汽車晶元短缺預計持續多久

『壹』 寶馬CEO：晶元短缺將持續到2023年

近日，寶馬CEO奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）在接受采訪時透露，晶元短缺可能會持續到2023年。

齊普策表示：「我們仍然處於晶元短缺的高峰。我預計最晚將在明年開始看到這一情況有所改善，但我們在2023年仍不得不面對根本性的短缺問題。」

3月，寶馬汽車表示，由於俄烏沖突影響了供應鏈、並對全球經濟帶來壓力，預計今年其汽車業務的運營利潤率將降至7%-9%之間，低於2021年逾10%。此外，由於俄烏沖突影響了生產，預計今年汽車交付量將持平於2021年約250萬輛的水平。

近期，寶馬對在歐洲銷售的所有車型上調了約3%的價格。價格上漲的原因是全球原材料成本上漲，例如銠、鈀、鋼。寶馬還表示，由於原材料成本的增加，寶馬整體的製造成本可能會增加12億美元。

在德國市場，寶馬3系的最新起售價為39350歐元，比年初公布的起售價高出1000歐元（約人民幣7000元）。漲幅更大的是寶馬5系，其在德國市場最新起售價為53700歐元，比年初公布的起售價高出2200歐元（約人民幣1.5萬元）。雖然國內的寶馬價格沒有變化，但是許多4s店都縮緊了優惠力度。

『貳』 汽車晶元短缺多久恢復

汽車晶元短缺會影響一年左右才能恢復。

汽車晶元短缺會影響多久，這是全球都非常關心題，網路媒體各種報道各種看法都有，據說，汽車晶元的緊缺會持續到2023年。

據相關媒體報道，2021年汽車行業的收入損失從610億美元增加到1100億美元，全球汽車製造商產品減少390萬輛，二手車的價格將上漲，通用福特預計今年損失高達20億美元。一輛普通汽車上多達1400個晶元皮升，伴隨著智能化，這個數字還將進一步增加。

汽車晶元的重要性：

機動車輛裡面的晶元，是行車電腦非常重燃寬老要的組成部分，晶元出現了故障，或者是缺少巧亮晶元，行車電腦將無法運行。

行車電腦關繫到機動車輛能否正常的運行，機動車輛相關部位感測器收集的數據會傳回到行車電腦，由行車電腦控制車輛的相關輔助系統工作。讓機動車輛正常運行，不出現問題。

『叄』 汽車缺晶元要影響多長時間

汽車晶元短缺將會影響一年左唯兄右的時間。以下是汽車晶元出現短缺的原因：1、不可抗力因素：新冠疫情對汽車晶元行業影響巨大。晶圓是製作晶元的原材料新冠疫情給晶圓生產帶來了劇烈沖擊。。晶圓是製作晶元的原材料新冠疫情給晶圓生產帶來了劇烈沖擊。2、指巧襲汽車產業快速復寬洞蘇及供應商預估不足：各級別汽車功能晶元搭載數量都在逐年遞增目前汽車平均約採用25個功能晶元一些高端車型已突破100個。汽車市場的快速復甦超出供應鏈對晶元需求量的預判。3、消費類電子產品產能爭奪：一方面消費電子產品在疫情期間需求大幅度增加另一方面車載晶元在利潤率上遠不如消費電子類晶元部分晶元供應商有傾向性的將產能留給消費類電子產品。

『肆』 2022年汽車晶元還會缺嗎

2022年汽車晶元還會缺。

半導體供應商公司高管透露，更廣泛的晶元短缺可能會持續到 2022 年中期，這可能是一個樂觀的估計。一些供應商甚至正在尋求回收舊晶元的方法，以幫助進磨稿一步緩解短缺。

汽車電子市場規模的增長，核心便是新能源汽車滲透率的提升，純電新能源汽車單車晶元價值量是傳統燃油車的6到8倍。一方面新能源汽車銷量增速快，疊加單車價值量的提升，汽車缺芯才顯得嚴重。毫無疑問，汽車半導體是一個巨大的增量市場，不過（車規級）市場壁壘比較高，國內公司還需要更多時間慢慢切入。

缺汽車晶元的應對方法

從今年3月起，為了應對「缺芯」，各大車企都派采購口的高管，守候在博世上海總部，有人稱之為「蘿卜蹲」戰術。他們不約而同「守著」博世，而不是生產大瞎李孝廠英飛凌、意法（ST）、瑞薩、德儀、恩智浦等。如果說為了要晶元，這說不大通擾拿，因為上述「五長老」才是晶元產能所在。

晶元生產四大環節設計、製造、封裝、測試中，「五長老」基本全鏈通吃，但他們都將能力建設的重點放在設計和製造上。相比前兩者，封裝、測試屬於勞動密集型環節，大廠大多將這些附加值較低的環節外包。東南亞的封裝測試能力，就是這么培養起來的。

『伍』 汽車晶元什麼時候恢復

目前還沒有一個准確的時間，因為晶元供應短缺的問題並不是任何一家企業或者國家能夠輕易解決的，此前根據業內多名半導體分析師分析，目前晶元短缺問題很可能會持續到2022年，整個汽車產業想要完全恢復回正常的運行狀態的話估計要等到2023年以後。

為什麼汽車晶元供應這么難？

1、受到新冠疫情影響

雖然國內的疫情已經得到很好的控制，但是大部分歐美國家依舊是新冠疫情重災區，為了響應隔離政策半導體企業就只能停產或者減產，汽車晶元生產速度自然就下降了。

2、汽車晶元擴產成本高

大家都知道生產晶元最重要的就是光刻機，先不說光刻機的製造成本，就算是生產環節中的其餘小儀器價值也是非常高昂的，所以半導體企業並不會貿然進行擴產，萬一過個兩三年後晶元供大於求了，那麼擴產所購買的儀器用不上就面臨巨額虧損了。

3、多個晶元工廠以外停產

2021年2月份美國半導體重鎮德州遭遇暴雪沖擊，雪災導致德州數家晶元供應商被迫停產；2021年3月份日本AKM（旭化成半導體）工廠發生火災，持續91個小時的火情讓核心晶圓廠損失殆盡，這些意外使得廠商在短期內難以恢復產能。