汽車質量報告看哪個網好

A. 車輛投訴排行榜在哪裡看

車輛投訴排行榜在可以在車質網看，車質網是國內最大的汽車投訴平台。

車質網簡介

車質網是國內缺陷汽車產品信息收集及投訴信息受理的網站。通過汽車用戶投訴信息的收集，對數據進行統計，再做出分析和反饋，協助汽車企業處理用戶投訴和產生的服務糾紛，再為汽車消費者進行服務幫助。

2019年車質網的汽車消費者年投訴年收集信息量達到88163宗。已累計收集30餘 萬汽車消費者的投訴信息，為大量車主解決用車過程中的問題。

2017年，車質網與凱睿賽馳公司攜手，正式啟動了客戶之聲（VOC+）研究項目，並舉辦了首次主題研討會。

車質網統計顯示：2019年，中國消費者對於汽車產品的投訴仍以產品質量為主，但服務類投訴比例有所上升，服務態度問題較為突出，人員技術水平已經成為售後服務短板。

2019年12月，全國汽車產品缺陷線索監測協作網（以下簡稱「協作網」）開始試運行，車質網成為首批協作網成員單位。

車質網依據得天獨厚的精準行為數據，創新地引入了客訴及以用戶感知為出發點的評測體系，自行采購了米其林、普利司通、倍耐力、固特異、佳通等多個主流輪胎品牌部分新品，並對其進行了專業路測及國家質量檢驗中心的檢測，總計12個項目，涵蓋了性能、操控、安全、節能、舒適性、品質、性價比等多個維度，在業內的輪胎評測活動活動中具有創造性的意義。

在2020年1月舉辦2019-2020年度中國輪胎常青藤大獎典禮，發布《2019年中國汽車輪胎問題實名客訴分析報告》和《2019年中國乘用車輪胎用戶滿意度研究報告》。

以上內容參考：網路-車質網

B. 車子質量有問題，哪些投訴渠道可以解決

車子質量有問題，哪些投訴渠道可以解決

勞斯萊斯、布加迪威龍也是會壞的，我們普通家用車嘛，肯定都是多多少少有點問題，甚至是本身買來就有質量問題。哪些投訴渠道可以幫我們解決這些質量問題，維護我們自己的權益。

找4S店投訴，三包法涵蓋保修期和質保期，那相對最直接的一種處理方法呢就是去找4S店，然後依據的條例是國家的三包法來進行索賠，那三包法裡面的話它涵蓋了兩個概念，一個叫保修期，一個叫質保期。

保修期就是一定要給你修的，要負責給你修好的，錢有可能要我們自己掏；質保期的話呢，壞掉就找你，我不掏錢的，你反正要給我弄好。

保修期比質保期長，那這兩個期限不一樣，保修期自己要掏錢的那個呢，稍微長一點，三年或者是6萬公里，以先到為准。

比如說我開了四年，只有4萬公里，你去找他，人家就不理我們了，因為超過三年了。反過來我開了兩年，但是有8萬公里，那也不在保修期范圍內。

那質保期道理和前面說的一樣，但是時間更短，是兩年或者是5萬公里，以先到為准。三包期限從開發票日期起算，有一點需要注意，他這個時間是按照開發票的那一天開始算起的。

我買了什麼庫存車已經生產了一年半啦，這種都沒有關系，我發票是今天開的就從今天開始算起。所以有時候我們買車的時候什麼發票先開掉，其實和這個也有一定的風險關系。

那麼發現車子質量有問題嘛，直接和4S店說了，畢竟最後面修還是讓他這里幫我們修好的嘛。

找汽車品牌廠家投訴，但有的時候，這個4S店他有可能和我們沒有辦法達成統一的意見。比如說，我們覺得這個質量本身是有問題，然後那個4S店說那明明是你自己使用不當。

這個不屬於三包條例規定的內容，這就容易吵起來，那怎麼辦？汽車廠家可以給4S店施壓，那麼再升級一下情況，直接找這個汽車品牌的廠家來進行投訴，通過廠家來向4S店施加壓力。

因為4S店它這個提成獎金啊，和用戶滿意度和投訴率都是全部掛鉤的，而且都是按照百分比扣的。

不是一輛車出個問題，我就一輛車的獎金扣掉，是有可能你全年200台車子以上的這種投訴率，直接5%給你扣掉了，所以說4S店還是吃這一套的。

直接打廠家客服電話，那麼打電話給廠家客服，跟他說我什麼問題，什麼情況，客服就會登記好車牌號碼、具體情況。然後的話，告訴你去4S店好了，4S店呢也會收到這個東西。

那基本上這么一個操作流程呢，大概是七天的反饋時間。然後的話，就看4S店表現好不好，能不能把這個事情做好了。

向第三方媒體投訴，還是不行，還是有爭議，依然沒有修好，那廠家也不管用，畢竟4S店廠家一家人嘛，那我們就要藉助第三方的這種媒體來解決問題了。

找當地媒體行業曝光維權，現在的話，媒體比較發達，互聯網也是比較方便，對吧？我們可以讓這個廠家難受難受的地方還是蠻多的。

比如說本地的交通電台啊、廣播、電視媒體、或者說是各種地方的這種民生頻道經常有這種維權、糾紛的這種處理，或者網上發發帖子，說說它這個情況。

政府網站發帖投訴，那說到網上面的話，你隨便找個論壇說說，沒有什麼太大的這種效果的，對吧？給你推薦幾個好網站，網路就能找到。

中國質檢總局、中國汽車質量網、汽車投訴網，這些地方效果是比較好的。說的那個點，就是這種主管部門啊，大大啊，公務員啊，一般也就看看這幾個網站，你發上去更容易被看到。

315質量報告投訴，那再來的話呢，就是那很有名的315了，CCTV每周質量報告，消費主張這方面的這種事情，但一般這種事要鬧到很大、很有特色，人家才會把我們收錄進去，日常的問題還是我前面說的那幾個會比較好。

那今天這些東西呢，就是把我們自己保障權益的方法梳理了一下，從初級的、簡單的、時間成本低的，到相對復雜一點的、事態嚴重一點的這么一條下來。

打官司成本高不推薦，那為什麼要整理這個東西呢？因為打官司的成本非常的高。

不是說我打不贏官司，或者說我怕好像人家覺得我好像是打官司怎麼樣，而是說打官司的時間非常長。

打個比方比如說，我這個車子方向盤有點異響，我打了官司，兩年打贏了又如何呢？

而這個就沒有什麼太大的意義，他哪怕賠我錢，他也不可能賠我一輛全新的車子，對吧？

盡量以溝通協調投訴為主，所以我覺得現在處理這種質量問題，主要還是以溝通協調投訴為主，這消費者協會，也會中間幫我們來協調和處理這方面的問題，總的來說，這個環境是比原來要好得很多。

同樣我也做了十多年車子，我也聽到很多同行在向我抱怨，什麼東西都是投訴、維權，這汽車生意沒法做了，或者怎麼樣。那我說這個你有問題，你總歸是要修的嘛。汽車有哪些假故障自己就能搞定？

那後面看了看問題在哪裡呢？就是說其實汽車上面有很多不算是毛病的毛病，或者說叫做假故障。明明就是有可能我按了一下按鈕就搞定了，根本4S店去都不用去的事情。因為我們其實也根本不知道。

所以說鬧出了很多的糾紛，和浪費不必要的時間。那我就去走街串巷，去各種各樣的同行去問嘛，那通常都有哪些情況會是這樣呢？