汽車多少t好

❶ 買車帶t好還是不帶t好

T代表汽車安裝有渦輪增壓器，是利用廢氣驅動空氣壓縮機。不帶渦輪增壓器的是利用大氣壓把空氣壓縮到燃燒室，各有各的優勢。

帶T

優勢：就是在相同的油耗下，能夠得到更好的動力。最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%，哪怕更高，很多改裝車主就特別愛給汽車加裝渦輪增壓。

劣勢：排第一的劣勢就是渦輪滯後，一些質量比較差，或比較低端的車型都會有這個毛病，大多數都需要超過兩秒來增減發動機的輸出，有些性能比較好的，或是調試比較出色的車型會比較好的平衡這個缺點。

不帶T

優勢：首先，價格一般比較便宜，正常的家用車，自然吸氣要比渦輪增壓便宜那麼幾千塊。比較平穩，不會像渦輪增壓一樣動力有時捉摸不透，自然吸氣的動力反應比較快。

劣勢：動力一般不如渦輪增壓。

渦輪增壓器常見故障及原因

（1）增壓效果差

主要表現在動力下降，冒黑煙、藍煙，燃油經濟性差，機油消耗量明顯過多。其原因有三方面：

①空氣濾清器太臟，不能向發動機提供高密度的潔凈空氣；

②葉輪破損，引起進氣量不足；

③進氣的灰塵太多，葉輪和增壓器殼接縫處有油泥，影響了增壓器葉輪轉速，造成進氣量不足。

（2）增壓壓力偏低

增壓壓力偏低是指與正常情況相比（增壓壓力低於正常值的90%)）。增壓壓力偏低，使氣缸內充量減少，不但柴油機功率下降，而且會使氣缸內燃燒過程惡化，油耗和排氣溫度升高。

❷ 汽車排量T和L哪個好

買車經常會遇到一些選擇讓你左右為難，比如汽車發動機買帶L的還是帶T的，相信很多人都不知道二者之間到底有什麼區別，下面咱們就一起來看看

帶L的是自然吸氣發動機，帶T的是渦輪增壓發動機。渦輪增壓發動機比普通的發動機動力更強悍，在同等級的排量下，渦輪增壓發動機比普通發動機性能更強，但是渦輪增壓發動機比普通發動機更嬌貴，不僅對油品的要求很高，而且用的時間長了也容易出問題！

T和L二者之間到底該如何選擇？

如果是家庭用途購車的話，那麼小編是非常推薦買自然吸氣發動機的車型，不是因為渦輪增壓不好，而是自吸就能完全滿足家用需求，並且相較於渦輪增壓更加的經濟適用。對於這一點的論述，我們分為三個方面的T與L的對比：

1、首先是在油耗表現上：在同等排量的基礎上，1.5T發動機要比1.5L發動機的油耗更高，當然就算我們以馬力論英雄的話，同馬力參數下，1.5T發動機的油耗依舊會比1.8L發動機的油耗高，所以在油耗方面自吸顯然更加適合家用需求。

2、後期的維修和保養成本：渦輪增壓發動機之所以能同排量比自吸輸出的馬力更強，那是因為渦輪增壓發動機能夠通過提升進氣量來提高扭矩功率，從而輸出更大的動力，這種原理就如同是打了激素一般，而同樣也具有打激素的副作用，其積碳問題或者零部件損耗問題也比之自吸更為嚴重，後期的維修保養成本也要更高一些。

3、性能：渦輪增壓發動機的發展時間要比自吸發動機少了十幾年，其技術也遠不如在汽車誕生之初就隨之誕生的自吸發動機成熟，雖說近些年渦輪增壓發動機通過不斷的技術迭代其可靠程度也可以比肩自吸，但終究還是「太年輕」，技術更為成熟的自吸發動機依舊是最可靠的選擇。

自然吸氣的發動機，雖然，平時少了一些速度與激情，但，駕駛感覺更平穩順暢一些，市區更經濟一些。對於油品的標准，也沒有帶T的要求高。維護更便宜。但動力，遠遠沒有帶T來的夠給力。總結: 家用車，買帶T還是自然吸氣。看個人喜好了。

❸ 汽車T和L哪個好有什麼區別

汽車帶T會比較好，區別在於帶T的是渦輪增壓動力更強，但是更費油一點。而L的是自然吸氣，後勁更加強勁但是也稍微省油一點。

簡單來說，渦輪增壓發動機是里利用了廢氣推動葉輪，增加發動機進氣量來實現更大的功率和扭矩，而自然吸氣發動機的工作原理簡單，幾個氣缸先後進氣，燃燒，出氣同時再進氣，一直反復下去。

❹ 汽車1.6t和1.8t區別哪個好

私家車1.6T、1.8T、2.0T相當於多少L？提前弄清楚，買車不被坑！

不得不說買車這件事情為的就是讓自己的出行變的方便，有了汽車之後生活會方便很多，要不然也不會有這么多的人買車了。現在每年汽車銷量能夠達到上百萬台，即便17年過後汽車銷量下滑了不少，但是銷量還是很可觀的。現如今在購買汽車的時候很多人都會糾結自己到底是購買渦輪增壓發動機還是自然吸氣發動機，原因就是這兩種發動機有著很大的區別，使用起來的感受也是不一樣的，所以就造成了很多人都會困惑，還有一點就是無論增壓發動機的排量換算成自然吸氣是多少，這帶你也是很多人想知道的一個問題！

那麼我們就來拿1.6T、1.8T、2.0T這三個排量進行對比，1.6T的渦輪增壓發動機排量雖說是1.6L但是動力方面可是要比1.6自然吸氣發動機動力強勁，一般來講渦輪增壓發動機要比同排量的自然吸氣發動機在動力方面高0.4L，也就是1.6T動力等於是2.0L自然吸氣發動機的動力。那麼1.8T和2.0T分別就是2.2L和2.4L動力。

渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機雖說排量一樣，但是兩者動力方面的表現差異還是很大的，而且油耗也是有著很大的差距。剛才說了1.6T的發動機等於是2.0L的動力，那麼在油耗方便的表現上同樣也是和2.0L自然吸氣發動機的油耗一樣。所以說在燃油經濟性上面來講，渦輪增壓發動機要比自然吸氣發動機油耗高，畢竟動力強了汽油消耗的速度也是會有所上升的！

在購買汽車的時候提前搞清楚渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機的區別，那麼在買車的時候誰也坑不了你。不過要提醒一下車主們，買車一定要考慮自己的經濟條件和使用情況進行挑選，如果自己平常比較拮據，那麼購買渦輪增壓車型就會造成自己的用車成本變高。這點同樣也是需要提前搞清楚的，畢竟現在很多人還是非常在意用車成本這點，搞清楚了不會吃虧，更不會出現把車買回家結果自己開不起的情況！

現在國六排放的出現，造成了很多家用車都是小排量渦輪增壓發動機，甚至是三缸的小排量渦輪增壓發動機。所以說購買的時候一定要考慮清楚，自己是否能夠接受小排量三缸發動機，考慮清楚再購買也不晚！

❺ 汽車幾t幾t是什麼意思

T（turbo）代表的是渦輪增壓，指的是帶有進氣渦輪增壓裝置的發動機，渦輪增壓裝置能改變發動機的進氣量，使燃汽在氣缸內更充分的燃燒，從而增大發動機的輸出功率。

在同樣的發動機下，渦輪增壓發動機動力會更高，但是油耗會和原先排量的發動機差不多，也能降低尾氣排放量。不過發動機經過加壓後，缺點也很明顯，發動機工作時候的溫度提高明顯，會減少一部分的發動機壽命。

(5)汽車多少t好擴展閱讀

渦輪增壓的工作原理

汽油發動機是靠汽油與空氣形成的可燃混合氣在缸內燃燒做功輸出動力的，電噴汽油發動機輸出功率和轉矩的的大小取決於進入汽缸內的空氣量，當發動機的運行性能已處於最佳狀態時，要想提高其輸出功率只有通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加可燃混合氣量，

從而提高燃燒做功能力，提高其輸出功率。渦輪增壓器即是利用壓力推動殼體里的泵輪葉輪旋轉從而帶動進氣增壓室渦輪葉輪將空氣壓進汽缸，從而使提高發動機輸出功率的控制裝置。

❻ 普通家用轎車選擇多大排量最好這個問題，你說帶T的要慎重，請問具體什麼原因呢

多大排量 其實也就是多強動力的問題
動力肯定是越強越好 但是越強的動力也代表了越高的價格和越高的油耗（不過也有些車由於發動機太小 導致小馬拉大車 動力不好 油耗也不低）
這就得你自己找個平衡點了
在自己認可的價格內盡量選個動力強點的 多大排量這就沒法說了
因為同是家用車 也有小型 緊湊型 B級的區別
同是1.6的發動機 裝在小型車上 那就是動力強勁 裝在緊湊型車上 就是動力基本夠用
裝在B級車上就是根本帶不動車
同是2.0的發動機 小型車根本裝不進去 用在緊湊型上就是動力還不錯 用在B級車上 就只能是勉強能用了
而2.0T的發動機呢 小型車不可能有 用在緊湊型上那就是性能小鋼炮（比如高爾夫GTI） 用在B級車上 那也是動力充沛
所以 選多大排量 也得看具體是什麼級別的車型 還有這車的自重有多少
一般說普通家用轎車 多半說的都是緊湊型的吧
因為 車型大小和車體重量 每款車都不一樣 所以無法直接說多大排量合適
我就說0-100加速時間吧 因為這可以很大程度代表這輛車的動力情況
0-100在13秒以上的車 開著會比較憋屈 而且爬坡會相當無力
我覺0-100在11秒左右的比較合適 動力既不算很弱 也不會很耗油
0-100低於10秒的 動力就比較不錯了 偶爾也能小激情一下
要是0-100在8秒左右的 就可以算是個鋼炮吧
0-100不到7秒的。。。那已經不是普通家用車了。。。
帶T的 1是機油用量會大一些 保養時機油錢多些
2是帶T的機油消耗量很可能會比自然吸氣的大 俗稱燒機油
3是由於比自然吸氣發動機多了渦輪套件 也就比自然吸氣的多了一套在未來可能會發生故障的配件
帶T的好處是 用較小排量發動機讓你感受到更高兩個級別的動力
或者是讓你在享受到與大排量相同動力的同時 油耗比大排量低一個級別

❼ 買車帶T的好還是L的好

帶T的好。渦輪增壓的優點，動力足，同樣排量的兩台發動機，渦輪增壓比自然吸氣的最大功率高40%。油耗相對更低，當然這得看怎麼對比，一般帶T的會比同排量自吸的高一些，但效率是不一樣的，一般情況下渦輪增壓1.8T的油耗和自吸2.0～2.4L的油耗差不多，等於1.8發動機有著2.4的功率。

對比

自然吸氣和渦輪增壓相比，優點是踩油門動力及時輸出，容易控制，購車使用維護的成本相對較低，而缺點就是油耗高，同等動力的情況下，自然吸氣要稍微費油一些。並且動力偏弱，2.0L的自然吸氣發動機的動力表現與1.4T渦輪增壓發動機相當。

❽ 家用渦輪車，買多少T的最合適呢

從全球節能減排的口號唱響開始，汽車彷彿走到了最前列，環境污染、空氣質量等眾多因素直接讓汽車排量成為躺槍最重的一個主要原因，所以，多年來，汽車企業同時步入了研究如何滿足降低排量又能提高效能的科學領域。