汽車發電機的輸出端是哪個端子

1. 汽車發電機上的S.IG.L三個英文各代表什麼意思

S：代表發電機發電輸出端子。

IG：代表點火開關控制端子，控制轉子供電。

L：代表汽車儀表發電機指示燈的供電端子，當發電機不轉時該端子通過發電機自身搭鐵，從而使儀表中發電機指示燈點亮。

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工作中高低速供電電路的變換是自動的，沒有增設任何機電控制裝置，其工作原理分析如下：

在低速范圍內，由於發電機轉速低，三相繞組的串聯輸出，提高了發電機的輸出電壓，使發電機低速充電性能大大提高。在高速范圍內，隨著發電機轉速的增大，串接的三相繞組的感抗增大，內壓降增大，再加上電樞反應加強，使輸出電壓下降。這時原三相繞組A、B、C因內壓降較小，產生的感應電流相對較大，確保高速下的功率輸出。

2. 汽車發電機接線柱E,B,D,W各代表什麼意思怎麼接！

B接線端---發電機總輸出接線端子，與蓄電池及負荷電源總路線相連。發電機對蓄電池充電及對負荷供電用。

汽車發電機的B+就是碰碧正極輸出，接在電瓶正極上給電瓶充電，以及接車上的用電設備給車燈及設備供電；

L（D）接線端---充電（故障）指示燈接線端子。預激磁。

發電機的D+是接在勵磁線圈上的，三個小功率磁場二極體端，為轉子提供持續勵磁電流；

W接線端---相引線，一般作為轉速感測器電信號輸入用。

電機的W主要是輸出交流電壓，可以用於汽車的動力轉速表測量用，以及其它交流設備使用。

E接線端---接地線，一般發電機殼體作為接地用。

復線制發電機殼體不接地，E端笑晌舉與電源接地線相連接。

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一般汽車發電機有4根接線柱：

1、B＋或B或＋：發電機正極輸出端，發電機定子輸出整流以後的正極。接蓄電池正極、調節器及車上的用電器（負載），無電瓶電機B+直接接空調。

2、F＋或F或D：磁場接線柱，它與調節器「磁場」接線柱相連，供發電機轉子勵磁用.

3、B－或E：發電機定子輸出謹擾整流以後的負極，和電瓶負極調節器負極接在一起，一般是直接搭鐵。

4、N或P或W或R或L：發電機中性點輸出端，輸出電壓為B＋的一半，接轉速表、充電指示燈、繼電器等。

3. 車上小型發電機上四個接線端正負和FN分別是什麼意思

E接線柱是發電機的搭鐵柱，也是發電機的負極。F接線柱是發電機轉子線圈的供電柱，用於使發電機的轉子線圈產生磁場，繼而感應定子線圈實現磁生電。N接線柱是發電機的中性點，來自於定子線圈三組繞組的接點，因此中性點在發電機內部直接參與了發電輸出。

一般汽車發電機有4根接線、B＋或B或＋，發電機正極輸出端，發電機定子輸出整流以後的正極。接蓄電池正極、調節器及車上的用電器（負載），無電瓶電機B+直接接空調。F＋或F或D：磁場接線柱，它與調節器「磁場」接線柱相連，供發電機轉子勵磁用。

發電機上的B端子與蓄電池的正極連接，F接電子調節器上的F端子，E是搭鐵線，E為搭鐵，應與調節器搭鐵接線柱E相接，此外F1為磁場，應與調節器F接線柱相接，F2與接線柱點火開關相接，N為中性點，應與組合繼電器N接線柱相接。