創新汽車和耐用車哪個好

㈠ 十大最耐用國產車品牌

十大最耐用國產車品牌排名如下：

1、吉利

浙江吉利控股集團有限公司（吉利汽車）是中國國內汽車行業十強中唯一一家民營轎車生產經營企業，被評為「中國汽車工業50年發展速度最快、成長最好」的企業，躋身於國內汽車行業十強。吉利新車標源於六塊腹肌的創意靈感，腹肌給人的感覺就是年輕、陽光和力量。寓意吉利發展歷程雖短，但卻是年輕的與積極向上的品牌，有著美好未來的企業。

㈡ 國產車和現代車哪個耐用性更好點

國產車中聽說過物臘吉利比亞迪的車跑過百萬公里且無大修,而且仍在跑的,可現代車至今未聞哪輛在國內跑過百萬公里的.你說哪個耐用.現在有價位很低的現代車如某納等,真的是價格相近合資就合算嗎?全面對比一下配置與安全方面的參數再說吧,別拿900公斤的和1.3噸左右的車說省油,有時省油是需要付出代價的,日韓車省油多是從減重上省出來的(每百公斤多用油0.8升左右手,發動機高出一點效率不容易,油耗在丁點效率方面的差別不大),省不省油主要看傳動機構的效率以及輪胎風阻車重來說話.
對於家用,一線的國產車是完全可以勝任的,看看跑出租的, 一年十一二萬公里國產車一樣跑. 一從動力上講, 同排量最大功率上可能不及個別外資的,但最大功率(6000轉左右)在實際使用中根本用不上,關鍵還要看正常轉速時的效率和功率(要會看特性曲線),當然不可否認的個別外資的個別發動機確實在效率上先進點, 但基本都是一兩個點(當前要高一點非常不易),大家可以參考某網站給出的百公里加速排序(測試的許多車型都是老車型了,排量和車重要參考一下). 二從配置上講,這方面國產車無疑有很大的優勢, 看看合資家用轎車有的用175甚至更窄的車胎,這個比較易見,而國產家轎多用195及以上. 三就是質量, 這個別看國內的統計了,既然大家現在都不相信,那就找一下國外機構給的答案吧,JDpower,可以參考一下. 一線國產車的質量, 許多車型已超部分合資,特別是個別車型故障率已低於大部分合資車型.

許多人對三菱的發動機情有獨鍾,這個無可厚非,但必需要面對現實.剛開始國產車企大量採用其發動機, 但在嘩螞磨這些車企後陸續停用了, 為何,這個大家可以查閱一下更換前後兩台發動機的性能,特別是效率與輸出特性. 網上盛傳國產發動機不行,這種言論的依據是什麼? 特別可笑的是有人講國產車企根本沒有能力和現代比, 現代的銷量在全球依舊是五大車企這一, 國內銷量不行是反薩反的,這個可能算是其中一個因素,但這幾年現代的質量問題卻常年上榜,這個可能是個重要因素(當然起亞的質量在許多調查結果里是得到肯定的,有具體的款).
許多人說國產車小毛病多,我個人用的一輛國產車,五年六萬多公里, 碰到一次怠速高(端子氧化), 若是把溫度變化大了有時會聽到塑膠變形聲, 雨點落下的叭聲,路不好時的咣咣聲等算上這有點畫不上吧, 許多人說國產車愛銹, 我見過合資車也銹的而且是銹透了,個人認為這是個例. 我買的低端國產,隔音確實不理想,外形並不時尚, 車停那兒被別人的車碰的縫有點大了.
家用車十多年的平均壽命(歐美多不過12年), 大部分人跑不出30萬公里, 這個里程你正常駕駛想把國產車跑爛還是需要一定功底的, 當然了國際大廠的車也是這樣 , 若是要國際大牌你還是選現代吧,若是要性價比還是選國產, 選一線的國產成熟車型.
有些人買了國產車就不停的挑毛病, 買了合資車就認為毛病就是該有的（燒機油,對於一些款型的車主在跑長途時是要備上些機油的，但沒見哪個人要求修的,但國產車卻有人不停的修一些異響頓措等),這是一種心態. 不要認為百年車企生產的就好, 現在的汽車技術已完全不同於九十年代之前的技術了, 之前的技術集累只是企業的光輝歷史, 甚至2000年前的技術拿到現在和國產車企比就已經落後了.我們是站在巨人的肩上學習、實踐、再學習、再實踐, 看看特斯拉, 再看看spaceX.
有人說三大件, 強調一下,汽車並不是非常復雜的東西, 世界上許多後來者多是靠學習模仿一步步走上成功的, 看一下現代豐田等這些國際大廠,大家可以找一下其發展歷史. 建國初國人靠模仿很快就造出了第一輛解放.當時的技術與工業環境和現在比差距多大大家都知道. 現在的國內特別是汽車工業環境, 要造三大件只要你有錢就不是問題, 經過這十多年的發展, 一線的國產車企基本都用上了自己的三大件,為何, 斷供危機讓這些車企明白外資靠不住. 而且許多亂斗款的三大件已裝車超五年,並沒有發生如爆缸燒機油機油增多等嚴重問題. 當然不是誇國產車,這是事實. 還有一個事實就是,外資發展歷史長, 還有許多值得國內企業學習的地方, 當然為了追求省油以求低價而減配減質的就不要學了.今年的某節目爆光某車變速箱嚴重問題, 據個人所知國內自主變速箱廠並沒有為其供貨. 一些為黑而黑的網友還是要找到根據來黑, 最起碼要找出具體的問題來黑, 張嘴閉嘴就國產車不行還是閉上嘴吧.

㈢ 國產車，哪個品牌型號口碑最好，故障率最低，最耐用不生銹

回答這個問題，咱需要有個理性、嚴謹的思路。比如說日產口碑好，很多人都覺得日系三傑都開不壞，日產皮實耐操省油。而事實是，日產的發動機甚至都跟不上國產一線的腳步了，2.0L自吸的動力還不如一些好的1.5T。省油也只能靠減重來實現，像是奇駿，尾門都換成了塑料的了。另外，CVT變速箱的故障率也奇高，有維修人員說，暴力駕駛十萬公里左右必出問題，哪怕不暴力駕駛，15萬公里故障率也極高，中國質量新聞網記者隨機調查了兩家日產4S店，兩家店13個月因為變速箱索賠更換的就有51例，算下來平均一家店一個月換兩個。這就是口碑好，但是質量不好的典型反例。

還是那句話，今年新款車質量怎麼樣誰也不知道。或許廠家比我們更清楚。我說日產質量不行，你作為消費者別和我叫板，我倒是希望廠家來和我叫板——你覺得我說錯了，日產質量靠得住，你也學領克紅旗終身保啊！為什麼做不到？我覺得消費者也應當破除所謂的合資迷信，拿質保說話。你終身質保，我就相信你質量可靠，你就質保三年，那三年後的風險誰來承擔？

如果消費者有了這樣的理念，通過腳來投票，選擇質保更長的產品，無疑也是對車企的一個倒逼，車企要承擔質量風險，要延長質保，當然也就不敢喪心病狂的減配了。最終受益的是我們所有的消費者。