汽車國4和國5哪個好

A. 車是國4還是國5的好

排放越好的車技術含量越高，經濟性也越好。國五比國四好多了。

B. 買車國4和國5哪個好

必然國5的，萬一哪天確立國5了，對於買國4標準的那又是麻煩事，而且不好轉手了。

C. 國四國五有什麼區別

1、發布時間不同

國家第四階段機動車污染物排放標准發布時間是2005年12月30日。

國家第五階段機動車污染物排放標准發布時間是2013年9月17日。

2、內容不同

國四的汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標准。

國五標准排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標准。歐盟已經從2009年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標准，單車污染減少30%至50%。

3、嚴格性不同

相比國四標准，新標准輕型車氮氧化物排放可以降低25%，重型車氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市機動車年度注冊登記總量35萬輛左右計算，預計年度新增車輛可以減少氮氧化物年度排放量1000噸左右。另外，國內國五標准排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標准。

D. 汽車排放標准 國五與國四哪個好

你好朋友，肯定是國五排量的好，因為現在國家實行的就是國5標準的，有的城市國四的都上不了戶了，謝謝！

E. 關於汽車國4與國5的區別

國4和國5區別如下：

1、排放標准

與國家4的排放標准相比，國家5的排放標准更嚴格，污染物更少，即更環保。

2、控制系統

從汽車本身來看，與4國相比，5國的排放控制系統更為復雜，成本也有所增加。

三、污染程度

為了進一步減少汽油蒸發造成的光化學污染，減少汽車發動機進氣系統中的沉積物，烯烴含量從第四階段的28%下降到24%。

國家機動車污染物排放標准第五階段即「第五個國家標准」，第五個國家標準的排放控制水平與歐洲第五階段相當。歐盟自2009實施以來，對機動車排放如氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮顆粒進行了更嚴格的限制。從第一國到第四國，每提高一次標准，單車污染將減少30%到50%。

國四國家排放標準是國家機動車污染物排放標準的第四階段，主要包括催化轉化器、二次空氣噴射和廢氣再循環的活性層的應用，主要包括HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧化物）、CO（一氧化碳）、PM（顆粒）等。系統設有冷卻裝置，控制和減少車輛排放污染物低於規定值的標准。

(5)汽車國4和國5哪個好擴展閱讀：

國家四級排放標准：通過採用催化轉化器活性層較好、二次空氣噴射和廢氣再循環系統帶冷卻裝置等技術，將汽車排放污染物控制在規定值以下。根據規劃，2013年北京市將對新增機動車執行《國家第四階段機動車污染物排放標准》（以下簡稱《國家四項排放標准》），2008年1月1日起北京市供應國家四項標準的機動車燃料。

相應的國家三級標准為國家第三階段機動車污染物排放標准。我國輕型汽車國家三、四級排放標准在污染物排放限值方面與歐洲三、四級標准相同，但試驗方法有所改進，法規格式與歐洲三、四級標准有較大差異。

與第四個國家標准相比，新標准可使輕型車和重型車的氮氧化物排放分別減少25%和43%。根據上海市全年登記總量35萬輛，預計每年新增車輛可減少氮氧化物年排放量約1000噸。此外，國內五項標準的排放控制水平相當於歐洲正在實施的第五階段排放標准。

F. 汽車環保標准：國4同國5那個好

從環保標准來說，國5更肯定好，但從汽車來說，國5標准下汽油也是國5標准，油價更高，而且加國5標准下的汽油，發動機動力下降，油耗增加，維一的好處就是環保檢測時尾氣污染物更少了！

G. 國四車好還是國五好

汽車國四(1)和國五(2)有什麼區別，這是現在很多人想要知道的事情，其實在國五標准中顆粒物的嚴格控制是最關鍵的核心一點，相比於國四的汽油車，氮氧化物有嚴格的限制，規定出排放限制的數據為25%。

同時需要注意的是新標准國五還新增了許多不同的項目，除了甲烷以外，碳氫化合物和對缸內直噴的汽油車的顆粒物濃度【PM】有檢測標准，超出上述的標准就會進行處罰，這是對汽車生產企業的要求，對環保很有好處。

缸內直噴需要檢測顆粒物濃度的原因很多，不過主要是因為燃油的問題，具體來說燃油直接噴入高溫的氣缸內，自然會使得燃油氣化的時間相對很短，這樣就會局部形成過濃的混合氣，這就是一種嚴重的污染，國四有這類問題，另外國四的話柴油機的液態油滴擴散燃燒，會使整個排放過程中，出現更多的微粒。所以國五才會對缸內直噴檢測顆粒物濃度。

H. 汽車環保標准 國4 國5哪個好

從環保標准來說，國5更肯定好，但從汽車來說，國5標准下汽油也是國5標准，油價更高，
而且加國5標准下的汽油，發動機動力下降，油耗增加，維一的好處就是環保檢測時尾氣污染物更少了！

I. 國四和國五有什麼區別，國四和國五怎麼區分

1、標准不同

國五標准相比國四標准，新標准輕型車氮氧化物排放可以降低25％，重型車氮氧化物排放可以降低43％。可以看到，國五相比於國四，最大區別在於對重型車排放更加嚴格。

其次氮氧化物（NOX）、碳氫化合物和氮氧化物（HCNOX）總和、顆粒物濃度（PM）的標准提高了，此外國五還加入了顆粒物粒子數量（PN）和除甲烷以外的碳氫化合物（NMHC）的標准。國五標准與歐洲目前正在執行的第五階段排放標准控制水平相當。

2、實施時間不同

《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》該標准由環保部於2005年4月15日發布。汽油車從2010年7月1日開始執行。而柴油車實施分車型分地域性執行。全國范圍內柴油車實施國四標準的最後時間為2013年7月。

《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》環保部於2013年9月17日公布。2018年1月1日起，全國機動車將全面實施國五排放標准。目前北上廣三地已率先實施汽油車的國五排放標准。

3、污染物不同

相比國四的排放標准，國五更加嚴格，排放的污染物要少，也就是更加環保。從車子本身來說，主要是排放控制系統更加復雜了，成本增加了。對車主來說，沒什麼明顯區別，但不排除個別車型動力表現變弱。