哪個城市沒有汽車

⑴ 法國無車起源與哪個城市急

「世界無車日」活動最早起源1998年的法國。法國綠黨領導人、時任法國國土整治和環境部長的多米尼克•瓦內夫人倡議開展一項「今天我在城裡不開車」活動，得到首都巴黎和其他34個外省城市的響應。當年9月22日，法國35個城市的市民自願棄用私家車，使這一天成為「市內無汽車日」。隨後，歐洲其他國家及北美、南美和亞洲不少城市競相效仿，使9月22日成了「歐洲無車日」、「國際無車日」，至今，國際上已有超過1000個城市開展過「無車日」活動。

16日至9月22日，首屆中國城市「公交周及無車日活動」將在國內108個城市同時舉行。北京、上海等城市均宣告加入這一活動，並將正式簽署「無車日」承諾書。活動期間，政府領導須帶頭乘坐公共交通、步行或騎自行車上下班。

⑵ 水城威尼斯是哪個國家

水城威尼斯是義大利的一個城市。

威尼斯為義大利東北部威尼託大區首府，是一座歷史文化名城，也是世界聞名的旅遊與工業城市。威尼斯的建築、繪畫、雕塑、歌劇等在世界都享有重要地位。1980年，威尼斯與中國江蘇省蘇州市結為姐妹城市。

威尼斯位於亞得里亞海濱，四周環海。城市由118座小島組成，這些島嶼被運河分隔，並由橋梁相連。威尼斯只有西北角一條長堤與大陸相連，素有「水城」「百島城」等美譽。1987年，「威尼斯和潟湖」被聯合國教科文組織列入《世界遺產名錄》。

交通特點：

威尼斯的西北角有一條四公里長的長堤與大陸相通，它不但是義大利重要的港口，也是一座文化藝術古城。威尼斯及其瀉湖，由118個島嶼組成。

素有「水都」「水城」「橋城」和「百島之城」的美稱，這座世上獨一無二的水上城市景色旖旎、風光獨好，城內歷史古跡比比皆是，是一座風景如畫而又古韻十足的歷史名城，這里的所有景色都離不開水。

威尼斯全市河道，運河共計177條。靠401座各式橋梁把它們連接起來。威尼斯水道是城市的馬路，市內沒有汽車和自行車，也沒有交通指揮燈，船是市內唯一的交通工具。除了小艇以外，所有交通工具都是明令禁止的。

⑶ 在哪個城市裡沒有開汽車的 是騎自行車的

荷蘭的阿姆斯特丹
阿姆斯特丹市是座自行車背上的城市。從警察、送外賣的到雅皮、銀行家，人們無一例外地騎著自行車去任何想去的地方。73萬人的城市，自行車擁有量高達60萬輛，幾乎人手一輛。許多人騎了一輩子自行車，無論刮風下雨，酷暑嚴寒。對此他們的解釋是：「因為自行車環保又實用。」

在阿姆斯特丹經常能看到幾歲的小孩騎著單車在街上狂奔。據說，阿姆斯特丹人通常兩三歲時就開始學騎自行車，到六七歲時差不多已換了第二輛，再到十一二歲又有了第三輛新車。

該市市民人年均騎自行車距離達900公里。而人們所選購的自行車平均價格也在逐年上升，一般在500－560歐元。

弗蘭克·范·奧斯楚特是一名軟體專家，他聯合兩位朋友在阿姆斯特丹開辦了一家名為「神奇自行車行」的自行車批發行，這間開在倉庫里的自行車行是全荷蘭最大的，可能也是歐洲最大的。范·奧斯楚特說，自行車已日益被荷蘭人看做是一種生活方式。「假設你騎車出去玩，它就如同一個時尚宣言。」他一邊說話，一邊指著一輛產自加州的嬉皮車。這種自行車看上去鬆鬆垮垮的，令人回想起早期公路電影《逍遙騎士》。

這里不鼓勵汽車

像其他城市一樣，汽車的普及也曾使阿姆斯特丹自行車受歡迎的程度降低。但近年來，騎自行車重新成為一種風潮。

這得益於政府的自行車激勵計劃：在市內規劃建設更安全、更便捷、更舒適的自行車道，並嚴禁機動車在專用自行車車道上行駛；在各條馬路路口設專用的自行車道交通信號燈；該國甚至出台一系列政策鼓勵人們買自行車———公司職員購買新自行車，可三年報銷一次，金額為749歐元；平時在交納稅收時也有一定減免。

說實話，阿姆斯特丹天生就不是適於開汽車的城市。建於17世紀的內城完全是為步行而設的，狹窄的街道和運河使汽車根本跑不起來，更不用說提供足夠的停車位。

整個城市平坦緊湊，棋盤式的格局使內城一個點到另一個點之間的距離最多隻有5公里，這也是騎自行車的理想距離。Dam廣場是阿姆斯特丹的中心，從這到中央火車站騎車3分鍾；騎15分鍾可到夜生活的樂園Leidseplei；騎車到倫勃朗博物館、梵高博物館和安妮故居等著名景點也不過10分鍾的路程。

你想要哪輛自行車？

在阿姆斯特丹，可以看到許許多多自行車租賃點，方便消費者隨時隨地租車購物或遊玩，這些租賃點還兼做自行車修理。當然也少不了大大小小的自行車停車場。阿姆斯特丹中央火車站的自行車停車位多達2500個，花一歐元，就可以為你保管一整天，另外還有周卡和月卡出售。

在這的自行車租賃點，你可以輕易找到適合自己的自行車，有給「菜鳥」級選手的，也有給自行車高手的；有單人的、雙人的，還有給三人、四人的家庭裝的；有躺著騎的，有飛輪在前的，有可以折疊起來的；有三輪自行車，有可帶著嬰兒車走的自行車拖車，甚至有水上腳踏車。

1986年，美國藝術家Eric Staller設計了前後供四人騎的自行車，車手們戴著一種特殊的手套，上面裝著滿滿一排燈。這種新型車在阿姆斯特丹一露面，市民們和遊客立刻鼓掌大樂。 Staller的下一個叫做Octos的設計，是一種可供8個人同時騎的「會議型」自行車，阿姆斯特丹人又一次充滿驚奇地接受了它。如今，這種車可以在阿姆斯特丹的Ams-terdam Actie租到（電話：+31(0)206240121 網址：www.amsterdamactief.nl）。

Staller自1994年就一直生活在阿姆斯特丹，他最新一款自行車設計稱為「愛的車」，是一輛紅色心形五人自行車，在這款車上甚至還有一個香檳吧台和五個杯子。

騎行在橋與橋之間

素有「水都」和「北方威尼斯」之稱的阿姆斯特丹由90多個小島組成，整個城市低於海平面1到5米，城中有160多條運河和1292座橋梁。運河兩岸遍布建於17世紀的華美建築、藝術館、博物館以及香艷的紅燈區。

騎腳踏車或者腳踏船沿運河在橋與橋之間穿行，是一件賞心悅目的事。

阿姆斯特丹市甚至為遊客設計了多條騎自行車探訪這座城市及其周邊地區的線路，每條線路都有自行車專用道，還配導游。從中央火車站穿過市中心到阿姆斯特丹南面的Buitenveldert、Amstelveen是其中最受歡迎的一條自行車游覽線路，該線路最吸引人之處在於沿著Herengrache運河；從阿姆斯特丹東邊經城市中心到達城市西邊是該市另一條最受歡迎的自行車游覽線路，東港口區堪稱荷蘭現代建築藝術的一個活範本。

阿姆斯特丹真的小得可愛，它的小巧讓居民有足夠的時間和精力精心地布置它的每一處牆面、每一處街道。小巷裡張貼著懷舊圖片、廣告畫，街燈會裝飾上鍍金的心形鏈子，怪誕誇張的雕塑更是隨處可見。

不得不佩服荷蘭人的精明和堅忍，他們沒有太多的資源，沒有太多的地方，從南到北不過四小時的快速火車，卻創造出一系列頂級企業，像殼牌、飛利浦、喜力啤酒；占據著世界鮮花市場70％的份額；工業用鑽石加工業則佔領了全球80％的市場。

富裕的荷蘭人節儉卻是出了名的，阿姆斯特丹河邊的民居就是見證———因為政府是按正面門面大小徵收房產稅的，結果典型的荷蘭民居正門的門窗細長狹窄，室內樓梯陡直，沒有拐彎，頂上會有一堵牆，用來吊運大件家私。

自行車騎得乏了，我會坐在運河邊的咖啡店邊，喝一聽喜力或是阿姆斯特丹啤酒，看吊運傢具的、騎環保自行車的，心裡琢磨，這就是荷蘭文化的精髓吧。

⑷ 中國首個禁售燃油汽車的城市是哪個城市

據相關消息報道，中國首個禁售燃油汽車城市出來了，這個城市不是我們熟悉的北上廣，而是海南。對於這一舉措的辦法，對於傳統汽車來說也將面對滅頂之災，意味著他們已經無路可走了。確實如此，這些年來新能源汽車大力發展， 給傳統燃油汽車帶了很大的沖擊，但是沒有辦法，這是歷史的必然性。所以對於我們來說也只能坦然接受，當然目前的新能源汽車還不值得我們這樣全面的信任，因為他們還存在很多的問題是不夠完善的，還需要我們持續的改進。那麼在現實生活中，新能源汽車的主要問題體現在哪裡呢？下面我們一起來簡單了解一下吧。

所以希望大家能夠引起重視，因為這些東西對於我們來說都是比較關鍵的。只有我們能夠完全的解決這些問題，我們才能夠全面取代傳統汽車，才能讓他真正為我們生活帶來便捷，所以相關部門必須高度重視。

⑸ 世界「唯一」沒有車城市是哪裡呢為何沒有呢

公元前400多年，一群羅馬難民逃避日耳曼人的襲擊，終於在亞得里亞海的一個小島上定居下來。 在千年的發展中，在水域建設的這個古老城市，成為歐洲萩名的藝術文化中心和觀光聖地，是水城威尼斯。 現在很多人都說這個城市2030年成為鬼城，這到底是怎麼回事呢？

旅遊業的過度開發，使威尼斯不是城市而是旅遊地，當地居民的流失也帶走了當地的煙花和舊的記憶。 幾年後，在這個世界上唯一不使用汽車的城市，可能已經看不見真正在船上購物、擺攤的當地人了。 還有昂貴的紀念品窗口。 那是多麼遺憾的事情啊！

⑹ 中國的「汽車城」在哪個城市

1、十堰市

中國第二汽車製造廠、原東風汽車集團公司總部所在地，現東風商用車公司總部所在地，俗稱車城。

2、長春市

中國第一汽車集團總部所在地

長春是吉林省省會，位於吉林省中部，地處長圖、長白與京哈線鐵路的交點，以汽車製造業聞名中外。中國汽車工業的搖籃——第一汽車製造廠見（中國第一汽車集團公司）就設在這里，故有汽車城之稱。

3、武漢市

東風汽車集團公司總部所在地

4、上海市

上海汽車工業(集團)公司總部所在地

上海是中國最大的經濟中心城市，也是國際著名的港口城市。上海同時也是中國最大的汽車生產基地之一，作為中國汽車工業三大集團之一的上汽集團便坐落於此。

5、重慶市

中國長安汽車集團股份公司總部所在地

6、廣州市

廣州汽車工業集團有限公司總部所在地

7、北京市

北京汽車工業控股集團公司

8、柳州市

柳州五菱汽車有限責任公司

（以上8市汽車產量佔到全國80%以上）

(6)哪個城市沒有汽車擴展閱讀：

相關延伸：國際汽車城

其交通優勢：

地理位置極佳，項目選址於泰州海姜大道北側（寧靖鹽高速泰州方向西2公里），距離市中心5分鍾車程，距離泰州市也只需15分鍾車程，海姜大道本身也就是328國道，車流量大，周邊又有多條省道、國道以及高速公路；

在項目的東邊是寧靖鹽高速、229省道、204國道以及沿海高速，項目的南邊有334省道和寧通高速，西邊是231省道和京滬高速。項目交通地理優勢顯著，特別是高速公路，更是位居全省第一。

⑺ 中國唯一的一個沒有汽車收費站的城市是那個城市

收費站？是不是高速公路的收費站？
我知道的就是海南省~
海南省全島都不用的~全島的高速公路隨便你跑，但相對來說島內的汽油就會貴點~
交通局靠汽油的附加稅來收取的~
就是只要你的車不跑就不用交一分錢的收費站~（我個人也比較喜歡這種方式~）

⑻ 有哪個城市公共交通很發達，私家車很少

這在中國好像是沒有的，雖然現在中國的很多城市公共交通已經都很發達了，有公交車、計程車、巴士，但是仍舊到處可見私家車，這就造就了中國獨具特色的堵車，早高峰堵、晚高峰堵，有的時候堵在半路好幾個小時，眼看著家就在前方了，就是過不去。

其實這就是中國人思想觀念的問題，很多人就覺得有私家車是一件多麼自豪的事情，開著自己的車出去是多拉風一樣，即使是隨處可見的公共交通工具，像共享單車什麼的，依舊阻擋不了中國人開自己家車的熱情，反正據我所知，還沒有哪個中國的城市私家車挺少的，說說幾個公共交通很發達的城市，北京吧：我上大學的時候有次去北京，正趕上北京幾十年不遇的大暴雨，好傢伙在路上堵了得有好幾個小時，最後還是腿著回去的。去年的時候又去北京，想不到還是那麼的堵。

說說上海吧，去年的時候去了上海一次，上海的交通相對來說還不是那麼堵，但也不是因為人們開私家車的少，而是因為上海的道路多，里三環外三環的到處都是立交橋，交通還算是順暢，我所在的城市石家莊也是私家車特別多。唯有限號，公交車免費的時候路上能少一些私家車。

我以前得一名同事現在移居義大利米蘭了，據她說那邊私家車很少，人們都是坐公共交通工具出行，也都很方便，那邊的環境也比這么好多了，肯定也是有汽車尾氣少的緣故。

⑼ 沒有汽車的城市會是怎樣的

路上到處都是汽車，堵車是家常便飯。市中心的一些交通幹道上，每天約有2萬余台汽車開在馬路上。如果沒有了汽車，那麼城市將會恢復前無史列的寂靜與安詳。

⑽ 「威尼斯是世界上唯一沒有行駛汽車的城市」是什麼句

威尼斯 義大利的一座古城，位於歐洲亞得里亞海濱，周圍被海洋環繞，由118個島嶼組成，只有西北角一條長堤與大陸相通，有「水城」「百島城」之稱。全城有117條縱橫交錯的大小河道，靠四百多座橋梁把它們連結起來。威尼斯始建於公元451年，迄今已有一千五百多年的歷史了。威尼斯風光秀美，古跡甚多，有120座哥特式、文藝復興式、巴羅克式大教堂，120座鍾樓，64座修道院，40座宮殿，是馳名全球的旅遊勝地。每年前往的遊客達500萬人以上，旅遊業使這個僅有36萬人口的中等城市變得十分富有。威尼斯城熱鬧非凡，但城內沒有汽車和自行車，也不見紅綠交通燈，小艇就是「公共汽車」。威尼斯的小艇同樣聞名於世。威尼斯是中、意兩國人民的友好使者馬可·波羅的故鄉。為了使中意兩國人民長期建立起來的友誼長存，1980年3月，威尼斯和我國的蘇州市結為姊妹城市。