汽車起步前熱身多久

⑴ 汽車熱車一般需要多長時間

如果正常保養，加進去的是正品的、適合發動機的機油，並且沒有暴力駕駛的習慣的，那麼原地熱車兩分鍾就可以了，然後起步走車，不超過40公里/小時，走個3--5公里溫度就正常了，就可以正常駕駛了。在這一段時間也不要開室內的熱風，開室內熱風會延長發動機升溫時間。

前些日子聽收音機有個節目，汽車專家講車，就說，現在的發動機一般啟動後20--30秒，機油就會把發動機各個潤滑表面走一遍。在這幾十秒里千萬不要走車。

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熱車的正確方法：

原地熱車時駕駛切忌猛踩油門， 正確方式應以低轉速緩慢行駛。

綜合以上三點，怠速原地熱車實在沒有必要,因為效果有限，反而還浪費汽油和時間（再加上污染空氣）。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形，更傷害引擎。

尤有甚者，有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門，一大清早擾人清夢不說，此舉更是令引擎快速磨損，嚴重損壞了引擎的機件，一點好處也沒有，實在不知道這些人如此做有何目的?

因此，正確的熱車方法，應該是在發動後30秒至一分鍾後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復"個人習慣"之開車方法即可。

夏季、冬季都需要熱車，冬季的預熱時間要比夏季長一些。發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護；低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損。

權威機構的研究表明，發動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長發動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態。

但是，需要強調的是，熱車並不是時間越長越好，很多朋友進入了熱車的誤區。其實只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速就可以行車了。化油器發動機在達到工作溫度以前，供油系統往往不能正常工作，必須拉開阻風門怠速熱車，要不然就會轉速不穩甚至熄火。

推回阻風門發動機怠速平穩，即可起步行駛。一些使用先進發動機技術的電噴車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油准確，燃油霧化程度高，啟動後只需要很短的時間，機器的轉速就可以穩定並達到規定的怠速值，所以電噴車的熱車時間不宜過長。

平時打著車，有個擦車或活動腿腳的功夫，怠速就能夠達到正常值。過長時間的怠速熱車，除了增加耗油量和積炭外，也不利於環保，對提高三元催化器的工作溫度也沒有幫助。實驗表明，催化器的正常工作溫度在600℃---800℃左右。

怠速時，很難達到正常工作溫度，而行駛時則可很快達到，因此為延長催化器的壽命減少空氣污染，不能長時間怠速熱車。同時要注意，熱車過後一定要低檔慢速行駛，轉速不要一下拉得過高，根據發動機的狀況和車況慢慢的換高速擋把車速加上去。最好等到水溫達到水溫表的第二格（60℃）時，在以正常速度行車。

電噴車在怠速熱車時，切忌為了節省熱車時間，而採取大油門的方式提高水溫，這樣不但會增加油耗，嚴重的有可能造成燒瓦。

另外，不只有發動機需要做適時的「熱身運動」，變速箱、油壓動力輔助系統，甚至輪胎等也要做「熱身」。以變速箱為例，冬季氣溫寒冷，變速箱內部的潤滑油基本凝固了，不是正常溫度下的流動狀態。它內部的潤滑不像發動機，是靠齒輪轉動帶起潤滑油來潤滑的。

⑵ 寶馬740冬季如何起步

冬季起車法寶:

法寶一：先暖車後起跑

冬季氣溫低，是否先做「暖身」才讓汽車起跑，燃料消耗的區別是明顯的。一般來說，冬天出門前先熱車一到三分鍾，讓水溫達到40℃以後才起步。並且讓車子穩定行駛1至2公里後再加速。這樣可以減少燃油的消耗，也對車子的引擎和汽車部件都有好處。 （偶一般是先慢速到水溫升高再加速）

法寶二：柔和起步

掛低擋起步，緩緩地踩下油門踏板，緩慢加速。讓汽車達到一定擋位速度時，學會聽著發動機的聲音來逐步把擋位從低換到高。這可以減少發動機的升溫時間，增加燃油的利用率。如果啟動時轟大油門來提速，這樣不但傷車也會大大增加耗油量。 （嘿嘿，這點偶做得最好！）

法寶三：使用經濟車速

一般轎車的經濟時速處在60Km/h～80Km/h之間。當汽車運行在經濟時速時是最省油的。無論車速過高或過低對節油都不利。車速低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。車速高時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加，這些都使耗油增加。 （高速上一般只要允許咱還是超過120Km/h地）

法寶四：輕抬油門

輕抬油門能省油。如果猛抬油門，則會使發動機轉速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，並使汽車產生「顫動」，而使耗油量增加。

法寶五：換擋及時

換擋要快而及時，特別在斜坡上行駛，換擋的時間越短，汽車的動力性就發揮得越好，就越能節省燃料。如果換擋不及時，並且手腳配合不好而空踩油門，那必然大大地增大油耗。

法寶六：減少使用制動

制動實質上是一種能量轉化的過程，制動意味著能量的消耗。所以在通過交叉路口、下坡，都應提前抬起油門，如果車子性能好，也可以掛空擋溜車，使汽車自然減速達到「以滑代剎」的目的。

法寶七：保持跟車距離

如果道路擁塞，而前車又經常剎車，就應該和前車保持足夠的跟車距離，這樣可以既可以從容減速，有可以減少制動次數，以達到省油的目的。

法寶八：高擋行車省油

一般來說，盡可能使用高速擋行車，少用中間擋。在廣州這樣的城市道路，當時速達到40公里以上時，足可以換上五擋了。

當然，也不要在高擋位拖檔行駛。要學會聽發動機的聲音來換擋，並且要了解自己車的情況。當發動機要「發抖」前，就要把擋位降下來，讓車速提上去再換回高擋。

法寶九：學會安全滑行

汽車在行駛中，掛空擋靠汽車本身的動能或下坡的勢能繼續行駛，稱為滑行。滑行時一般發動機怠速運轉，發動機只消耗很少的油，因此滑行是一種節油操作方法。 （滑行偶最厲害，不過聽說很危險）

滑行可分為加速滑行、減速滑行和下坡滑行。加速滑行是在平坦、寬直、行人和車輛都較少的道路上，先加速，當車速達到一定數值後，掛空擋，利用汽車慣性行駛。若車加速性能良好，加速時所用的時間短，耗油也少。加速滑行過程就是省油過程。減速滑行是指需要減速時，提前換入空擋，採取以滑代剎的方法。減少了不必要的制動所消耗的動力，不但可以省油，還可以減少機件的磨損。但必須保證安全行車。切記雪後及雨後不要空擋滑行。 （走山路也萬萬不可滑行！）

（不同觀點：現在的汽車多是電噴的，在行駛中，掛空擋靠汽車本身的動能或下坡的勢能繼續行駛，滑行時的耗油量反而比較大。因為在滑行時一般發動機需要供油保持怠速運轉，發動機要消耗一定的汽油，因此上現在的車採用滑行的方法並不是一種節油操作方法。

正確的方法是：

在下坡時可以掛高速檔滑行、因為電噴車在掛檔滑行時會自動減少或者切斷供油，只有當車輛減速到使發動機轉速低於怠速需要時才會自動恢復供油，這樣在下坡滑行或者在有預見停車減速時是很省油的。 ）

特別提醒

在汽車行駛過程中，要注意看水溫度表，發動機正常的水溫應保持在80～90℃之間。如果過高或不足都會使油耗增加。特別要注意的是，如果水箱水量不足時，很容易導致水溫快速攀升，當水溫超過95℃時，油耗比正常溫度時增加30%～40%，並且會很容易導致機件磨損和損壞。

同時，如果感覺到汽車開起來動力不足，就要停車看看輪胎有沒漏氣。如果輪胎氣壓過低，會使油耗明顯上升。

定時檢查潤滑油及機油水平，根據時間表更換潤滑油及機油。

好好保養引擎，選擇滑機油和清除積炭，如有問題就立刻修好它。因為不論問題大小，它們都會減低引擎的效率，浪費你的汽油。

定時更換空氣及機油過濾網，它們都會影響耗油量；

保持輪胎的平衡，時常檢查輪胎的花紋，看看有沒有不平均的磨損。同時要看看有沒有尖銳物嵌在輪胎內而造成慢慢漏氣。

時常檢查輪胎的氣壓，以保持在最佳狀態。確保輪胎氣壓正確。不夠氣或是氣太多，都會增加耗油量，因此應該定時檢查輪胎氣壓。（只要有一個輪胎少打40千帕斯卡（KPa.），這個輪胎就會減少1萬公里的壽命，而且令汽車的總耗油量多3%）。

不要隨意更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有「跑車味」，但輪胎越寬，車輪阻力越大，會白白浪費汽油錢。用粘度最低的發動機油。你的汽車手冊上應有說明汽車所能用的最低發動機油粘度。發動機油粘度越低，發動機就越「省力」，也就越省油。不要熱身過度。有些車主喜歡在早上開車前，熱身後才上路，這是個好習慣。但熱身太久無疑是跟自己的口袋過不去。另外，你其實也可以先讓車子慢慢行駛一兩公里來達到熱身的效果。

汽車沒動時，不要開動。如果你需要在車上等一段時間，把發動機熄掉。不要猛踩油門來加速。這只會大大增加耗油量，但省不了你多少時間。

不要超速。對一般汽車而言，80公里的時速是最省油的速度，每增加1公里的時速，就使你的耗油量增加0.5%。

清理你的車後行李箱。多餘的東西，不論那是一雙很少用到的球鞋，還是半罐用剩的機油，都會增加汽車的負擔，也就是增加你口袋的負擔 。

哈哈,慢慢看吧,都會了你就是一位出色的好司機!

補充：
應該是發動機機油溫度和冷卻水溫度過低造成的

油水溫度是反映發動機工作溫度的一個具體值
如果發動機溫度過低，會造成汽缸內燃燒不良、不均勻，是發動機怠速不穩定，尤其是開始載入的時候

照理說熱車2分鍾一個可以了，但qq0.8的是三缸發動機，會加重怠速不穩的趨勢。另外，北方的溫度已經和南方的冬天一樣了，2分鍾可能也確實不夠
一般，只要油水溫度（面板上有表的）達到40C°以上，再起步，就不會有問題了

開車時，最佳的溫度是60-80C°左右

⑶ 啟動汽車時，不預熱車直接打火就走會對車子有什麼影響嗎

⑷ 冬天汽車要啟動之前，為什麼要讓它多預熱一下，通常叫熱車．

汽車的磨合期如同運動員在參賽前的熱身運動，目的是使機體各部件機能適應環境的能力得以調整提升。
要知道，汽車發動機80% 的磨損都發生在冷啟動時。因此，在磨合期首先應該注意冷車的啟動。
我們知道，發動機在沒有預熱前，機件的間隙較大，潤滑油沉於油底。著車後，必須經過一端時間的預熱，機件預熱膨脹後才能逐步達到規定間隙。機油泵同時開始工作，將機油輸送到需要潤滑的部位。機油要在發動機啟動後十幾秒才可循環流至各主要部位，此時，如果著急轟油加轉，急速升溫，會加大機件的磨損。
因此，冷車啟動時，應該「冷搖慢轉，低速升溫」 ，即在怠速狀態耐心等待，最好等到水溫表的指針開始上升時再起步行車。
冬天，這個預熱的時間還要長些，有手風門的車，可以拉開手風門，然後隨著發動機溫度的上升，逐步收回手風門，直至水溫正常後再起步行車。對電噴或自動風門的化油器發動機而言，冬季冷車啟動時怠速較高，通常在1200/分左右。此時機油的流動性較差，潤滑效果不好，不宜高速行走或重負荷。當怠速降到850/分左右時，缸內溫度已經上升，機油充分流動，發動機已初步預熱，可以慢慢起步行走了。