燒油的汽車多久就不讓跑了

⑴ 私家車的壽命到底有多長開多少年就不能開了

隨著現在私家車的數量不斷的上漲，大家對於車輛相關的知識也是十分的關注，尤其是國家對於私家車這一塊也有相關的優惠政策。原來這些都是全款買車，現在可以先付個首付就能將車提回家。對於一般的私家車來說一般都是15年。大家都知道 汽車 有一個強制報廢的年限。只要超過15年，車子就會到達報廢的界限，然而對於私家車來說，只要日常保養得當，有可能要超過15年。關於車輛的年檢一年要需要兩次。對於私家車來說，壽命到底有多長，最多可以開多久？大多數車主不清楚。 對於車輛本身來說，三大件主要是底盤，發動機，變速箱這三個部分。如果說決定車子的使用生命，這三者只要一個因素出現問題，就直接影響車輛的使用生命，甚至有時候會縮短。大多數車主對於 汽車 的使用壽命分為三種情況大多都不了解。一般分為經濟適用壽命，技術使用壽命和合理使用說明這三種情況。對於 汽車 的壽命簡單的說，也就是經濟使用壽命，一般是指一輛車使用比較劃算的一個時間段。 在日常中車輛都會進行相關的維修，不管是小修還是大修，如果維修的費用超過成本的話，那麼就可以直接淘汰了！一般情況下大多數車主都會認為車輛的使用壽命是30萬公里，這些是大多數人的想法，然而隨著現在 汽車 技術的不斷提高，現在 汽車 的質量也比著之前也好了很多，所以說它的壽命已經遠遠超過了30萬公里。對於車輛來說，它本身就是屬於消耗品，買車的那一刻就要預示著往後要不斷的花錢。不管是保養還是後期的零部件更換，都是需要錢的。對於車輛使用時間長就會出現大大小小的毛病，最為常見的毛病就是油耗方面。相信對於大部分司機來說，在駕駛時間長之後油耗表現的非常明顯的，現在之所以每年都要進行車輛年檢是有一定原因的。

為了提高行車安全系數，只有通過這方面的嚴格檢查，才能避免一些事故的發生。對於一些小型微型非營運載客 汽車 ，六年以內必須亮年進行一次年檢，只要超過六年的，必須每年年檢一次，對於超過15年的需要，每六個月年檢一次。雖然現在經濟的迅速發展， 汽車 行業的技術發展也是非常快的。即使我國取消了強制報廢這一規定，然而只要在60萬公里就要報廢，這一點也是非常清楚的。對於現在的車輛來說，並不是只要能開車上路就可以了，所以說要去到一輛車，到底能跑多久？主要是看車主本人的駕駛技術和日常的保養情況來決定的。

相信大多數司機在日常的時候都會看到一些關於 汽車 保養方面的。在之前電視上看到過一輛奇瑞的計程車創下了50萬公里無大修的記錄。從這一方面來可以看出奇瑞這輛車的車主，對於車輛本身的保養也是非常重視的。但從這方面來說，計程車都能開到50萬公里好不好？只要私家車的車主對於自己的愛車足夠愛惜，可能開得比50萬公里還要久。綜合上述，在日常中對車輛的保養只要到位，對於車輛本身的使用壽命來說也是影響很大的。在實際過程中，車主本人的操作技術不得當，也會遭影響車輛的使用說明。所以從長遠來考慮想要降低維修成本，延長車輛的使用壽命，一定要在操作技術上更加的熟練，和後期的保養方面要足夠的重視。

按照現在國家的規定，現在私家車輛沒有報廢期（國家給的報廢期是100年）！只要能過檢測線，就可以繼續上路行駛！

現在的私家車輛，具體還要看日常的使用情況，最重要的還要看自己的維護保養情況！如果是一台10萬左右的合資轎車。按照每年2萬公里計算。只要日常維護保養好了，開20萬公里，甚至是30萬公里，都沒有任何問題。

其實對於這樣的問題，最重要的還要看自己的維護保養。定期給車輛做一個更好的維護，更好的檢測，根據自己用車的實際情況，參考車輛的保養手冊正常維護保養，一台私家車，開幾十萬公里都沒有任何問題，我們可以看到很多計程車，甚至跑到60萬公里-80萬公里都沒有報廢的。發動機沒有大修的。即足以證明正常私家轎車，如果維護保養好了開10~15年都沒有任何問題（目前我這個地區還有幾台90年代的奧拓大街上跑呢）！

但是現在國家針對於車輛會有一個嚴格的質檢，也包括排放標准。所以，如果在這個地區的用戶。未來以後發展到底是什麼樣！這都是一個未知數。雖然國家規定車輛能過檢車線，就可以繼續上路行駛，但是對於一些國一國二甚至是很多地區有國三排放的車輛也等於判了死刑。因為排放標准不合格，會有一批強制性報廢或者是限行。

所以，正常我們家用代步選擇私家車輛，按照每年2萬公里計算，正常開10~15年沒有任何問題。這也根據自己的日常維護有直接的關系。但是現在大多數私家車輛都不會用那麼久。所以個人覺得現在不必考慮那麼多，以後根據自己的實際經濟狀況，選擇是繼續使用、還是換車，這才是正確的觀點！

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汽車 壽命也就是經濟使用壽命，就是一輛車在使用比較劃算的一個時間段中，假如維修的費用已經超過了成本的話不如就直接淘汰，隨著現在的 汽車 技術不斷的提高，之前很多人認為的經濟適用壽命是30萬公里就是自己的主流觀念了，所以現在的2 汽車 質量已經超過了30萬公里了。

車子就是消耗品，因為都是在不斷地投錢，像車子的保養就是一個投錢的過程，像車子在行駛了一段時間之後就是會出現一些小毛病的，像油耗增加、故障率增加，之後還會增加我們的行車安全系數，所以現在國內對於年檢還是非常嚴格的，也是已經規定了小型微型非運營運載客 汽車 在六年之內要沒兩年年檢一次的，超過六年的是要每一年都要年檢一次，而超過15年的是要沒半年年檢一次的，就是為了預防車子發生故障。

而現在的 科技 也是越來越發達，在 汽車 行業的技術也是以迅速在發展，雖然國內已經取消了強制報廢這個規定，但是在60萬公里報廢的這個規定是非常正確的，所以不是車輛，而是只有能開就可以上路，是一輛車子能夠跑多久的問題，就是數取決於車主。

所以像平時在駕駛的時候在保養上也是一定要重視的，想要車子長時間為我們服務就是要時時刻刻的關心它的 健康 。並且做到正確的操作與維修保養，不僅是保證了我們行車的安全也是對車輛長久使用也是有益處的。而合理的維修保養還是可以為我們節省開支的。

關於私家車的壽命使用年限規定，現在國家現行對私家車使用的年限自13年5月1日開始，私家車報廢年限取消，最大行駛里程達60W公里開始進行引導報廢。

新規定下，機動車年審檢驗有效期滿後，連續三個檢驗周期均未取得機動車檢驗合格標志的，將會被強制報廢，說白了，就是車輛太過於殘舊，或者排放標准不達標，所以不能通過檢測線。家用轎車報廢年限取消對車輛的安全技術檢驗提出了更高要求。新政中私家車自注冊登記後的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。

但是規定是這樣，回看路上能跑15年以上的車輛極其少數，即使現在 汽車 工業的技術不斷提升，小型 汽車 的總體質量也提高了，但是現在隨著人民的消費水平的提高，小 汽車 只是一種基本的代步工具，所以，就像消費型產品一樣，使用一定周期後，就會隨著新鮮感下降，或者是消費升級，進行替換，所以，糾結私家車能開多久是沒有多大意義的。（Bee）

私家車的壽命有多長？開多少年就不能開了？這個問題我想應該是沒有固定答案的，因為不同地區的環境因素、個人駕駛用途、品牌質量差異等原因導致不能統一化。

現在國家的政策是15年以上的 汽車 需要每年車檢兩次，但是並沒有強制規定多少年就不能上路行駛了，只要想繼續使用，無非就是哪裡壞了修哪裡，修修補補又「三年」。

最後說幾句真心話，其實這些問題不用太去糾結和擔心， 汽車 永遠只是一個交通工具，15年以後想換車的車主絕對超過90%，我作為修車工見到最多，原因其實很簡單，比如一輛05年的桑塔納燒機油太多需要大修費用3000，可是這輛車賣掉也只能值2000塊，如果你是車主是選擇維修還是賣掉更換呢？

歡迎大家留言討論！

很高興為大家回答這個問題。

在我國，2013年之前，推行的是私家車15年強制報廢政策。從2013年起，我國新版的《機動車強制報廢標准規定》正式實施，明確取消了家用小 汽車 強制十五年報廢的規定。

新《規定》中明確指出，小、微型非營運載客 汽車 、輪式專用機械車等無使用年限限制。國家將對達到一定行駛里程的機動車實施引導報廢，其中私家小 汽車 達到60萬公里行駛里程才會被引導報廢。

不過需要注意的是，根據《規定》，已注冊機動車有以下情況，將強制報廢：

1、達到規定使用年限；

2、經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標准對在用車有關要求的；

3、經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車有關要求的；

4、在檢驗有效期屆滿後，連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

尤其是第2點， 我國目前開始推行國六標准，也就說國五車還能開12年左右。

而第4點也要注意，就曾有媒體報道過， 百萬奧迪A8因脫審四年，而將被強制報廢，剩餘價值只剩400元。

其實，完全是可以的。世界上很多國家，路上跑的老車比比皆是，甚至有些車還會被一代一代沿用。

世界上行駛公里數最長的就是下面這輛車——1966年的沃爾沃P1800S，在2013年9月，這輛車的行駛里程就突破300萬英里（約480萬公里），刷新了世界上 汽車 行駛里程最長紀錄！

各位車主，你希望你的車能開多久？歡迎評論留言。

自2013年起，國家規定私家車自注冊登記後的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次，新標准提出，在一個機檢周期內的車輛，安全不合格、環保不達標將強制報廢。公里數方面規定60萬公里，但是大多數車輛根本泡不到這個里程數。

按照上面的規定，只要你的車在定期檢驗後是合格的，只要你能堅持每年多達四次的檢驗，理論上可以開到60萬公里。而如果時間不到15年，就開到60萬公里了，那麼還可以繼續跑下去，直到車輛自己跑不動了，徹底報廢。

所以，私家車壽命多長，很難下定論，我身邊有2000年的普桑，2003年的奇瑞QQ，至少15年了，要說開多少年就不能開了，我想只要發動機、變速箱沒有壞，其他地方修修補補，可以繼續跑下去，也沒有一個唯一答案，這一切建立在國家規定基礎上。

汽車 引擎好比一件衣服，新三年，舊三年，修修補補又三年。沒有國家政策報廢期，修修補補15年以上不成問題。像出租司機，出車率是非常高，用8一10年接近報廢期，修修補補，老牛拖破車，照樣接客。有些車主，高要求，高品位，講的是派頭，換新有錢

⑵ 假如汽油充足，一輛汽車不熄火，不停的開，開多久發動機會報廢

汽車 一直開，開多久可以報廢，中間保持不熄火，可以這樣說，基本上它可以使用10年以上，並且是不烽火的情況下， 汽車 的發動機穩定性相當優秀，基本上可以和電腦的硬體相比了，當然了，一個大前提就是：機油要保持合格的狀態，如果機油不合格，基本上幾百個小時就死翹翹了。

保持發動機持久運行的條件除了有充足的燃油，還得有好的降溫以及潤滑，這些條件都保持了，發動機只是正常的磨損損耗，這個對於發動機來說太小意思了。還有的人說什麼火花塞什麼的，這個都是沒有什麼問題的，積炭這些都不是太大的問題了。

所以說讓發動機可以長久運行下去的條件是要滿足的，不然就不太好說了，連續動行幾百個小時可能就要燒高香了。不過現在很多地方還是有燃油發動機在持久工作的，並且是不停止的工具，並且運行十多年的也是非常多的，加上現在的發動機技術，所以長久運行不是事兒，主要就是滿足它的運行條件。一些比較偏遠的地區，沒有電力，很多還是使用的燃油發動機來產生電力的，並且是持久的提供電力，沒有問題的，這個有太多的地方在長久使用了。

不用加油 那也得考慮機油壽命 空氣濾清器和機油濾清器 汽油濾清器 變速箱油 輪胎 和其他易損件 如果這些都不考慮的話 100萬公里都沒問題

假如汽油充足，一輛 汽車 不熄火，不停地開，開多久發動機會報廢。

發動機帶負荷運行，能開多久。這裡面的變數太多，首先是 汽車 的重量， 汽車 的重量，很大程度上決定了 汽車 的負荷，其次是 汽車 的速度，低速行駛和高速行駛，發動機的負荷程度又是不一樣的。

1台1.5T的發動機，如果裝在670公斤的奧拓上面，會很輕松，如果裝在2000公斤的SUV上面，會很吃力。同樣是奧拓 汽車 ，如果以60公里每小時的速度行駛，很輕松，如果以150公里的速度行駛，發動機負荷也會很大，因為這個時候，風阻已經遠遠大於地面的摩擦力。

發動機匹配不同的 汽車 ，不同的速度，它的負荷相差非常大。因此能開多久，完全是未知的。不過我們可以參考發動機可靠性實驗，來獲得一些數據。

小於3500KG的 汽車 ，發動機採用交變負荷實驗方法，即不停地從最大扭矩轉速（N1）均速加油門至最大功率轉速（N2）， 並在各自轉速（N1和N2）運行一段時間，每個循環歷時30分鍾，總共800個循環，總時間為400小時。

最大總質量大於120000KG的 汽車 ，發動機採用全程全負荷運行，發動機始終油門全開，在額定轉速運行，總時間為1000小時。這類 汽車 的發動機，一般都是柴油發動機，結實耐造。

當然，實驗中的發動機、環境、燃料等，都是做過了優化的，現實生活中不可能達到這樣的條件，但是一般來說，汽油發動機帶負荷工作200小時，柴油發動機連續工作1000小時，是沒有什麼大問題的。

這道題出的是 汽車 維修專業智商題。汽油發動機加的是礦物機油，理論上是一直不停地開10000公里報廢。加半合成機油15000公里，加全合成機油30000公里發動機報廢！

汽車 發動機的保養周期，一般而言，按照行駛里程為5000公里左右，按照工作台時，100小時左右，因為連續工作，處於最優的工況，可以延長至150小時左右，如此算，連續行駛六晝夜可以的，這是理論演算法。計程車可以晝夜不停地運行，保養維護周期都遠遠超過普通 汽車 ，這就很有說服力的

看機油的壽命，壽命超過就嗝屁，如果機油壽命充足的話，不是全油門基本能平穩運行10幾年吧！我以前在西藏那邊一個柴油發電機運行了20年，只有保養的時候才停機，一般不停機！

你說的是新車還是磨合好的車，還是各項功能都不怎麼好的車

新車的話也就50000公里左右就報廢了

不怎麼好的車能撐個100000到150000公里有可能10000都撐不到

磨合好的車能撐個50000以上沒事。

假設汽油充足， 汽車 不熄火，不停的開，開多久發動機會報廢？

從題目中可以看出，一般只有發動機可能會壞，因為你假設的是汽油充足，然後一直開，意思發動機不做保養，不換機油，除了汽油足夠，然後剎車也不踩剎車，或者直接怠速一直開。

如果是燒機油的車，那不好意思了，1000公里燒一升機油的話，基本上發動機不到2萬公里就報廢了。如果是1000公里燒0.5L機油的話，不到4萬公里發動機就報廢了。

如果發動機不燒機油，那麼車輛也許可以跑到6萬公里左右報廢了。因為發動機內部的機油或多或少都需要進行消耗的，然後發動機內部會產生積碳或油泥，有些車三萬公里不換機油，內部油泥就很多了，機油失去了機油的特性，導致發動機得不到有效的潤滑，馬上就曲軸瓦連桿瓦磨損抱死，導致發動機自己熄火，無法啟動車輛，從而導致發動機需要大修或報廢了。

車輛一直開，可以肯定的是發動機最先掛彩，因為發動機換油周期是車輛的油水中最短的一個，特別是燒機油的發動機，亦或是機油增多的發動機，不定期更換或添加機油的話，一直用用不了多久發動機就出現問題導致無法啟動了。

如果是定期保養，那車輛就不同了，如果是定期保養，那麼註定這車就不能一直開，所以定期保養不成立的，以後用上核動力 汽車 的話，可能就實現了幾十年不用加油了，然後可以一直開了。

先不說加不加油，哪怕是電動機，一直用電跑，它內部也是會有磨損消耗的，也是會報廢掉的。

還是回歸現實吧，別老是假設什麼汽油足，機油足，車上啥有都足，定期更換保養什麼的都足，然後一直開能開多久？我想說人不累的？人沒事老是開車？哪怕是大貨車一般開到發動機報廢或大修，一般就是80萬公里左右，當然保養的非常好也許跑的更遠！

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⑶ 十九大後2025年不允許燒油機動車上路了嗎

不是。

從2020年7月1號起，該國六標准替代國五階段的一條：在2025年7月1日到來之前，第五階段的輕型汽車在符合性檢查仍執行國五標準的相關要求。

也就是說在國六排放標准時，行之後國五的車型還是可以正常開的。但是以後能否升級到國六或者何時升級到國六這個問題上還是沒有明文規定的。另外國六標准一旦實施之後，國五排放的新車就不可以再繼續售賣、生產和上牌了。對於國五排放的二手車，短時間內不至於停止交易買賣。

(3)燒油的汽車多久就不讓跑了擴展閱讀

根據油品升級進程，分區域實施機動車國五標准。

（一）東部11省市（北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省）自2016年4月1日起，所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（僅公交、環衛、郵政用途），須符合國五標准要求。

（二）全國自2017年1月1日起，所有製造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車（客車和公交、環衛、郵政用途），須符合國五標准要求。

⑷ 汽油車真的會在 2030 年左右停售甚至淘汰嗎

正確說法應該是：傳統純燃油車會在2030年左右停售
不過，我們經常被誤解的另一半則是發動機就玩完了嗎？並不是的。

實際上，目前發動機再繼續提高熱效率的成本極高，空間極小，預期繼續提高，不如在混動上做文章，混動上的突破比單純的發動機更容易。
目前從混動開始，起碼有三種形式：48V的微混，HEV的正兒八經混動，以及比較接近純電形式的REV，至於插電不插電，只是一種形式。

目前從混動開始，起碼有三種形式：48V的微混，HEV的正兒八經混動，以及比較接近純電形式的REV，至於插電不插電，只是一種形式。

一般情況下，HEV和REV我們不認為是「常規的汽油車」了。他們能夠長期讓發動機運行在高效點，節油效果更佳的同時，也能夠通過雙擎得到更好的動力性。一舉解決經濟性、動力性的問題。

可是這個套路，一般可以持續到2030-2035年左右，這也是各種國家、廠家聲明自己不再生產純燃油車的真正原因，可實際上發動機還是有的。

那麼發動機什麼時候會被淘汰呢？實際上我們都知道在2030-2035，等基建上來，電池技術突破，能量密度和安全性都能上一個大台階後，純電一定會是非常重要的選擇，也會在全社會里佔到一個相當重要的比例，但是發動機+混動，有一定的可能性會繼續活下去。

⑸ 汽車連續不停地開能跑多遠人不休息最多能駕車多久

跟一個計程車司機聊天，司機師傅說他的車基本上一天24小時是不停地在開，一個班12小時，一天24小時總共兩個人開，交接班、上側所時汽車也不熄火，只有加油時以及需要時間比較長的個人行為（吃飯、沒客短暫休息時）才會熄火。

一天總共熄火的時間加起來在半小時左右，我問他這么開，車子不會壞嗎？司機師傅說：車子壞倒不會壞，就是磨損太大了，每15~20天就要保養一次，每天要跑300~400公里，全年無休，差不多4年多車子就報廢了，即使勉強能開，跑到60萬公里也得強制報廢了。

如果按計程車的演算法，啟動一次要開幾百公里才會熄火，但計程車的情況跟私家車不同，私家車沒有像計程車這樣開的，私家車也只有跑長途才會連續不斷地開車，那麼私家車連續不停地開能跑多遠？

最終因為人實在太累了，車子油箱也報警了，才停下來加油，並休息了半個小時，然後繼續行駛到目的地。

根據《道路交通法》的規定：司機在連續駕駛4個小時後，必須休息20分鍾，如果連續駕駛4個小時以上的，就算疲勞駕駛，疲勞駕駛不分高速與國道，只要你開車的持續時間加起來超過4個小時就是違法，如果因為天氣或者堵車原因造成連續駕駛時間超過4小時未能休息的，不符合疲勞駕駛。

一旦被認定為疲勞駕駛，處罰結果是一次性扣除12分，處罰非常重，不要以為交警沒法確定你的車連續駕駛時間超過了4小時就可以疲勞駕駛，事實上交警有的辦法算出來，所以不管開什麼車，駕駛時間都不要超過4小時，這不僅是法律規定，更是為了你的安全起見。

以連續駕駛車輛4小時為上限，平均速度就算120公里/小時，那你能行駛的總里程就是480公里，這就是你駕駛汽車連續不停地開所能行駛的極限里程，而駕駛員不休息最多隻能連續不斷地開4個小時的車。