Ⅰ 國五和國六哪個好
與國五發動機相比，國六發動機其實功率更低，油耗更高。 比如某豪華品牌標定國六五車車型，簡單拿000%加速成績來說，國五車加速可以跑6秒，而國六車加速可以留6秒，不僅如此，油耗表現也比國五車高。 雖然油耗只高了一點點，動力只弱了一點點，
國五和國六哪個好 與國五發動機相比，國六發動機其實功率更低，油耗更高。 比如某豪華品牌標定國六五車車型，簡單拿000%加速成績來說，國五車加速可以跑6秒，而國六車加速可以留6秒，不僅如此，油耗表現也比國五車高。 雖然油耗只高了一點點，動力只弱了一點點，差距也不明顯，但從正常技術的升級來看，完全不能解釋這種說法。 這五款車和六款車最大的區別就是這六款車使用了性能更好的三元催化轉化器，使得發動機尾氣排放能夠達到國家六項標准，發動機和車本身沒有區別。 至於國六汽油和國五哪個更好的問題，國五車的價值不值得買。個人認為只要夠便宜就可以買，具體可以從以下幾種情況來分析。 對於輕型汽車的排放限值，國家制定了兩級要求，即「國六A」和「國六B」。國六A相當於「國五」和「國六B」的過渡階段，「國六B」才是真正的「國六」排放標准。 不考慮試驗條件和試驗程序的影響，與「國五」排放標准限值相比，國六A汽油車CO限值收緊50%。 同時，「國六」採用了燃油中性原則，即無論使用何種燃油，排放限值都是一樣的。 然而，在原「國家五年計劃」階段，柴油機和汽油機的排放標準是不同的。 與國武相比，國威的車裝載了很多東西。除此之外，汽車廠商還有整車申報公告的各種測試和調試帶來的額外成本，這將導致國威汽車的價格遠高於國武汽車。 雖然國家取消了退休年齡的限制，但將禁止舊車上路，相當於退休。 比如2019年1月買的國五車和國六車，雖然行駛證會是15年，但實際使用肯定是不一樣的。 1.「國六標准」的限值要求比「國五」嚴格40%到50%左右 2.「國VI」採用燃油中性原則，即無論使用何種燃油，排放限值都是一樣的。 然而，在原「國家五年計劃」階段，柴油機和汽油機的排放標準是不同的。 3.與第五國家標准相比，在排放標准方面，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，引入了顆粒數(PN)限值要求，並收緊了排放控制裝置耐久性和車載診斷系統(OBD)的相關要求。 4.國家VI對合規監管提出了更嚴格的要求，包括型式檢驗和信息披露、生產一致性檢驗、新生產車輛檢驗、在用車合規性檢驗等。，簡化了判斷符合性的方法。 5.「國六A」階段排放標准與「國五」基本一致，僅採用「國五」排放要求中最嚴格的數值。 比如「國五」要求汽油車一氧化碳排放量不超過1g/km，柴油車不超過0.5g/km，而在「國六A」中，兩車一氧化碳排放量均不超過0.5個/km。 國五和國六有什麼區別標志 國五和國六汽車環保標准最大的差別就是，對污染物的操縱更為嚴格。國五環保標準是國家第五階段機動車污染物環保標准，按照國五汽車環保標准，國五標准將氮氧化物和顆粒物的排放各自降低25%和80%，在一定程度上操縱了汽車污染物對大氣環境的危害。
首先，由於檢測循環系統的不同，對車輛的冷啟動、加速和減速及其在快負荷和重負荷條件下的排放進行了全方位的評估，涵蓋了大范圍的發動機運行，並明確對車輛的排放控制特性提出了更好的規定。第二，測試程序不同。實驗車輛的質量規定和道路負荷設定會直接危及車輛的油耗和排放。第六項國家標准採用了更為嚴格的檢測規定，如增加試驗車輛的重量，規定 輪胎 尺寸需與生產車輛相同等。，有效規避了汽車企業在實驗室檢測中利用標准漏洞獲取漂亮數據的行為，但在實際使用中確實不盡人意。三是收緊了限值規定，比第五國標嚴格40-50%左右。此外，與汽柴油汽車第五國家標准採用的不同限值相比，第六國家標准根據燃油中性標准對汽柴油汽車採用相同的限值規定。第四，與第五新國家相比，特定道路的排放有所改善，首次將排放檢測從實驗室轉移到特定道路，規定汽車不僅要在實驗室達到標准，還要使用攜帶型排放檢測設備，在車輛正常行駛的情況下，實現城區、郊區、高速公路的尾氣檢測。最後，還要遵守標准規定，可以有效避免像公共排放門那樣的排放作弊行為。
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