A. 油電混合最省油
油電混合最省油
油電混合最省油，隨著人們生活水平的提高，現如今很多家庭都有車，但是買車後對汽車加油和保養又是一筆巨大的開銷，現如今市面上已經有了油電混合的車，接下來看看油電混合是不是最省油。
混合動力的汽車要比普通的汽油車更省油。
首先由於混合動力是電池和發動機兩種不同的輸出方式，一般的混合動力的汽車在車速低於30km/h的時候，是由電池供給的動力，而當車速超過30km/h（或者轉速到達某個值）的時候，是由發動機供給的動力，由於兩種不同的動力輸出的方式交錯輸出，發動機的油耗大大的減少了。
混合動力是怎麼充電的呢，當發動機啟動時，會自動給車載的電池擊進行充電。一般混合動力的電池都存放在後備箱中。混合動力相較於汽油車來說，油耗更省了，但是由於混合動力是需要車載電池，在電池方面的維護還需要一定的費用。
在提到「混動」，其實有很多種類型，包括油電混動、插電混動、增程式混動等。油電混動的代表是豐田的THS混動、本田的IMMD混動，以及長城檸檬DHT混動，而油電混動的核心亮點就在於省油、環保。
不管是豐田、本田還是長城，其混動系統雖然技術上有所不同，但是在工作原理上卻差距並不大，結構上也都是在傳統內燃機旁再安裝一個電動機，從而建立起全新的電動輸出系統，另外還需要設計一套運轉機制來確保混動系統正常運行，在車輛低速行駛時以電機代替內燃機進行驅動，從而達到節省燃油的目的。
這里有幾點需要注意，一是由於油電混動系統相比傳統內燃機要更復雜，因此成本也更高。到具體的車型上，比如卡羅拉，就是油電混動版比燃油版要貴出2萬左右。這是消費者在購車時需要付出的「代價」，也可以這么說，油電混動車或許省油，但實際上並不省錢。
另一個問題，油電混動車在低速行駛時，是以電機代替內燃機進行驅動，來達到省油的目的。因為油電混動車可以在剎車、起步、減速以及內燃機運轉過程中進行循環充電與放電，從而實現節能減排。但是在高速行駛或急加速時，是發動機或發動機與電動機共同驅動，這個時候，發動機是絕對主力，實際上與普通內燃機車型並無兩樣，當然油耗水平也與普通內燃機車型不相上下。
因此，如果你的出行絕大多數是在城市，絕大多數情況下都是中低速平穩路況行駛，那麼油電混動車型的確是可以節省油耗；如果你的出行主要是高速路況，或者是山路等需要比較充足的馬力支撐，那麼油電混動車的節油效果恐怕並不明顯。
那麼，油電混動車除了省油，還有其他的優勢嗎？當然有！其中最主要的優勢就是駕駛體驗，尤其是在城市平穩路況環境中。低速行駛或起步時，基本上都是以電驅為主，擁有媲美純電動車的行駛感受；如果想快速起步，大油門踩下去，內燃機與電動機共同驅動車輛，帶來更快的起步加速，這是普通內燃機車型無法比擬的。
油電混動省油省到哪兒呢？
第一：油電混動是不需要怠速空轉的，內燃機要麼全速運轉，要麼直接停機。
經常開車的人都知道，開燃油車在啟動車的時候是最耗油的。
第二：剎車或者下坡等很多情況下可以回收一部分動力給電池充電，而燃油車是直接浪費了這部分能量；
1、車子在低速行駛的情況下，用電機代替，這個情況下電機的效率遠大於發動機的效率，能量的利用增加；
2、在等紅綠燈的時候油電混動可以將發動機關掉，省掉一部分能量消耗；
3、廢氣還能再利用，驅動渦輪增壓器，增加了發動機的進氣效率，可以讓發動機更高效的工作。
第三：車子在加速的時候要用電機去推，能夠幫助內燃機盡快地達到最佳的轉速區間。
油電混動的車加速的時候並不是只有發動機一個人在工作，發電機也會輔助工作發力，這樣發動機的排量會小一些，提高了發動機的工作效率。
所以一句話概括：混動車可能在跑高速的時候能量消耗上會高於很少的一部分燃油車，但是其他的路況下或者大部分的情況下是省油的。
但是記住一句話：省油不代表省錢，省了油錢，可能還有其他的費用支出。我來給大家算一筆賬就明白了：
據我所知：普銳斯、雷凌、卡羅拉這幾款車的綜合油耗基本上都是在4－5左右，當然我說的是綜合油耗，市區、國道、高速、農村的小路都開的情況下平均油耗；這幾款車40－50升油跑個1000公里還是沒問題的。
現在我們買的車SUV暫且不說，就說普通的轎車，油耗7－8屬於很正常的水平，比較省油的車油耗也得6－7上，我們暫且按照燃油車比混動車百公里耗油多3升來算。
92汽油現在是8.5元，一百公里的話混動車就是少花了25.5元的油錢
一年10000公里是很正常的，一年就是省了2550元；
50000公里省了12750元；
100000公里就是省了25500元；
200000公里就是省了51000元......
一般來說家用車開個10萬公里差不多在7－8年上，也就該換新車了，這10萬公里就省了25500元的油錢，確實感覺很合算啊！
但是要知道不管是混動車還是燃油車都是要定期保養的'：
普銳斯5000公里一小保養，2萬、4萬、8萬的時候大保養，20000公里內需要做3次小保養、一次大保養，差不多要花6000塊錢，每年的保養費用最少要3000塊錢。
普銳斯的電池壽命5年以上，如果保養的好話8年也沒有問題，一般開普銳斯的車主換電池1－2次左右，像我們公司的車換過一次電池，花了30000多。
當時的公里數好像是在70000左右，其實這樣綜合算下來保養費加上換電池的錢遠遠超過節省的油錢。
畢竟燃油車保養，一般一年不到1000塊錢就夠了。
另外，油電混動的車要比普通的燃油車價格上貴一些，這是不爭的事實，比如雅閣2.0銳混動要比1.5T的車貴出來1－2萬上；
卡羅拉雙擎的要比1.2的純燃油車貴1.4－1.6萬上；
而凱美瑞則貴的更多，貴了5萬多；
我們確實看到了油電混動的車確實省油，不過省下來的油錢真的要比買車貴出來的錢+換電池的錢+保養貴出來的錢少多了，所以說買混動車省錢是不成立的。
油電混合汽車的優點
節油效果好。油電混動汽車最突出的優點就是省油，這也是它存在的意義。油電混動汽車在平時的時候可是用電池續航，在電量用光之後，才會使用燃油續航，這就節省了很大一部分燃油消耗。續航能力強。
新能源汽車的缺點就在於沒有令人滿意的續航里程與充電時間長，而油電混動汽車就沒有這個煩惱。在城市之中用車，蓄電池足以滿足需求，如果想要跑高速，那麼發動機就能得到運用，直接加油就能走，不需要過多的等待。保養費用相對較低。雖然油電混合汽車比一般的燃油車多了一套電力驅動系統，但是在日常保養的時候，就不用關心這一部分。
油電混合汽車的缺點
價高補貼少。因為多出一套驅動系統，所以油電混合汽車的製造成本就要高出很多，而且在補貼上面要比純電動汽車更低。因此，油電混合汽車的售價要比燃油車和純電車高出不少。可選擇車型少。因為這種車型屬於過渡車型，而且需要的技術也不少，所以有很多車企就沒有涉足這一領域，就導致油電混合汽車的車型要少很多。
消費者在選擇的時候，就沒有多少挑選的餘地。動力有些不足。油電混合汽車在設計的時候就因為空間限制了發展，發電機和發動機的功率都受到影響。因此，在動力方面，油電混動汽車是不如燃油車的。
總的來說，油電混合汽車的優點和缺點都很明顯，又因為是過渡形式的汽車，所以在發展上就要緩慢很多。如果想要購買，那麼就一定要考慮清楚。
B. 油電混動的車比燃油車更省油一些嗎
你好 油電混合省油,而且油電混合動力汽車的省油，不是指某些特定情況省油（例如高速行駛），而是不管是在高速還是市區，不管道路順暢還是擁堵，不管駕駛員是溫和駕駛還是激烈駕駛，油耗都非常低,發動機是有工作狀態的，只有最好的工作狀態，才能有最少的油耗,一般的純燃油車，2000轉左右是最佳的工作狀態，此時的油耗最低,但是發動機轉速會隨著擋位和時速的變化不斷變化，所以很難一直保持最佳的工作狀態,而油電混合動力汽車，由於有發電機的加入，就可以讓發動機一直保持最佳的工作狀態，從而獲得最低的油耗,也就是說，當發動機達到最佳工作狀態時，汽車會自動轉換為發動機驅動車輛,其餘時間，都是由發電機驅動,嚴格來說，油電混合汽車只屬於節能車，不屬於燃油車,其中最重要的原因是仍然以發動機為主，要使用燃油作為動力，還是產生污染物。