國內外汽車碰撞測試哪個牌子的好

❶ 盤點4大知名汽車碰撞測試機構，新車安不安全他們說了算！

以上便是一些權威性較高的汽車測試碰撞機構。對於國內的消費者而言，最有參考意義的便是C-IASI。比如近期C-IASI公布的數據中，某德系車在25%偏置碰撞測試中創下了該項目的最差成績，讓不少人大跌眼鏡。而某款僅在國內特供的車型卻能在C-IASI拿到優異的碰撞成績。因此小智也在此呼籲各位消費者，在購車的時候把C-IASI的測試碰撞成績也納入購車的參考維度中。畢竟安全，比什麼都重要。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 中保研權威嗎全球6家主流碰撞測試機構標准對比

2019年的中保研，讓國內車企如臨大考。成績單是否好看，一時間彷彿成為了這台車是否值得購買的唯一標准。那麼這些碰撞測試標准究竟從何而來？是否真的能科學的模擬碰撞測試？今天跟大家聊聊現存於世界的6家主流碰撞測試機構標准對比。

以下為文中提到的6家主流碰撞測試機構。

其實不僅是中國消費者有這樣的疑問，國外的網友很早就發現了類似的問題。上圖是外網某個汽車論壇的截圖，此帖發表於2013年，總結一下就是國外網友通過對比PQ35平台的捷達和MQB平台斯柯達明銳的碰撞測試成績時，發現新平台的成績竟然更差。引用這位網友的話：這確實令人費解，一個新的平台應該能夠更好的應對任何撞擊。我覺得事已至此，糾結誰的責任已經意義不大了。重要的是廠家會不會做相關的善後處理工作，例如召回車輛，做一些安全方面的補救。在網民全體狂歡的同時，車主才是最需要照顧的群體。同樣是花著自己的血汗錢買的車，安全性就是比別人差一些，換做是誰心裡都不好受。多虧有中保研這樣的機構，給消費者提供了更全面的信息。雖然中保研大概率是為了自身的利益，但是在車企對立面的他們，才有相互制約的資本。沒有他們，誰能猜到下一次翻車的，又會是哪台「神車」？

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