汽車座椅調角器多少錢

1. 加裝電動座椅大概要多少錢

至2021年7月，價格在1800元到3000元不等，所以最好去改裝店咨詢一下。

電動座椅的體驗也是非常不錯的，座椅同時帶有通風和加熱的功能，而且還具有一定的按摩功能，如果長途開車，可以開啟按摩功能來緩解駕駛的疲勞。只不過是否需要改裝，這個要看看個人的意見。電動座椅改裝主要涉及到電機電路和座椅軌道，原廠座椅需要拆開來進行改裝，因此工時費一般會較高。

電動調節座椅安裝注意事項

座椅寬度，座椅不能寬度過大，否則，會影響座椅的功能和關車門會產生問題，寬度太小，會影響車內美觀，大部分座椅寬度是48-56cm，針對不同的車型所需的座椅的規格不同，我們在改裝前向座椅廠商咨詢清楚。如果座椅廠商能包安裝則更好，畢竟比較。

座椅腳位，車型不同，座椅所安裝的螺絲孔位不同，也造車了各種座椅的腳位不同。這時一般建議將原車的腳位改到需要安裝的作用腳位上去，或者另找鐵片代替，總之是要找到合適腳位。

以上內容參考網路-電動調節座椅

2. 汽車座椅行業怎麼才能做好

前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國汽車座椅行業市場前瞻與投資預測分析報告》顯示，目前，我國有近千家家汽車座椅生產商，江蘇、浙江以及廣東是我國汽車座椅生產中心。在我國汽車產業整體發展的帶動先，2009-2012年，汽車座椅市場年復合增長率超過20%。2009年，市場銷售額（包括配件供應商）在250億元左右。到2010年，市場規模約為370億元。到2012年，市場銷售規模在450億元左右。2014年，我國汽車座椅的市場份額在490億元左右。

而作為汽車座椅需求量第一大國，國內汽車座椅市場卻被外資品牌占據主導地位。據了解，目前我國乘用車座椅市場主要由以江森、李爾、佛吉亞、英提爾、提愛斯等幾家外資為主體的合資企業掌控，僅美國江森一家公司，就在我國建立了10多家汽車座椅和車內產品合資企業，占據全國市場近30%的份額。

從汽車座椅生產技術方面看，高端汽車座椅的設計與檢測有一套非常嚴密的流程，座椅構造看似簡單，但其與整車的配套技術，以及對調角器、滑軌等關鍵零部件的工藝要求比較高。因為座椅的系統設計與製造具有相當難度，所以座椅總成的行業進入壁壘比較高，被世界各大整車企業認可的乘用車座椅系統集成企業，只有江森、李爾、佛吉亞、英提爾等幾家。

而我國汽車座椅自主品牌主要定位於中低端市場，座椅框架多採用鋼制結構，產品同質化嚴重，競爭異常激烈。另外，我國汽車整車與零部件的配套關系也亟待調整。概括而言，目前我國汽車行業存在三種配套關系模式：即歐美模式、日韓模式和中國模式。在歐美模式中，零部件跨國公司數量多，綜合實力雄厚，雖然具有較強獨立性，但和整車公司保持著密切的戰略合作關系。在日韓模式中，零部件企業幾乎沒有獨立性，和單一的整車公司保持唇齒相依的關系。這兩種模式雖有差異，但有一點是共同的，就是零部件和整車企業之間都保持著非常密切的關系。而在所謂的中國模式中，整車和零部件的配套關系不穩定，雙方常常處於博弈狀態，尚未形成穩定的戰略合作關系，零部件企業始終處於弱勢地位。

前瞻認為，本土品牌想要突圍汽車座椅市場，一是要提高生產技術是關鍵，二是要處理好與整車的關系，三是搶占競爭較小、成長較快的兒童座椅市場。

汽車安全座椅是2001年進入我國市場，此前在中國市場的年銷售量不到10萬台，使用率更不到0.1%。2011年後才有所好轉，特別是在2012年7月份《機動車兒童乘員用約束系統》標準的頒布之後，兒童安全座椅銷量快速提升。2012年中國兒童安全座椅國內外總銷量約為1000萬個，其中95%是外銷產品，國內銷量僅佔5%，約為50萬個。因此，兒童座椅市場蘊藏著巨大的潛力，盡早開發和切入市場佔得先機顯得尤為重要。

3. 汽車座椅滑軌壞了怎麼維修

要去檢查。

如果是調角器的故障那就需要拆開座椅，看一下座椅的調整螺絲能不能調整，只要不是人為破壞的基本都可以調整，人工費收取50-100塊。

銹蝕造成的，可以使用除銹松動劑，噴在導軌上，然後盡可能前後晃動，使座椅活動，過一會就好了，實在不行就需要拆下座椅，一邊噴松動劑，一邊用錘子敲打導軌，直到導軌可以滑動。

導致座椅導軌或電機出現問題，一般常見的座椅故障有以下幾點：

1、電動座椅卡滯或卡死，原因大都是座椅調節連桿氧化或潤滑不足造成的。

2、座椅突然失靈，不能正常工作，原因多數是線路問題，可以檢查保險問題，然後檢查座椅電機是否正常。

3、座椅在使用過程中有時移動不到位，這種情況一般都是調節連桿或滑軌堵塞或不潤滑導致的發卡而移動不到位。