賓士汽車避震一般多久更換一次

❶ 什麼是氮氣避震

氮氣減震（屬於充氣式減振器）是以特製內壁旁道槽油路,自動適應平坦或顛簸路面,可通過自行調節氮氣壓力來調節減震器的軟、硬程度,更大的油罐，更好的熱衰減性能，以增加駕駛者的行車舒適感及樂趣,同時也顧及到高速顛簸行車時的安全。

氮氣減震器的優點就在於，氮氣減震器壓縮回彈可調節，具有良好的韌性，不會出現方向盤彈手的現象；

因為惰性氣體不會因為溫度過高而破壞減震器；改變原車安裝方式，新部件更加安全、可靠；內置儲氣罐可通過調節氣壓（阻尼）以適配各種尺寸的輪胎尺寸；匹配車輛較多，可根據車型量身定製。

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充氣式減振器特點

充氣式減振器作為一種新型減振器，與雙向作用筒式減振器相比，具有以下優點：

①由於採用浮動活塞，不需要儲油缸筒還減少了一套閥門系統，使結構大為減化；由於下腔高壓氮氣的存在，便可以利用氮氣的膨脹和壓縮，藉助浮動活塞的上下運動來補償因活塞桿的進出而引起的缸筒容積的變化。

②在防塵罩直徑相同的條件下，充氣式減振器工作缸筒及活塞直徑大，可以產生更大的阻尼力；

③減振器中的高壓氮氣能減少車輪遇到沖擊力時產生的高頻振動，且有助於消除雜訊；

④充氣式減振器由於浮動活塞的存在，消除了油液的乳化現象。充氣式減振器的缺點是：對油封要求高；充氣工藝復雜，修理困難；當缸筒受到沖擊而變形時，減振器就不能工作。

❷ 汽車避震器的型號

汽車避震器的型號都比較統一，汽車上廣泛採用的是雙向作用筒式減震器。

雙向作用筒式減震器在壓縮行程時，減震器受壓縮，此時減震器內活塞向下移動。活塞下腔室的容積減少，油壓升高，油液流經流通閥流到活塞上面的腔室。上腔被活塞桿佔去部分空間，上腔增加的容積小於下腔減小的容積，一部分油液於是就推開壓縮閥，流回貯油缸。

汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此應使減震器經常處於良好的工作狀態。

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通常每10萬公里檢查一次減震器，不同車型之間的保養周期可能會有略微的差異，需更換減震器時最好一次換兩根，有一根前或者後減震器有問題時，需要前減或者後減震器兩跟一汽換掉，因為在更換一隻時，汽車平衡受力不均勻，會造成減震器受力不同，更會出現減震器問題。

每輛車上有四根減震器，分別是前左、前右、後左、後右，如果減震器需要更換，最好一次換兩根，有一根前或者後減震器有問題時，需要前減或者後減震器兩跟一汽換掉，避免汽車平衡受力不均勻，造成減震器受力不同，出現減震器問題。

❸ 2011款賓士ml500為什麼頻繁換避震器

2011款賓士ml500頻繁換避震器的主要原因是車體變重，未重新設計匹配，才是導致減震器斷裂事件頻發的根本原因。減震器質量、設計缺陷都是表面現象，只是減震器在整個行駛系相對脆弱，集中爆發了而已。

❹ 賓士s400前避震使用多久會爆

賓士S400空氣懸掛的前避震是氣囊減震，由於氣囊減震器中氣室部分由皮囊組成，時間長了會有老化漏氣等現象。正常情況下開8-10W公里都是可以的，大部分減震氣囊出現問題都在開了10W公里之後，如果經常開較差路面的話會壞得早些。