國產汽車ecu的系統有多少種

① 汽車常見的動態控制系統的ECU配置方式

為了改善汽車的動態特性，汽車上的電子控制系統愈來愈多，最常見的有電子燃油噴射系統（EFI）、防抱死制動系統（ABS），四輪轉向系統（4WS）、四輪驅動系統（4WD）和有源懸架系統（ASUS0等，這些系統均配備有各自的ECU。日益增多的ECU及其通信設備使汽車的生產成本逐年上升。為了降低成本，首先要減少數據傳輸功能設備，而要做到減少線束、接頭、網關等功能設備，必須採用能滿足高速多路復用通信的協議，以共享和傳送「控制信息」。此處所指的「控制信息」，有發動機轉速、車身垂直加速度、車速等等，這些「控制信息」連續饋送至網路匯流排

② 汽車電控系統有哪些

汽車電控系統包括硬體和軟體兩部分。
1.包括動力傳動總成的電子控制。底盤的電子控制車身系統的電子控制信息通訊系統。發動機電控系統、自動變速器電控 系統、制動防抱死系統、安全氣囊系統、電控懸架系統、電控動力轉向系統、自動空調系統等。

2.電子控制系統就是應用控制裝置自動地、有目的地控制、操作機器設備或過程，使之有一定的狀態和性能。自動控制系統一般由檢測反饋單元、指令及信號處理單元、轉換放大單元、執行器和動力源等幾部分組成。

3.從控制原理來看，汽車電控系統可以簡化為感測器、ECU和執行器三大組成部分。感測器是感知信息的部件，功用是向ECU提供汽車運行狀況和發動機工況等。ECU接收來自感測器的信息，經信息處理後發出相應的控制指令給執行器。
4.執行器即執行元件，其功用是執行ECU的專項指令，從而完成控制目的。感測器、ECU和執行器三部分相互間的工作關系。

③ 汽車的ecu是指什麼

ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元， 俗稱「車載電腦」。
是汽車專用微機控制器，也叫汽車專用電腦。發動機工作時，ECU採集各感測器的信號，進行運算，並將運算的結果轉變為控制信號，控制被控對象的工作。固有程序在發動機工作時，不斷地與採集來的各感測器的信號進行比較和計算。把比較和計算的結果控制發動機的點火、怠速、廢氣再循環等多項參數的控制。它還有故障自診斷和保護功能。
存儲器也會不停地記錄你行駛中的數據，成為ECU的學習程序，為適應你的駕駛習慣提供最佳的控制狀態，這叫自適應程序。
在高級轎車上，有不只一隻ECU 如防抱死制動系統、4輪驅動系統、電控自動變速器、主動懸架系統、安全氣囊系統、多向可調電控座椅等都配置有各自的ECU。隨著轎車電子化自動化的提高，ECU將會日益增多，線路會日益復雜。寶馬、賓士和奧迪 (Audi)三大車廠各系列高階車款皆已包含超過一百個電子控制單元(ECU)。

④ 汽車發動機電控系統內容有哪些

汽車發動機電控系統內容如下：

1、電控點火裝置（ESA）

該裝置根據感測器測得的發動機參數進行運算、判斷，然後進行點火時刻的調節，可使發動機在不同轉速和進氣量等條件下，保證在最佳點火提前角下工作，使發動機輸出最大的功率和轉矩，降低油耗和排放，節約燃料，減少空氣污染。

2、電控燃油噴射（EFI）

該裝置根據各感測器測得的空氣流量、進氣溫度、發動機轉速及工作溫度等參數，按預先編制的程序進行運算後與內存中預先存儲的最佳工況時的供油控制參數進行比較和判斷，適時調整供油量，保證發動機始終在最佳狀態下工作，使其在輸出一定功率的條件下。

3、廢氣再循環控制（EGR）

廢氣再循環控制系統是目前用於降低廢氣中氧化氮排放的一種有效措施。其主要執行元件是數控式EGR閥，作用是獨立地對再循環到發動機的廢氣量進行准確的控制。

汽車發動機電控系統原理和趨勢：

1、發動機電子控制系統（EECS）是通過對發動機點火、噴油、空氣與燃油的比率、排放廢氣等進行電子控制，使發動機在最佳工況狀態下工作，以達到提高其整車性能、節約能源、降低廢氣排放的目的。

2、汽車電子控制技術已成為衡量現代汽車發展水平的重要標志。汽車電控系統已明顯向集成化、智能化和網路化方向發展。

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