零度汽車爆胎修一下需要多少錢

① 汽車在冬季需要注意什麼

冬季汽車保養注意事項如下：

1、車輛外部保養：秋天的早上，露水較多，汽車表面往往很潮濕，如果您的愛車表面有明顯的刮痕，就應及時做噴漆處理，以免刮痕部位受潮而銹蝕，另外，由於夏季雨水中雨酸的腐蝕和夏季強光的直射，汽車漆面難免會被氧化，在換季之時，您最好為您愛車的表面做一次從清洗、拋光。

2、輪胎保養：輪胎是汽車的「腳」，在車輛安全行駛中，它起著舉足輕重的作用。在夏季，由於氣溫高，要經常檢查輪胎的氣壓，切不可使輪胎氣壓過高，否則，會有爆胎的危險，而到了秋天，由於氣溫相對較低，輪胎就要補充氣壓，以使其保持在規定的氣壓范圍，同時，還應檢查輪胎是否有刮痕，因為橡膠在秋冬季節容易變硬而顯得較脆，輪胎易漏氣，甚至扎胎，另外，要經常清理胎紋內的夾雜物。

3、發動機艙保養：進入秋季，您應經常檢查發動機艙內的機油、剎車油和防凍液，看油液是否充足，是否變質，是否到了更換周期，這些油液猶如愛車的血液，到更換周期，一定要換掉，以保證油液循環的通暢。

② 冬天開車學要注意哪些汽車問題

轉眼之間已經進入了深秋，樹葉也一片一片的落了下來，天氣也越來越冷了，馬上就要冬天了。冬天氣溫比較低，天氣寒冷還容易下雪，早晨起來有時候霧也比較大，路況也變得復雜了很多。那麼冬天開車出門的時候，都需要注意些什麼呢？下面修車老司機就來給大家說一下。

1、更換玻璃水和防凍液。夏天的時候我們用的都是一般的玻璃水，有些人為了省錢還會用自來水或者純凈水來代替，但是到了冬天就不能這么做了，冬天的時候氣溫比較低，一旦玻璃水結冰的話關鍵時刻噴不出來不說，嚴重的還會把水壺凍裂，一直噴的話還有可能損壞雨刮噴水馬達。至於防凍液它並不是長效的，一般3年6萬公里更換一次即可。

2、適當的調整胎壓。夏天的時候由於氣溫比較高，所以我們通常都會把輪胎的胎壓打的稍微低一點，到了冬天因為熱脹冷縮的緣故，這個胎壓可能就會有點低了，如果胎壓過低不但會增加油耗，而且還會加快輪胎的磨損，至於到底打多少胎壓，我們看汽車油箱蓋或者車門邊上面的提示即可。

3、更換雪地胎准備防滑鏈。到了冬天下雪是再平常不過的事情了，尤其是北方有些地區，整個冬季幾乎就是在雪地里度過的。那麼這個時候沒有雪地胎的話簡直是寸步難行，至於其它一些下雪不是很頻繁的地區，最好也准備一套防滑鏈，不然一旦下雪你想出門，那幾乎是不可能的事情，下雪天沒有防滑鏈出交通事故的幾率會成倍的增加。

4、霧天開車需注意。冬天早上一些丘陵和低窪地帶很容易就會起霧，那麼我們很多新手司機在霧天開車就會不知所措，霧天開車首先要把前後霧燈都打開，不過有些低配合資車是沒有霧燈的，這個時候我們就只好把示廓燈打開了，如果霧比較大的話建議把應急燈也打開。開車的時候根據能見度控制車速，不要隨意超車或者車速行駛，尤其是逆向借道超車。

5、出發之前先熱車。很多人認為，以前汽車的發動機是化油器發動機，冬天不好著火，著火之後怠速比較低需要先熱車再走，而現在的汽車都是電噴發動機，所以根本就不需要熱車了，其實這個想法是錯誤的。冬天氣溫低機油粘度比較大，你的車又放置了一夜，啟動之後馬上讓發動機高速運轉的話，幾乎是等於在干磨。所以啟動之後不要著急，等上30秒左右再走。當然熱車的時間也不宜過長，最好控制在1分鍾之內。

以上就是修車老司機說的冬天開車的5個注意事項，老司機良心總結，新手司機要注意！看完之後如果感覺有幫助的話，就幫忙點贊、轉發、收藏一下吧！如果你是老司這些都用不到，那就轉發一下讓更多的新手司機看到吧！我是修車老司機，分享汽車知識我是認真的，謝謝大家！

③ 怎樣目視檢查汽車輪胎

汽車輪胎知識

千里之行始於足下，作為汽車行駛的四隻腳，汽車輪胎的重要性不言而喻。在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔心和最難預防的，也是突發性交通事故發生的重要原因。輪胎是汽車行駛系統的重要部件，就像我們穿的鞋，除了根據使用功能來正確選擇外（可別穿著正裝皮鞋去打網球、穿著運動鞋跳國標舞哦），還要懂得如何去護理。下面就讓我們一起來探尋輪胎的奧秘吧。
輪胎常見的分類方式是按照結構劃分為斜交線輪胎、子午線輪胎。子午線胎與斜交線胎的根本區別在於胎體。斜交線胎的胎體是斜線交叉的簾布層；而子午線胎的胎體是聚合物多層交叉材質，其頂層是數層由鋼絲編成的鋼帶簾布，可減少輪胎被異物刺破的幾率。
從設計上講，斜交線輪胎有很多局限性，如由於交叉的簾線強烈摩擦，使胎體易生熱，因此加速了胎紋的磨損，且其簾線布局也不能很好地提供優良的操控性和舒適性；而子午線輪胎中的鋼絲帶則具有較好的柔韌性以適應路面的不規則沖擊，又經久耐用，它的簾布結構還意味著在汽車行駛中有比斜交線小得多的摩擦，從而獲得了較長的胎紋使用壽命和較好的燃油經濟性。同時子午線輪胎本身具有的特點使輪胎無內胎成為可能。無內胎輪胎有一個公認優點，即當輪胎被扎破後，不像有內胎的斜交線輪胎那樣爆裂（這是非常危險的），而是使輪胎能在一段時間內保持氣壓，提高了汽車的行駛安全性。另外，和斜交線輪胎比，子午線輪胎還有更好的抓地性。
下面我們所談的輪胎僅指目前轎車所普遍使用的子午線胎，俗稱真空胎或原子胎。

一．如何識別輪胎標記
輪胎是汽車的重要部件，在汽車輪胎上的標記有10餘種，正確識別這些標記對輪胎的選配、使用、保養十分重要，對於保障行車安全和延長輪胎使用壽命具有重要意義。
輪胎規格：規格是輪胎幾何參數與物理性能的標志數據。輪胎規格常用一組數字表示，前一個數字表示輪胎斷面寬度，後一個數字表示輪輞直徑，均以英寸為單位。中間的字母或符號有特殊含義：「x」表示高壓胎；「R」、「Z」表示子午胎；「一」表示低壓胎。
層級：層級是指輪胎橡膠層內簾布的公稱層數，與實際簾布層數不完全一致，是輪胎強度的重要指標。層級用中文標志，如12層級；用英文標志，如〃14P．R〃即14層極。
簾線材料：有的輪胎單獨標示，如「尼龍」（NYLON），一般標在層級之後；世有的輪胎廠家標注在規格之後，用漢語拼音的第一個字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龍、G表示鋼絲、M表示棉線、R表示人造絲。
負荷及氣壓：一般標示最大負荷及相應氣壓，負荷以「公斤」為單位，氣壓即輪胎胎壓，單位為「千帕」。
輪輞規格：表示與輪胎相配用的輪輞規格。便於實際使用，如「標准輪輞5.00F」。
平衡標志：用彩色橡膠製成標記形狀，印在胎側，表示輪胎此處最輕，組裝時應正對氣門嘴，以保證整個輪胎的平衡性。
滾動方向：輪胎上的花紋對行駛中的排水防滑特別關鍵，所以花紋不對稱的越野車輪胎常用箭頭標志裝配滾動方向，以保證設計的附著力、防滑等性能。如果裝錯，則適得其反。
磨損極限標志：輪胎一側用橡膠條、塊標示輪胎的磨損極限，一旦輪胎磨損達到這一標志位置應及時更換，否則會因強度不夠中途爆胎。
生產批號：用一組數字及字母標志，表示輪胎的製造年月及數量。如「98N08B5820」表示1998年8月B組生產的第5820隻輪胎。生產批號用於識別輪胎的新舊程度及存放時間。
商標：商標是輪胎生產廠家的標志，包括商標文字及圖案，一般比較突出和醒目，易於識別。大多與生產企業廠名相連標示。
其它標記：如產品等級、生產許可證號及其它附屬標志。可作為選用時參考資料和信息。
輪胎標記一般都標志得比較規范，識別清楚後就可放心選購和使用了。

以下是一個常見的輪胎規格表示方法：
例：185／70R1486H
185：胎面寬（毫米）
70：扁平比（胎高÷胎寬）
R：子午線結構
14：鋼圈直徑（寸）
86：載重指數（表示對應的最大載荷為530公斤）
H：速度代號（表示最高安全極速是210公里／小時）

二．如何選購輪胎

了解了輪胎的基本知識，還只是第一步，下一步就是考慮如何買適合自己轎車的輪胎了，在選擇時，除了要了解自己轎車需要的輪胎規格外，還要注意下面幾個方面。
首先優先考慮原廠輪胎，原廠輪胎是最能配合汽車速度及汽車的最大載重的，因此從理論上說，在更換輪胎時應優先考慮。
其次留意輪胎花紋，汽車輪胎上的花紋，除了起到美觀的效果之外，對輪胎的性能也有極大的影響。經常在深圳行駛的汽車，應該選擇那些排水性比較好的花紋輪胎，比如有規則的小塊狀的花紋；而需要越野和跑長途的汽車，則可以選擇大塊狀的花紋。
最後如果你對車輛原來的操控性不滿意，可以考慮更換扁平比更低的輪胎，對很多車型來說，改善車輛外觀及操縱性能的最有效方法之一便是更換低扁平比的輪胎。每一種款式的輪胎都有它們特定的功能，因此在選擇輪胎時，應該問清楚什麼款式的輪胎適合怎麼樣的駕駛習慣，這樣車子行駛時才更安全，花在輪胎上的錢也更為值得。
在購買輪胎的時候，不要只看價格，應該向專業人士請教，他們會幫你准確地配好適當的輪胎。
在選擇輪胎的時候，還要注意，千萬不要把不同類型的輪胎混合使用，比如說把比較適合越野車使用的輪胎，和一般汽車的輪胎放在一起，或者把定向的跑車輪胎和一般的胎輪混合使用。
當然在選購中還要盡量避免翻新胎，目前深圳特別是一些街邊小店經常會將一些翻新胎以次充好銷售，消費者在選購中一定要留意。鑒別翻新胎的方法很簡單：最常見的就是觀察輪胎的色彩和光澤，翻新後的輪胎顏色和光澤都比較黯淡，因此碰上這樣的輪胎千萬不要盲目購買。
專業的師傅則是通過輪胎上的那些標志來鑒別輪胎，汽車輪胎上都有一些突起的標志，標明輪胎的型號和性能，這些就是鑒別翻新輪胎的突破點。翻新過的輪胎的標志都是翻新後重新貼上去的，而嶄新輪胎的這些標志則是和輪胎一體的，鑒別方法就是用手指甲抓撓這些標志，一般翻新胎的這些標志貼得都不是很緊，能抓掉的必是翻新胎無疑。
近幾年來，國外轎車輪胎的發展潮流是越來越多地使用大寬度、大內徑和低扁平比的輪胎。而目前國產轎車採用較多的還是小寬度、小內徑和高扁平比的輪胎。高扁平比的輪胎由於胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱。反之，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。因此接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，使車輛的操控性大大加強。目前國內批量生產的轎車中使用的扁平比最大的輪胎是225／55R16,而許多進口的豪華轎車或運動型轎跑車的輪胎則達到了225／45R17,甚至有的達到245／40R18。車輛裝配大寬度、大內徑、低扁平比的輪胎後，除了操縱性強，外觀視覺效果也給人很威猛的感覺。一般說來，車輛出廠時所配備的輪胎都是廠家經過反復測試後選擇的最佳規格。如果有車主想要更換輪胎尺寸，必須在專業人員的指導下進行，不能隨意而為，因為這涉及到很多問題，稍有疏忽就可能對行車安全造成危害。另外，低扁平比輪胎會顯得更「嬌貴」一些，在使用過程中應更注意和愛護。

輪胎的速度等級指的是什麼？
答: 正式來說，速度等級表明輪胎在規定條件下承載規定負荷的最高速度。字母A至Z代表輪胎從4.8公里/小時到300公里/小時的認證速度等級。常用的速度等級有：
Q 160公里/小時 V 240公里/小時
R 170公里/小時 W 270公里/小時
S 180公里/小時 Y 300公里/小時
T 190公里/小時 Z ZR速度高於240公里/小時
H 210公里/小時 ZR 如果使用說明中輪胎的規格標示出現ZR。如P275/40ZR17 93W, 那麼最高速度等級（"93W"中的 "W"）為270公里/小時。

在最近為輪胎標識標准化所做的規定中，除無極變速Z速度等級外的所有等級的使用說明中，都包括了速度符號和負載系數。例如：P225/60R15 95H是輪胎的使用說明，表明輪胎的最大負載能力為690公斤，最高速度等級為210km/h。

問: 我打算買兩只新輪胎，應裝在前輪還是後輪？
答: 後輪。在濕路面急轉彎操作時，如果您的前輪首先打滑，您的車即使在轉彎時仍會繼續沿直線走。這相當於轉向不足，可以通過減速然後沿彎道轉向。這樣可以讓車子回到車道上。
但是如果是後輪首先打滑，車子可能會甩尾，這相當於轉向過度，只會更難控制。這需要您沿彎道反方向作出迅速准確的轉向糾正，這不是一種自然的反應。控制轉向不足比控制轉向過度要容易。
為保持記錄，最佳選擇是更換輪胎時一次購買四隻同一品牌、規格、型號的新輪胎。

問: 如果我只想買一隻輪胎，我買何種產品，應當安裝在什麼位置？
答: 只購買一隻輪胎的唯一恰當的理由是，更換因事故或路面危害而損傷的輪胎，否則全套四隻輪胎都是好的。購買時，應認准與更換輪胎相同的規格、型號、品牌和胎面花紋設計。應用四季輪胎更換四季輪胎。用雪地輪胎更換雪地輪胎。用H速度級的輪胎更換H速度級的輪胎。這樣，您就會享受到更為安全愜意的駕乘體驗。

問：輪胎使用技巧

① 普通汽車輪胎沒有方向性，原則上可以左右互換（不象F1賽車輪胎有嚴格的方向性）；

② 捷達車建議一般每20,000KM前後輪胎互換使用（飛仙：我看的文獻上是說可以後輪平行移至前面，前輪交叉換至後面。原因是由於總的來說汽車輪胎的磨損是前面大於後面，因為前面有轉向動作；右面大於左面，因為路有弧度，右面的輪胎行程會更長些。）；

③ 輪胎的時間性老化不明顯，是否老化、磨損還是行駛里程和路面狀況佔了絕大部分的原因；即不能以行駛年限作為判斷是否更換輪胎的標准，而應以行駛公里數作為主要參數，最關鍵是以輪胎的磨損程度為准（飛仙：可惜現在找不到一個圖，可以明確指示，哪一條花紋磨損至什麼情況就必須盡快更換，請諸位DX尋找）；

④ 盲目加大輪轂也不好，制動效果會變差。因為制動機構的制動力可能不足；

⑤ 使用太寬的輪胎，舒適性、穩定性加強了，但是油耗上升了，制動也會有問題；

⑥ 輪胎應盡量成對使用和更換，通過保持一對輪胎有相仿的磨損和工作狀況，來保證車輛的左右平衡（飛仙：應該詳細記錄每個輪胎是何時換上，公里數如何以及是否補過，以便安排掉換和更換。自己也心裡有底，哪個輪胎是什麼工作狀況）；

⑦ 一般汽車（豪華車除外）備胎的參數和指標，與正在使用的四條輪胎一模一樣，可以在輪胎出現問題時任意互換使用。但是強烈建議在把破輪胎補好後，換回。備胎仍作為備胎，保持這個輪胎的長期完好，以備不時之需。如果把補好的輪胎作為備胎，可能會發生因為慢撒氣，而發生當你想用備胎時，發現胎是癟的的情況。再有，備胎較新，與舊胎配對使用，也破壞了上述成對使用的原則。

輪胎標識
按國家標准規定，在外胎的兩側要標出生產編號，製造廠商標，尺寸規格，層級，最大負荷和相應氣壓，胎體簾布漢語拼音代號，安裝要求和行駛方向記號等。

胎體簾線材料以漢語拼音表示。如M-棉簾布，R-人造絲簾布，N-尼龍簾布，G-鋼絲簾布，ZG-鋼絲子午線簾布輪胎。

輪胎側面注有「△」、「-」、「□」等符號或注有「W」、「D」等文字，表示輪胎最輕的部分，安裝內胎時，應將氣門嘴對准符號安裝，以使輪胎周圍的重量平均，保持輪胎高速轉動時平穩。如箭頭「」則表示有方向性的輪胎。按箭頭指的方向為旋轉方向安裝。

高壓胎用D5B表示，D代表輪胎名義外徑，B為輪胎的斷面寬度，單位為英寸。「X」表示高壓胎。

低壓胎用B-d表示，B是輪胎斷面寬度，d為輪輞直徑，「-」表示低壓胎。由於斷面B約等於斷面高度H，所裝輪輞尺寸d可按d=D-2B計算。例如奧迪車採用輪胎是185/80R1490S型。

輪胎斷面寬度和高度比(扁平比)是描述輪胎尺寸的兩個重要指標。

輪胎斷面寬度是指輪胎按規定充氣後，兩外側之間的最大距離，一般以5mm為一單位進行劃分，但新胎斷面寬度公差是63%。斷面寬度是指輪胎充氣後，外直徑與輪輞名義直徑之差的一半。輪胎高寬比(H/B)是輪胎斷面高度H與斷面寬度B的比率，徑圓整後用的分數表示。一般是54 倍數，如轎車子午線輪胎分為60、65、70、75、80系列。下圖表示不同輪胎結構的最高行駛速度。

輪胎結構 速度級別 不同名義直徑的輪胎最高行駛速度（hm/h）
10 12 /13
120 135 150
子午線輪胎 Q 135 145 160
子午線輪胎 S 150 165 180
子午線輪胎 H - 595 210

國外輪胎規格多樣化，我國輪胎的規格標志主要分為英制和公制規格標志。

英制規格標志：

一般普通斷面貨車輪胎和轎車斜交輪胎使用此種標志。它主要如以下部分表示。

A 輪胎名義斷面寬度，單位為in

B 輪胎結構標志

C 輪輞名義直徑，單位為in

D 層級

子午線輪胎的結構標志用「R」表示，斜交輪胎的結構標志用「-」表示。層級指輪胎承受最大負荷的特定強度標志，它不一定代表簾布層的實際層數，例如9.00規格12層級輪胎，可有幾種實際層數，但最大負荷為2050kg。

例如：6.5R 16 6P.R.

6.5: 輪胎名義斷面寬度(6.5 in)

R :子午線輪胎標志

16 :輪輞名義直徑

6P.R.: 輪胎層級為6(最大負荷為635 kg相應氣壓為3.50kg)

公制規格標志：

一般子午線轎車輪胎使用這種表示，它包括下內容：

A 輪胎名義斷面寬度，單為mm

B 輪胎名義高寬比

C 速度符號

D 輪胎結構標志

E 輪輞名義直徑單位為inch

輪胎名義高寬比是指輪胎安裝在理論輪輞上的斷面高度與斷面寬度之比。

例如：195/60 H R 14

195 :輪胎名義斷面寬度(195mm)

60 :輪胎名義高寬比(H/B≈0.60)

H :速度符號(210km/h)

R :子午線輪胎標志

14 :輪輞名義直徑(14in)

為了統一國際標准化組織(ISO)現定新輪胎規格標志由下面內容組成：

① 輪胎名義斷面寬度，單位為(mm)

② 輪胎名義高寬比

③ 輪胎結構標志

④ 輪輞名義直徑，單位為in

⑤ 負荷指數

⑥ 速度符號

例如 195/60 R 14 85 H

195:輪胎名義斷面寬度(195mm)

60:輪胎名義高寬比(H/13≈0.60)

R :子午線輪胎標志

14:輪輞名義直徑(14in)

85:負荷指數(515kg)

H :速度符號(210km/h)

國產轎車所有輪胎是紅旗車裝用輪胎型號為185/80R 14 90S型子午線無內胎輪胎；富康車裝用165/20R14或165/70 R13子午線輪胎；切諾基裝輪胎標志為P205(或215，225)/ 75R15，這里P表示採用車輛，205表示斷面寬度(mm)，75為扁平比，R為子午線胎，15為輪輞直徑(inch)。

輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於輕型汽車，F用於中型汽車，G指標准型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字(1)每周檢查胎壓，額定胎壓在2.0bar至2.5bar之間，主要目視檢查輪胎外表有無裂紋、劃痕、鼓包，若有應馬上去專業維修點檢測；

(2)若換胎，應前、後輪成對同時前後對調，不能交叉對角線前後對調；

(3)修補的輪胎不能裝到驅動輪上；

(4)每天去除輪胎上附著的雜物，防止輪胎磨損；

(5)定期做四輪動平衡定位、檢查減震器和軸承；

(6)減少急加速或急剎車，減輕胎冠剝離和輪胎疲勞；

(7)使用子午胎，不用翻新胎，嚴格控制負荷量，避免超載。