電動汽車一個月需要多少電費

① 電汽車充滿一次電，大概需要多少錢

電汽車充滿一次電，大概需要多少錢？電動汽車：根據日常使用情況，充滿一台電動汽車大約只要21~94.5度電。1度電0.56元，充電一晚大約需要11.76~52.92元，一個月按30天計算，不同電動汽車一個月的電費大約是352.8~1587.6元。

首先排查的是油品問題，可以回想一下是否剛到外地或者小型油站加過燃油，如果在非正規油站加過油之後才出現的故障，建議使用正規加油站的無鉛汽油後再觀察。這個是最簡單也是經常出現的問題。氣門漏氣的原因很多，為使診斷過程簡化，可先拆下氣門室蓋，檢查不工作氣缸的氣門腳間隙。若正常時，則可研磨氣門。請注意：進氣門只有在嚴重漏氣時，才會引起氣缸低速不工作，且在汽車行駛中偶爾伴有化油器回火現象。

② 5系新能源一個月多少電費

100左右。
寶馬5系新能源的電池容量是13kWh，每次充滿需要14度電，能跑250公里左右，通常是是兩三充一次，一個月充電按照15次算的話，14乘以15乘以0.56，大概就是110多一點，還是看的里程數，開的勤開的遠，相對會耗電多一些，不咋開，有時候一個月都用不了100元的電費。
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。2012年，深圳坪山區獲批國家級新能源汽車產業基地，依託這塊國字型大小金字招牌，近300家新能源企業扎堆坪山，形成了科技含量高、創新能力強、示範效應突出的新能源產業鏈和產業集群，成為支撐創新坪山的三大主導產業之一。

③ 電動款的汽車充滿一次電一般要花多少費油你知道嗎

1. 假設您的電動汽車電池儲存量為15度電，充滿一次電後考慮到大約10%的損耗，實際獲得的電量大約為16.5度電。
2. 如果使用居民用電充電，當前電價為0.56元每度，那麼充滿一次電的費用大約為9.24元。如果每天充電，按照每月30天計算，則每月電費為277.2元。需要注意的是，這是在理想狀態下計算的，實際情況中電池能量不會完全耗盡。
3. 電池的充電需求量與實際費用正相關，即充電需求量越大，費用越高。市場上主要類型的純電動汽車電池容量不同，電池容量越大，所需的充電費用越高，充電時間也越長。
4. 我自己擁有兩台新能源汽車，一台是比亞迪唐，另一台是元EV360。15款的比亞迪唐每天晚上都需要充電，平均每晚大約10度電，一個月大約300度電。而元EV360大約兩到三天充一次電，每次大約30度，一個月也大約300多度電。
5. 在廣東深圳，行駛80公里的新能源汽車大約需要23度電，電價在6.67元到20.355元之間，考慮到充電時間可能跨越平峰和高峰電價，按照0.885元/度計算，行駛一公里的電費大約在0.0834元到0.254元之間。
6. 在上海，比亞迪宋DM每天充電，上下班來回70公里，每次充電大約16度電。如果使用家用充電樁並在晚上10點後半價電充電，每次充電費用大約為5元。然而，深圳的租房電價普遍已經達到1.5元，而比亞迪宋DM在深圳的電費成本則需要按照當地電價重新計算。

④ 開電動汽車並不省錢

開電動汽車並不省錢

對於消費者來說，感知車輛的優越性最直接的方面就是使用成本。哪種車型使用成本更低，消費者自然就會偏向哪種車型。許多企業在推銷電動汽車時，都把使用成本當做一個賣點。毋庸置疑，電費確實比油費便宜得多。但在實際使用中，電動汽車的綜合使用成本一定比燃油車低嗎？很多消費者在買車之後，感到與買車時聽到的宣傳語相差甚遠。

顯性使用成本有一定優勢

很多剛接觸新能源汽車的人都有這樣的想法：「有這樣的預算我都能買一輛燃油車了。」新能源汽車很長一段時間內是「華而不實」的代言人，即便是補貼後的價格也經常被人「另眼相看」。那麼，事實真的是這樣嗎？拋開剛需用戶的購買目的不說，實打實地看一看電動汽車的養車成本。

駱女士是一位比亞迪秦EV300車主，她這輛電動車使用率比較高，算下來每個月能跑2000公里左右。據介紹，她平時主要使用家用私樁充電，民用電每度約為0.6元。以駱女士的這輛車作為參考，她在電費、保養費用以及保險費用上面的開支情況很容易計算。

充電費用方面，據駱女士介紹，她的這輛車一年行駛里程約為2.4萬公里，平均每公里電耗0.13元。通過計算，這輛車一年在充電上面的開支為3120元，平均一個月的電費需要260元。保養費用，在將購車時經銷商贈送的免費保養次數用完後，該車平均每年的保養費用為680元，一年保養一次。作為一款不用繳納車船使用稅的電動汽車，秦EV300的保險費用平均一年為3000元。

將電費、保養費用和保險費用相加，可以得出駱女士這輛電動汽車在不考慮例如停車、違章等軟性開支的前提下，一年的用車成本是6800元，平均一個月的養車成本為567元。

另外駱女士還算了一筆賬，她和她的先生如果乘坐地鐵上下班，每天乘坐地鐵的費用總共為24元左右，按照每月工作22天計算乘車成本為528元，一年乘坐公共交通的成本也達到了6336元，如此算來，駕駛電動汽車出行節省出來的費用並沒有高多少。

另一位寶駿E100車主胡先生的車輛年使用費用則較之駱女士高一些，除了日常充電費用、保險費用外，胡先生還要為它支付在小區和工作單位的兩筆停車費，這兩筆停車費就高達5400元/年，且他平時使用的充電樁也屬於商業用電的公共充電樁。這樣總體計算下來，他的電動車一年的用車成本達到了9000元，平均每月使用成本為750元。

隱性使用成本易被忽視

有了上述的實際使用成本數據，不難看出，電動汽車的使用成本並非像宣傳中的那麼低。目前業界比較電動汽車的使用成本主要是以民用電和燃油價格做成本比較。由於國家的補貼，民用電比商用電便宜很多，民用電只要0.6元，而商用電則達到1.5元，兩者差距非常大。

為支持國家的發展，燃油的定價除了燃油生產成本之外，還包括了增值稅、城建稅以及其他的附加費等費用，這些稅費占燃油價格的比例估計高達五成；如果未來電動汽車成為主流，可能也會加入這些附加費用，當前的電動汽車使用成本可能要翻倍。

燃油的成本還包括加油站的運營成本，加油站的建設成本、人工成本等加入其中，再加上燃油運營各個環節的利潤，燃油價格自然水漲船高。未來，當充電站成為日常用車充電的主要方式之後，這部分成本當然也要加入進去，這樣電動汽車的補能成本就與燃油車相差無幾了。

這只是電動汽車的補能成本，其實一輛車的使用成本不僅僅是補能成本，還包括了折舊等成本，而車輛保險費一直較高。單單是保險費一項，隨著保險公司提高電動汽車的保險費，電動汽車每年的成本就未必比燃油車低了。

燃油車往往從第二年起保險費就開始下降，可以降到6折左右，而電動汽車卻逆勢上漲，一增一減就相差4000元左右，平均分攤到每個月是333元，這對於家庭用車來說，再添100多元就能與加油費用持平了。

保險公司提高電動汽車的保險費用無可厚非，這幾年隨著電動汽車的存量增加，電動汽車的起火事故也隨之增長。有保險公司表示，如果單列電動汽車的保險業務，那麼電動汽車的保險費根本就無法覆蓋賠款，正由於這個原因，才促使保險公司提高保費。其實這對於車主來說何嘗不是隱藏的風險，保險公司的結論證明了電動汽車損毀事故高於燃油車。

電動汽車的電池成本更是令人無法承受的，電池的使用壽命為3~5年，電池壽命到期後就需要更換電池，更換電池的價格高達3萬~8萬元。普通家庭用燃油車，每月平均需要200~400元的燃油成本，假如用電成本為燃油車的一半，5年下來電動車節省的補能成本在1.8萬~3.6萬元，節省的成本仍不夠更換電池的費用。

電動二手車殘值過低也是需要考慮的因素。燃油車使用5年之後還有40%~60%的價值，二手車商也願意收購。但電動汽車使用5年之後幾乎沒人要，再加上這部分損失，買電動汽車就顯得更不具備優勢了。

綜合來看，如果算上電池成本和二手車殘值因素，電動汽車的使用成本其實遠遠超出燃油車，如今保險費逆勢上漲，電動汽車車主僅是每年的電費和保險費成本就已超過燃油車，讓很多車主叫苦不迭。

降低使用環節成本大有空間

近年來，隨著電動汽車的不斷增多，車輛的製造成本和電池成本都有大幅下降。很多車輛在應用磷酸鐵鋰電池後，價格更是進一步下降。

例如特斯拉的Model 3和Model Y，在中國本土化生產和採用磷酸鐵鋰電池的雙重加持下，售價都降到了30萬元以下。但不可否認的是，近年來隨著電動汽車的增多，使用環節上的成本開始抬頭，而這部分成本是最容易被消費者忽視的方面。

在「十一」長假期間，很多駕駛電動汽車出遊的消費者都遭遇高速充電難的問題。隨之帶來的問題就是附帶的成本大幅增加。一位車主表示長假期間駕車出遊，在一個高速服務區等待充電和充電共用時8個小時，期間他不得不帶孩子在服務區吃飯、購物，由於充電時間太長，充滿電後天色已晚，原本可以一天到達的路程，他走了兩天。期間住宿費、餐飲費用不菲，令他記憶猶新。

類似例子在城裡也不少。有消費者表示電動汽車的一項隱性成本就是空駛里程，即由於缺電，電動汽車車主尋找充電樁的行駛里程，期間涉及空駛里程、返程里程和綜合費用。

以往宣傳語中的充電時喝一杯咖啡，在很多車主看來就是一個笑話。在一些充電服務區，充電費、服務費和停車費已經不少，如果再算上一杯價值30元的咖啡，不是每個消費者都能承受得起，更不是每天都能承受得起。

有業內人士表示，隨著電動汽車增多，未來在使用環節上的矛盾將大規模爆發，相關部門應統籌安排，集中解決消費者在使用過程中的難點、痛點。從目前新能源汽車的銷量來看，購置成本的矛盾已經大幅緩解，下一步應該在使用環節上下功夫，降低電動汽車在使用環節上的壓力，以滿足更多消費者的需求。

⑤ 電動汽車每天跑28公里一個月花多少電費

電動汽車每天跑28公里，一個月30天總共跑840公里。每100公里電費約8元，則一個月的電費大致為**672元**。請注意，這個數值可能會因電動車的型號、能源價格、行駛路況等因素而有所不同。

⑥ 一個月純電跑1500公里電費6毛

夏天百公里消耗18度，冬天百公里22度，全年平均為20度電，這是我的電動汽車的耗電量。每行駛1500公里，大約需要60度電，每月的電費大約為180元。換算成汽油，預計每月需花費1350元。從燃油費節省的角度看，節省並不顯著，因為車輛的購置成本較高，節省的燃油費與額外購車支出基本相當。然而，電動汽車的節能性能明顯，每升油至少能發電四度，這是由於熱電廠消能的特性。

購買新能源汽車的理由包括：它不僅節能且經濟，而且提供更佳的駕駛體驗。電動汽車對環境友好，減少了尾氣排放，有助於改善空氣質量。隨著技術進步和基礎設施完善，電動汽車的便利性也在提升。因此，選擇新能源汽車是一個明智的決定。

純電行駛里程會因駕駛習慣、路況和氣溫等因素而有所不同。夏天的續航里程大約為18度電，冬天為22度，全年平均為20度。實際里程可能因具體條件而略有變化，建議參考汽車製造商的官方數據以獲取准確數據。

總的來說，購買新能源汽車不僅因為其節能、省錢，還因為能提供舒適的駕駛體驗和環保優勢。盡管購車初期成本較高，但從長遠看，選擇電動汽車是經濟且環保的明智之選。