汽車變速箱哪個好

A. 汽車變速箱哪種最好

CVT得變速箱最好：

1、燃油經濟性好

CVT 可以在相當寬的范圍內實現無級變速，可獲得傳動系與發動機工況的最佳匹配，依靠變速器 無級調速來適應汽車的各種速度，使發動機長時間工作在最佳工況，因此可以提高發動機燃燒效率， 燃油經濟性相應地得到提高。

2、動力性好

CVT 能與發動機實現閉環控制，充分調動發動機的最大扭矩，其減速增扭的性能明顯優於MT和AT，所以裝配在需要強調扭力的SUV車型。

CVT 汽車的加速性能（0~100km/h）比 AT 汽車提高7.5%~11.5%，高速狀態加速性優於MT汽車。CVT的特性使動力性能明顯優於手動變速器(MT)和自動變速器(AT)。

3、舒適性好

CVT 可以改善駕駛舒適性能。CVT沒有檔位，變速過程連續而線性，提速無換擋沖擊，急加速時沒有AT的退檔頓挫現象，CVT 系統有很寬的傳動比，一般在2.400—0.395，高速行駛時發動機轉速低、噪音小，使駕駛員及乘客能夠享受旅途安靜輕松的舒適感覺。

4、操控性好

CVT 變速器與液力變矩器匹配，液力變矩器可以放大發動機扭矩，所以起步快，加速更加順暢。 駕駛員超車時深踩油門不會有AT退檔的感覺，而是改變速比放大扭矩。在高速過彎時，松開油門沒有AT的升檔現象，可保持扭矩高速出彎。

CVT具有比AT更優異的發動機制動效果，CVT 在上下坡 時能自動探測坡度，在上坡時自動調整速比增加扭力輸出；在下坡時能加大發動機制動力矩，以降低 下長坡時的滑行速度，提升了安全性與操控性。

5、終身免維護

CVT 的可靠性與壽命主要取決於金屬帶傳動組件材質，據荷蘭 VDT 公司技術資料稱，現在新的設計和技術已經解決了 CVT 過去存在的問題，80 萬套 CVT 在世界各地試用的結果，出現故障的只有200 套，故障率為 0.25%。

該系統質量高，使用可靠。採用高強度優質材料、精密製造技術使 CVT可達到與發動機相同的壽命並終身免維護。

(1)汽車變速箱哪個好擴展閱讀：

由於 CVT 可以實現與發動機的閉環控制，可使發動機經常處於經濟轉速區域內運轉，改善燃燒過 程，從而降低了有害氣體排放，同時可以延長三元催化器、氧感測器的使用壽命。

德國 ZF 公司將自 己生產的 CVT 裝車測試，其有害氣體排放物比裝備 4 檔自動變速器的汽車減少約 10%，大大減少了對 環境的污染。

B. 自動變速箱哪種好

自動變速箱主要分為三種，無級變速箱、手自一體變速箱和雙離合變速箱。

無級變速箱主要出現在日系車型中，手自一體變速箱的適用范圍最廣，雙離合變速箱在大眾系列車型裡面比較常見。這幾款都曾因廠家的設計問題而出現過質量問題並不能說哪種變速箱就是最好的。

自動變速箱可細分為液力自動變速箱（AT）、機械式無級自動變速箱（CVT)、電控機械自動變速箱（AMT）、C雙離合器自動變速箱（DCT）。

液力自動變速箱（AT）

AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。

但缺點也多，一是對速度變化反應較慢，沒有手動變速箱靈敏；二是費油不經濟，傳動效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術部分改善了這方面的問題；三是機構復雜，修理困難。在液力變扭器內高速循環流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。

另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動變速箱齒輪不受損害。

機械式無級自動變速箱（CVT)

機械式無級自動變速箱的特點是變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而能更好地協調車輛外界行駛條件與發動機負載，可充分發揮發動機潛力，提高整車燃料經濟性，它使汽車具有沒有漏洞的牽引性能，從而顯著地提高整車性能。目前多採用鋼帶或鏈條傳動方式進行動力傳遞。

電控機械自動變速箱（AMT）

電控機械自動變速箱在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的，是綜合合了 AT（自動） 和 MT（手動）兩者優點的機電液一體化自動變速器；AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點，又保留了原手動變速器齒輪傳動的效率高、成本低、結構簡單、易製造的長處。

雙離合器自動變速箱（DCT）

雙離合器自動變速箱採用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。DCT綜合了AT和AMT的優點，傳動效率高、結構簡單、生產成本較低，不僅保證了汽車的動力性和經濟性，而且極大地改善了汽車運行的舒適性。

C. 汽車變速箱哪個牌子好

公認全球最好用的四大變速箱品牌
四大變速箱品牌
愛信變速箱
愛信是日本一家專業生產變速箱的企業，是一家世界500強企業。其產品非常豐富，4擋、5擋、6擋、8擋都有覆蓋，愛信變速箱技術成熟，油耗低，平順性好。豐田集團持有愛信22.2%的股份，因此豐田的車型基本上都是採用的愛信變速箱，另外還和馬自達、菲亞特、PSA都有合作，就連寶馬、奧迪以及大眾也大量使用愛信的變速箱。
愛信在中國也建有工廠，在國內有不少比較高端的車型採用了愛信的變速箱，像吉利、長城、比亞迪、上汽、廣汽等自主品牌都採用了愛信變速箱。
采埃孚（ZF）變速箱
采埃孚總部位於德國Friedrichshafen市，全球500強，是全球汽車行業的合作夥伴和零配件供應商，專業提供傳輸、轉向、底盤系統等汽車零配件。其中底盤技術和傳動系統具有領先地位。
目前市場上最常見的采埃孚自動變速箱為一台縱置的8AT變速箱，寶馬旗下的大部分車型，以及奧迪的中高端車型上，基本上都搭載了這款變速箱。采埃孚的換擋速度很快，平順性好，且與各個排量的發動機匹配得都相當好，不過在價格上要比愛信變速箱貴一些。
加特可
日產汽車控股的JATCO株式會社是世界最大自動變速箱的生產廠家之一，主要產品為汽車用有級變速箱(AT)和無級變速箱(CVT)，主要客戶為大多數主流整車製造廠如三菱、馬自達、寶馬、大眾、路虎、捷豹、起亞、現代、大宇、長安福特、華晨等提供自動變速箱。通過多年的發展，捷特科的產品和技術逐漸得到了世界各大汽車廠商的認可，越來越多的知名汽車生產廠商選用了捷特科變速器，其中CVT的市場份額超過50%，呈現出一家獨大的局面。
Allison-艾里遜變速箱
艾里遜是屬於通用旗下的變速箱供應商。跟前面的品牌不一樣的是，它們主要的任務不是為轎車設計變速箱，而是為客車、卡車、擺渡車、救援車等大型車做變速箱。1918年艾里遜變速箱就已經來到中國了，被廣泛應用在貨車和大巴車上，現在仍有許多城市的公交車上採用的都是這個品牌的變速箱!

D. 自動擋的車哪種變速箱的性能最好

綜述

1、自動擋的車CVT無極變速箱變速箱的性能最好。

2、CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續可變傳動，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同於自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢。

3、我們都見過自行車傳動方式鏈條，如果我們選擇山地自行車或公路自行車，帶有手動換擋那種，我們會發現，隨著鏈條在不同大小齒輪之間變化，力的傳遞方式也將變得有所不同。CVT大致原理就是如此。

4、CVT優點有以下幾條：首先是由於沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。

5、其次是CVT的傳動系統理論上擋位可以多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。最後是CVT傳動的機械效率、性大大優於普通的自動擋變速箱，僅次於手動擋變速箱，燃油經濟性要比好很多。

6、那麼CVT就沒有缺點嗎?答案是肯定有，首先起步或加速，CVT鋼帶或皮帶容易出現打滑，導致動力傳遞受到影響，從而影響加速感受。其次是CVT鋼帶或皮帶材料要求比較高。別看CVT結構簡單，如果出現故障，一般都不是小問題。這會影響到車主的使用以及維修成本增加。

E. 汽車變速箱哪種比較好

綜述

第一款就是寶馬的8AT變速箱，要知道對於德系三巨頭之一的寶馬，其操縱性與駕駛體驗感，已經達到了無可挑剔的地步了，已經做到了非常成熟的地步了。加上采埃孚的AT變速箱技術，所以排在第一自然是沒話說的。

汽車變速器，是一套用於來協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用於發揮發動機的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中，在發動機和車輪之間產生不同的變速比。

通過換擋可以使發動機工作在其最佳的動力性能狀態下。變速器的發展趨勢是越來越復雜，自動化程度也越來越高，自動變速器將是未來的主流。

汽車變速箱的功用

①改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作。

②在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛。

③利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換擋或進行動力輸出。

變速器是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。

以上內容參考網路-汽車變速箱

F. 自動擋變速箱哪種最好，哪種最差

AT（自動變速箱）最好，AMT較差。

AT變速箱就是我們常說的自動變速箱，一般來說，自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等，這種變速箱的就是技術相對穩定，缺點主要是成本高，開發難度較大，但作為自動變速箱中技術最成熟的一款變速箱，AT自動變速箱仍有廣闊的發展趨勢。

自動擋變速箱注意事項

自動變速箱內注入的是一種叫ATF的潤滑油，它的作用除了潤滑降溫，更主要的是要傳遞發動機和變速箱之間的動力。ATF油的工作溫度一般在120攝氏度左右，因此對油的質量要求很高，還必須保持清潔。

要經常檢查自動變速箱油液位是否正常。自動變速箱油的檢查方法與發動機油不一樣，發動機機油在冷卻狀態下檢查、而變速箱油是需要將油預熱到50℃左右，再將擋位桿在各擋位停留2秒鍾後置於停車擋，此時油尺正常油麵應位於最高與最低線之間，如不夠，應及時添加相同品質的油品。

G. 各種變速箱的優缺點。哪種變速箱好

各有特點，各有優缺點。

變速箱的類型大致可以分為手動變速箱和自動變速箱。手動變速箱優點是結構簡單、製造成本以及維護費用較低、省油。缺點是操作較為繁瑣。自動變速箱的優點是操作簡便省力，提高了駕駛的舒適性。缺點是價格貴，耗油量相對於手動擋較大。

自動變速箱又可以細分為液力機械自動變速箱(AT)、無級變速箱（CVT）、雙離合器變速箱（DCT）和自動離合變速箱（AMT）。

1、液力機械自動變速箱(AT)

它的優點是操作簡便，能夠根據路面狀況自動變速變矩，有效地避免發動機超速、超負荷工作，可靠性高，技術成熟；缺點是結構復雜，精密度高，維修比較麻煩，傳動效率相對較低，油耗相對較高，配備AT變速箱的車型價格相對較高。

2、無級變速箱（CVT）

它的主要優點就是駕駛平順性好，能讓發動機始終在最經濟的轉速區間內工作，燃油經濟性好，結構上相對也比較簡單；缺點是CVT的傳動鋼帶能承受的力矩有限，所以不適合激烈駕駛和極限越野，並且維修比較困難，費用較高。

3、雙離合器變速箱（DCT）

它的主要優點是換擋速度超快，承載力高，傳動效率高，經濟燃油性好；缺點是結構精密，製造工藝復雜，可靠性較差，低速時頓挫嚴重，駕駛感受非常不好。

4、自動離合變速箱（AMT）

它的優點是傳動效率高、結構緊湊、成本低、易於製造、工作可靠及操縱方便；缺點是因擋位變動引起的頓挫感強烈，換擋舒適性不佳，且在換擋過程中產生動力中斷，使得換擋過程中加速性能不好。

H. 目前市面上最好的變速箱是哪種

變速箱的種類有很多種，單單從類別上來看最常見的有AT變速箱，CVT的變速箱，和雙離合的變速箱這三種。其中AT的變速箱最穩定，也是最常見的自動變速箱，CVT的變速箱屬於是無極變速，是最平順的，雙離合的變速箱其實是和大眾分不開的，大眾汽車率先將雙離合的變速箱應用於民用車型，換擋速度快，省油，重量輕，但是目前還處在不是特別被接受的一個層面。

再一個就是大眾的MQ200的手動變速箱，其實說到MQ200的變速箱，他搭載的車型是比較多的，比如說大眾的捷達，寶來，桑塔納，朗逸，速騰等等這些車型幾乎都是採用的mq200的變速箱，為什麼說它好呢?就是因為這款變速箱在實際開起來的時候，它的平順性，或者說吸入感是非常不錯的，比較的有手感，而且是應用於多個車車型穩定耐用。這一款變速箱在同級別裡面換擋清晰，入擋順滑，響應靈敏，真的是不錯的變速箱。

因為本身從事的是二手車的行業，接觸的汽車比較多，但是上面這兩款手動和自動的變速箱對我而言印象還是比較深刻的，個人覺得他們確實有很高的技術水準，你認為呢?

比較好的有: 1、MT手動變速箱: 大眾手動MT(MQ200、MQ250)變速箱。 2、AT變速箱: 豐田、馬自達(愛信)6AT變速箱、寶馬(采埃孚)、豐田(愛信)8AT變速箱。 3、CVT變速箱: 豐田、本田、日產(加特可)CVT變速箱。
4、DSG(雙離合)變速箱: 現在接受程度不高，乾式雙離合市場口碑一般，後期故障率略高。但是市面上民用領域 做的最好的還是大眾，因為玩的早，濕式雙離合還可以。
5、AMT變速箱:沒有推薦的，能避開就不選。

I. 汽車變速箱CVT、MT、AT哪種好一點

你好。CVT指的是無級變速器，它是靠鋼帶傳動的，把來自發動機或變矩器的力矩傳給驅動輪；MT指的是手動變速器，就是常說的手動擋，這種變速器是通過平行軸式的齒輪傳動機構把來自離合器的發動機轉矩傳給驅動輪； AT指的就是自動變速器，這個構成一般是一個變矩器行星齒輪傳動機構。我們從結構上來看，無級變速器整體的體積會比其它兩者小一些，更為緊湊，因它是鋼帶傳動，所以功率不會很大，但比較平順；手動變速器需要駕駛員手動掛擋，會增加駕駛員的負擔，特別是對於新手容易手忙腳亂，但對於老司機來講，操縱性好；自動變速器傳動也平穩，就是結構非常復雜，裡面有各種油道，所以價格比較貴。綜上來講，目前市面上普遍都採用自動變速器。其實自動變速器還有一個叫DCT，雙離合自動變速器，結構和MT類似，但它有兩個離合器控制兩套傳動裝置，所以平順性挺好。