汽車危廢處理多少錢一噸

㈠ 蘆葦灘上崛起工廠，一汽-大眾天津基地紀實

2023年，對於一汽-大眾天津基地意義非凡，這一年恰逢天津基地投產5周年，總產量即將突破100萬台，屬於里程碑的關鍵節點。

鹽鹼灘上的蘆葦精神

「2023 篤定前行一汽-大眾采訪團」到達天津基地之時，當天刮著大風，略微者畢則有些沙塵。

天津基地坐落在天津市寧河區，與一汽-大眾其它幾個基地不同，天津基地遠離城市，空闊又略帶荒蕪，公路上也是人車稀少，不像是一個直轄市的重要工業基地，反而有點柴達木鹽湖工廠的感覺。

面對我們的疑慮，天津分公司黨委副書記高解放告訴我們，「其實天津基地原本就是鹽鹼灘，以前只長蘆葦，不長糧食和莊稼，所以人煙稀少」。不過高解放話鋒一轉，正因為從蘆葦灘上崛起，天津基地努力學習蘆葦「紮根鹽鹼灘，不挑水質，不挑環境，努力拚搏，艱苦奮斗的精神」，並且將蘆葦精神內化為企業精神的一部分。

恰因為學習蘆葦挺拔不屈的精神，天津工廠從蘆葦灘上快速崛起。根據了解，天津基地是一家非常年輕的工廠，2016年2月份簽約，7月份建設，僅僅用了23個月就全面建成，是大眾集團全球建成最快的工廠。自2018年8月投產之後，產能迅速擴張，2019年7月份整車10萬輛下線，2019年11月整車20萬輛下線，到2023年7月份，即將迎來百萬台新車下線，又是新的里程碑。

短短幾年，天津基地成績斐然，先後獲得天津市質量獎、天津市首批國家健康企業、中國質量認證中心A類企業等榮譽，給天津汽車產業以及工業發展做出突出貢獻。尤其令人欣慰的是，天津工廠在智能化生產方面、在質量品控方面、在環保等社會責任方面，堪稱模範。

「努力建設無廢工廠」

天津基地雖然誕生在鹽鹼灘，對於環保高度重視。天津基地整車製造部部長郝彥飛介紹，在工廠建設階段，天津工廠從源頭執行高標準的環保要求，大量應用先進的環保工藝及節能設備，環保投資總額超過3億元。其中塗裝車間採用2010V的水性免中塗工藝，大幅減少油漆材料的用量；焊裝車間的激光焊使用二極體激光器，將能源利用率提高了10倍；建築單體採用大面積的天窗設計，採光比例達87 %以上，大幅度降低了照明的使用。在建設階段，基地大力推行器具共首棚享循環項目，採用周轉器具替換一次性包裝，每年可減少一次性包裝箱3300餘萬個、一次性塑料袋190餘萬個。恰因為工廠建設高度重視節能減排，天津基地獲得「綠色工業建築」的三星標識認證。

在日常生產階段，天津基地同樣嚴格執行環保政策，主動學習「無廢城市」建設政策，自主編制「無廢企業」建設方案，目前單車危廢達到5kg/車，一般廢棄物綜合利用率達到99%以上，達到行業標桿水平。

很多人擔心，過度投入環保是否會大幅度提升生產成本。面對這種擔心，郝彥飛告訴我們，天津生產基地主要從「源頭減量、資源化利用以及無害化處理「等多個層面降低環保成本。

負責環保的車間負責人介紹，廢棄物處理成本非常高，一噸處理費用大概是三千塊錢。天津基地通過從源頭減量來減少廢棄物的量，明顯降低企業運營成本。「原材料方面，僅僅提升鋼鐵鋁材利用率，每年減少碳排放4600噸以上」在資源利化利用方面，塗裝車間的廢溶劑，通過精油還原技術，重新回歸生產環節，單車危廢減少0.7kg，並節約266萬元/年的生產成本。

在可再生能源利用方面，天津基地建立分布式光伏項目，已經於2022年12月實現並網發電，每天可以提供30000度電清潔能源，每年可以減碳1.1萬噸，「佔到我們全年的二氧化碳排放總量的10%」。

即便日常辦公，公司積極推廣無紙化辦公，藉助釘釘等工具實現工作流程線上化，節約的紙張摺合每年減少近3000棵樹。

經過全系統節能增效，目前天津基地一般廢棄物回收利用率高達99%，刷新了大眾集團中國區的記錄。目前華北基地已正式成為天津首家「無廢企業」試點建設單位，並數灶成為天津市及一汽-大眾內首個A級環保績效的整車企業。

高度自動化的智能生產

在深度走訪中，天津基地的高度自動化生產，同樣給參觀者留下深刻印象。

在沖壓車間，來自德國疏勒和中國濟二重的沖壓機床發出巨大轟鳴聲音，機械手靈巧又機敏，飛快抓起一片片鋼板送進沖壓機床，然後迅速轉移到下一道工序，靈活的機械閃轉騰挪，如同科幻大片。

在焊接車間，幾千台庫卡機器人正在焊接車身，四濺的火花，如同流星飛舞。

在噴塗車間，已經完成電泳和噴塗的車身正在完成一道關鍵的工序，自動機械手給焊縫以及車身底盤塗膠，在狹窄又復雜的區間，披著防護服的機器人極其靈巧地在狹窄區間完成塗膠工作，實在令人嘆為觀止

尤其值得一提的是空間注蠟工序。原本空腔注蠟工藝也是大眾最先引入國內生產，給容易浸水的車身底部以及結構件，塗注一層膠蠟油密封，避免浸水腐蝕，延長車輛使用壽命。目前全球只有少數幾家品牌擁有空腔注蠟工藝，且絕大多數都是手工操作。一汽-大眾工廠天津基地完全實現了空腔注蠟的自動化，大幅度提升了注蠟的完好性。

高解放介紹，目前沖壓車間已經基本實現自動化，焊接車間自動化接近80%，噴塗車間的自動化已經超過了80%，即便自動化最低的總裝車間，自動化率也在快速提升，部分以前認為很難實現自動化的崗位和工序也在迅速實現自動化。

高度自動化不但大幅度提升了生產效率，同時避免了人工生產的不確定性，產品一致化和均好性大幅度提升，也客觀上提升了產品品質，實現了量質齊升。

「帶著熱愛和敬畏去造車」

眾所周知，一汽-大眾生產的車型在國內有口皆碑，倍受認可。不過「世界上沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨，更沒有無緣無故的成功」，在天津基地生產車間的深度參觀采訪中，我們也揭開了一汽-大眾的品質管理之道的秘密。

在沖壓車間，車間負責人告訴我們，「一輛高品質汽車，從一塊鋼板沖壓開始」。事實也確實如此，作為四大生產車間第一位的沖壓車間，是產品第一道工序，決定了產品的原材料和基本素質。在沖壓車間，8100噸級別的沖床正在轟鳴生產，每次沖壓如同一次輕微地震。「8100噸機床，具有高精度、高加工效率、高穩定性、高可靠性的優點」，車間負責人給我們做了詳細解釋。

不過這些還不是重點，重點是原材料，車間負責人介紹，一汽-大眾使用的鋼板都是鍍鋅鋼板，相比普通冷軋鋼板，鍍鋅鋼板最大優點就是優良的耐蝕性、塗漆性、裝飾性以及良好的成形性，相比普通鋼板更難腐蝕，甚至即便漆面脫落，也能保持一段時間不被腐蝕。

此外更重要的一點是，相比很多廠家沖壓工序僅僅為四序，天津基地的沖壓成型達到六序，分別為拉延、修邊、卷邊、整形、再翻邊以及沖孔。更多的工序，不但使得成型更充分，回彈更少，還可以實現更復雜精確的造型。比如探岳車身的側位，「沖壓件長度超過4米，誤差只有0.3毫米，幾乎可以忽略不計」。

在焊接車間，一汽-大眾天津基地廣泛使用了激光焊接。一汽-大眾是最早在國內引入激光焊接的車企，相比普通釺焊，激光焊接可以達到分子級別的焊接，使得兩個部件之間完全融合為一個整體，即便遇到碰撞刮擦等事故，焊縫也不會開裂。

在噴塗車間，除了對部件進行電泳噴塗，還要對這些焊縫進行特殊的塗膠處理，徹底與空氣以及外界隔絕。即便車輛涉水，也保證這些焊縫不被液體或者腐蝕性空氣侵入，保證結構件的安全。這也是大眾汽車可以保證「3年曝曬不失光，12年不銹穿」的原因之一。理所當然的是，更優質的原材料和更復雜的工藝，保證了出色的產品質量，也增加了一汽-大眾的成本。

座談會上，有媒體詢問，「如此復雜的工藝，消費者看不見，也不知道，貌似也用處不大，因為消費者幾年之後就換車了。」

聽到這個問題，他們告訴我們，對於質量的苛刻要求，是一汽-大眾的生產理念，也是行為規則，「我們是帶著熱愛，帶著敬畏去造車，而不僅僅是為了滿足某一場景」。

或許，這就是工匠精神的真正寫照吧，也是一汽-大眾得以稱雄乘用車市場的關鍵原因之一。

寫在最後

采訪歸來，一直在思考一個問題。一個製造工廠的意義是什麼？

有些可以帶來帶來產值，有些可以帶來稅收，有些可以帶來就業。與此同時，工廠也帶來良田的佔有，帶來資源的消耗，帶來環境的污染，帶來種種社會問題。總之作為生產企業，從來都是有利有弊，很難兩全其美。

不過一汽-大眾天津基地幾乎就是完美工廠，沒有佔用良田，從一片蘆葦灘上崛起，帶來產值，帶來稅收，帶來利潤，帶來就業，而且非常環保，非常節能，對於社會非常友好，花園一樣的工廠，大規模的光伏發電，污水廢水循環利用，生產過程幾乎無廢，資源消耗降低到最低層級，效益發揮到最高。這不就是最理想最完美的工廠模式嗎？

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㈡ 大修渣危廢處理多少一噸

大修渣危廢的處理費用為每噸3860元。根據規定，處理費用標准為3860元每噸，允許上浮不超過15%，而下浮則沒有限制。具體的上下浮動幅度會根據危險廢物的性質、處理成本等因素由處置單位和產廢單位共同商定，並在簽訂處置服務協議時明確雙方的責任、權利和義務等。

㈢ 危廢處理多少一噸

截止於2021年3月16日，上海針對危險廢物處置費方面，明確如下：飛灰：1860元/噸；工業廢物2340元/噸。

危險廢物處置收費按照經營服務性價格管理，實行政府定價。遵循「誰委託、誰付費，誰服務、誰收費」原則，實行政府指導價管理。不同地區的物價部門對危險廢物的種類有不同的規定。

大致可以按照特殊類型、固化填埋類型、焚燒處置類型三種危險廢物進行大致歸類。對其它危險廢物處置。是按產生的廢物重量收取處置費。

(3)汽車危廢處理多少錢一噸擴展閱讀：

危險廢物處置介紹如下：

處置成本等因素，浮動范圍由處置單位與廢物產生單位協商確定，並簽訂處置服務協議，明確雙方的責任、權利和利益。工業危險廢物原則上由處置單位或者其委託單位負責運輸，費用由處置單位統一收取。

產生危險廢物的單位確需自行運輸危險廢物的，處置單位應當與產生危險廢物的單位協商，扣除運輸費用和其他有關費用。目前核定價格較高的省份大多是在過去兩年推出的，而處置成本較低的一些省份則較早推出，核定價格較低。

㈣ 危廢運輸一千五百公里多少一噸

1500km大概要幾百塊錢一頓。