漏故障點，使維修難度加大。