蘇州威馬汽車銷售有多少家

Ⅰ 蔚來、理想、小鵬、威馬、比亞迪、零跑公布銷量！

哈啰大家晚上好，我是電動車公社的社長。

之前電動車公社會給大家匯總一周內3、5條無法寫成深度長文的新聞，並進行簡單分析和點評。

後來經過不少粉絲朋友的建議，發現不如給大家把這一周內的大新聞做一個更詳盡的匯總，因為有太多朋友一周都很忙碌，漏看了我們每天匯總的新聞，於是有了改版之後的《一周大事件》：這一周內，關於行業的、關於新車的、關於新技術的、關於高管或企業變動的新能源相關的新聞，都在這里～

以下是上周的新聞：

關於政策

1、

國務院發布

《新能源汽車產業發展規劃（2021年-2035年）》

國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021年-2035年）》，按規劃到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里。

《規劃》提出，到2025年新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量20%。以過去5年中國乘用車市場2000萬以上的銷量水平來算，實現目標，新能源汽車銷量至少在400萬輛左右，而2019年新能源乘用車銷量為106萬輛。

到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用，高度自動駕駛汽車實現規模化應用。

最近有消息稱，前OPPO硬體總監、小米晶元和前瞻研究部門總經理白劍，目前已經入職蔚來，擔任硬體團隊VP，直接向李斌匯報。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 威馬汽車的銷量如何

據中汽協數據顯示，今年1-7月新能源汽車總銷量為147.8萬輛，市佔率已經超過了10%的臨界點。這意味著，中國每賣出10輛汽車，就有1輛是新能源汽車。由此，我們可以預見，伴隨著目前新能源汽車技術的不斷發展，新能源汽車在整個汽車市場的佔有率將越來越高。威馬汽車作為我國本土的造車新勢力，近幾年陸續推出了數款備受歡迎的智能新能源汽車。

董事長兼CEO沈暉曾表示：威馬汽車將繼續融合前沿科技與設計革新，為用戶打造人性化和個性化的出行體驗。如果有意向試駕威馬汽車的用戶，可以參加威馬汽車最近推出的「秋季試駕」有禮活動，詳情可咨詢威馬用戶中心！

Ⅲ 威馬是哪個旗下品牌

威馬汽車是吉利控股集團旗下的品牌。威馬汽車致力於推動智慧出行新時代的到來，成為全球智能電動汽車領先品牌。

其核心團隊由汽車行業、互聯網、自動駕軟體開發、高精度地圖、數字化運營、新能源汽車等領域的知名專家和傑出一兵組成，具備豐富的創新實踐經驗。威馬汽車在新能源汽車領域有著深厚的積累，已經推出了一系列頗受市場歡迎的新能源汽車產品，其自主研發的純電動SUV威馬EX5自2018年上市以來，已經連續三年銷量過萬，累計銷售16000餘台，足以證明威馬汽車的強大實力和市場影響力。

同時，威馬汽車也是中國新能源汽車製造商中，非常早進入新零售領域的企業之一，憑借創新的營銷模式和新零售渠道策略，威馬汽車成功地將產品和品牌直接觸達C端用戶，更好地滿足了用戶的消費需求。

總的來說，威馬汽車作為吉利控股集團旗下的品牌，無論是在產品研發、製造，還是在市場營銷方面，都有著不俗的表現和強大的實力。

Ⅳ 造車新勢力出現三級分化 第一梯隊5家企業占據90%以上銷量

7月5日，汽車預言家從相關渠道了解到的信息，2020年1-6月中國造車新勢力企業共完成銷售約4萬台。其中前5家企業銷售車輛佔比高達90%。

總體來看，盡管今年車市經歷了疫情的沖擊，以及新能源市場的低迷，但新勢力車企的表現整體呈增長表現，或許這也是因為頭部車企的銷量不斷提升所致。

具體銷量來看，以威馬、蔚來、小鵬和合眾為代表的第一梯隊依舊保持著穩健的發揮。而作為最後進行交付的新勢力車企理想汽車也成功擠入第一梯隊。而以愛馳、零跑等新勢力車企以較平緩的表現處在第二梯隊；而像奇點、敏安汽車等新勢力車企則依舊艱難。

進入所謂2020造車新勢力淘汰賽後，造車新勢力已經進入兩極分化的重要階段。對於目前造車新勢力而言，突出的問題是什麼？汽車預言家嘗試通過資料梳理，深度分析目前造車新勢力的產業格局。

1

第一梯隊：5家頭部企業壟斷90%以上銷量

根據銷量來看，第一梯隊雲集的多數是目前造車新勢力當中的絕對強勢企業，包括蔚來、理想、威馬、小鵬。但也出其不意的將合眾這一不經常出現在造車新勢力各種榜單前部的企業囊括在其中。

但資質並不是敏安汽車能夠良性發展的護身符。2019年11月，敏安汽車下發放假通知：「受國家政策、新能源汽車消費市場環境和國家、地方補貼政策變化的因素的影響，公司目前遇到階段性經營困難，正穩步實施調整變革，積極尋求突破。」

截至目前，敏安汽車裁員數已超過400人。上述放假通知也被媒體解讀為又一次變相裁員的開始。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。