寰球汽車集團是哪個公司

A. 七位媒體大咖深度剖析，吉沃重組「啟示錄」

經過長達十年戀愛長跑，吉利和沃爾沃的關系或將更進一步。

2月10日，沃爾沃汽車集團（以下簡稱「沃爾沃汽車」）和吉利汽車控股有限公司（以下簡稱「吉利汽車」）（HK.0175）對外宣布，雙方正在籌劃業務整合，從而組建一個更加強大的全球企業集團。重組後的新集團將通過香港吉利汽車上市主體實現與全球資本市場的對接，下一步還將考慮在斯德哥爾摩上市。

有車智聯科技（北京）有限公司總裁李重

盡管目前雙方只公布了大框架，但從近幾年吉利與沃爾沃汽車的規劃可以判斷，雙方不僅在「新四化」上實現大規模的投入，還將在全球汽車產業合作中開展極具想像力的合作創新，可以看出，吉利與沃爾沃汽車合並或許只是一個開始，吉利正在通過全球合作的形式加快汽車產業發展效率，運用更多合作形式加快發展效率，應對汽車產業內外部結構調整。

吉利方面回應此次合並的根本是為了投入、降本和財務，通過合並獲得資本市場的認可是核心。現在中國市值最高的汽車集團為上汽集團，總市值為2483.90億元人民幣。吉利與沃爾沃當前的市值之和約為2389.4億元人民幣。而吉利和沃爾沃如果完成重組，吉利和沃爾沃組合的新公司不僅能提升雙方吸引中國資本的能力，也對接和擴大了雙方全球資本市場的能力，會發揮「1+1＞2」的效果，雙方市值肯定將繼續攀升。

根據計劃，吉利四大汽車品牌注入上市公司，吉利控股同時計劃在斯德哥爾摩上市，使得瑞典的股民和投資人可以直接投資。

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汽勢Auto-First總編輯?周光軍

第一，產生協同效應，助力吉利國際化前進一大步，包括品牌、資本和形象；第二，為其它品牌兼並重組提供一面鏡子。

寰球汽車集團總裁李鴻武

若雙方合並，首先在資本方面，吉利是一個港股上市公司，沃爾沃有在斯德哥爾摩上市的計劃，而現在沃爾沃僅有一些在瑞典本土或歐洲的資本注入，但與吉利合並之後，可獲得中國這一龐大資本市場甚至全球資本市場的關注。此外雙方合並之後，人力資源、管理層以及整個生態的認可都是雙方需要考慮的點。

如今中國汽車市場產銷持續走低，雖不否認有發展潛力，但新四化到來之後還會淘汰一波企業，最後生存下來的只有那麼幾家，所以中國品牌需要在面對未來包括5G技術在內的技術考驗、資金考驗、研發投入的考驗的同時保持高效率的提升，強強聯合是必經之路。

此外中國品牌的國際化不是一個口號，不是誰收購了誰就叫國際化，從長遠角度看，決定因素在於企業的文化、企業的使命感、企業家的眼光，每個企業都要因地制宜，根據自己企業的情況去發展。

鳳凰網汽車事業部總經理胡津南

任何的戰略結果都不是100%確定或者可預見的，但是我們希望看到吉利汽車和沃爾沃還有集團旗下的其他幾個品牌未來在規模成本和創新協同上產生互相放大的效果。當然高效協同也要面對一些挑戰，目前吉利集團旗下各品牌都有自己的定位，如何在提升經營和創新效益的同時，依然保持各自的調性和特質，這個也是合並後要注重的細節。

中國車企國際化的路徑各不相同，但是吉利無疑是資本層面走的最深遠的，從沃爾沃到寶騰到戴姆勒，就像有人說的這是一盤大棋。汽車產業一直在談走出去，那到底是什麼走出去？僅僅是產品嗎？所以啟發就是，不光要走出去，因為當我們說走出去的時候，潛台詞是我們的坐標還是在國內，而真正的國際化視野要跳到外面去考慮，而且要在多維的框架下考慮全球化的資源配置。

車質網聯合創始人、高級副總裁張炤虎

沃爾沃最大的優勢，是他的品牌和歷史，以及他成熟的研發積累和市場體系，但是吉利最大的優勢，恰恰也是沃爾沃的短板，也就是對於未來中國汽車市場發展趨勢的掌控。所以，雙方走到一起，成為一家完全融合的集團公司，我個人比較看好。他的未來相對而言對於中國汽車企業具有的正向意義更明確一些，對於吉利品牌本身未來的發展正向意義也更強烈一些。

中國傳統汽車企業國際化資本運作的模式，大約就是：吉利沃爾沃、上汽榮威以及現在圍繞新能源車而產生的吉利斯瑪特、長城光束等等。傳統汽車產業的國際資本整合基本上已經接近尾聲了，未來的資本大戲應該是以蔚來威馬為代表的新勢力的大浪淘沙，還有2022年之後，類似特斯拉和豐田寶馬賓士大眾在獨資領域的爭奪。

對中國汽車品牌而言，國際化的路徑已經不再是尋求對有限存量的合資購並，而是通過金融市場直接和間接融資來尋求自身的發展。當然，這其中也包括混合所有制改革帶來的機遇，國際國內兩條腿走路打開一片資本市場的藍海才是正道。

中國汽車流通協會常務理事賈新光

兩者經過十年的磨合之後終於有了調整，這無疑可以做好資源優化配置，更好的發揮協同效應。此前的中國市場有著多起收購事件，但由於運作、管理等因素，最終或多或少產生了一些不好的影響，而吉利無疑會給其一些警示作用。

中國消費者報高級記者、汽車事業部主任施乾元

此次並購意向如果成為現實，將會在財務、技術研發和成本控制等方面實現全面合並重組，為這個企業注入更多的發展動能，實現技術以及成本協同，助力其成為更具競爭力的國際化汽車集團。

有車智聯科技（北京）有限公司總裁李重

由於吉利和沃爾沃之間的良好互補，重組後的公司可能會成為中國第一家世界性的汽車企業，而吉利本身也將藉此機會穩固自己在國內市場的地位，同時為進軍海外市場埋下伏筆。而對於沃爾沃來講，他們通過吉利的關系打開中國市場，以中國市場為基礎謀求世界范圍內的復興也取得了階段性的成效。2019年，沃爾沃汽車全球銷量約為70.5萬輛，同比增長9.8%。這也是沃爾沃汽車成立93年以來，年度全球銷量首次突破70萬輛大關。其中，在中國市場年銷量為16.1萬輛，同比增長18.2%。

目前吉利集團市值在160億美金左右，而沃爾沃保守估值在160億到200億美金之間，兩者的重組會誕生一個出貨量堪比寶馬，市值約300億美金的大集團。這個市值基本與福特公司相當，並可能超越上汽集團，成為市值最高的中國汽車集團。

未來，隨著雙方業務的進一步重組，協同效應將持續強化。一方面在業務環節，從技術研發、生產前端進行協同，促進吉利技術水平提升，同時在銷售環節進行深度協同，吉利有望將銷售網路延伸至國外，真正的「走出去」。而對於沃爾沃，重組將助其繼續鞏固在全球市場的地位，提升市場佔有率。同時整合後的新集團將繼續保持旗下沃爾沃汽車、吉利汽車、領克汽車、極星等品牌的獨特定位。

此前，資本市場對吉利與沃爾沃的關系給出過預測，多數意見認為吉利或將出售沃爾沃另覓新歡，或者讓沃爾沃獨立上市融資。而吉利董事長李書福選擇了第三條路：吉利與沃爾沃再次整合。充分反應了吉利人的智慧與決心。也是中國品牌未來發展的一個範本。

吉利這個中國品牌，從產品到資本市場開啟全面的全球化步伐，實現未來在海外市場的進一步拓展。到那個時候，無論是從銷量還是市值來看，這個新集團才能夠有力量和底氣與全球一流的汽車集團和公司進行正面的交鋒。通過合作協同佔領技術制高點，推動中國製造邁向全球價值鏈中高端，引領中國汽車品牌持續向上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。