汽車發動機散熱要多久

⑴ 汽車空調要多長時間才能制熱

首先冬季汽車自身溫度低，一般啟動預熱1分鍾左右，經過一段時間低速行駛，水溫和機油溫度會慢慢上升，當冷卻液溫度升高到80度左右時，這時候就可以開啟空調，根據汽車類型和地區溫度不同，這個過程可不不相同。如果較早開啟汽車空調，風機會不斷帶走冷卻液溫度，發動機只能增大噴油量，提升發動機溫度，這會造成燃油經濟性不佳，發動機燃燒不充分，空調制熱速度特別慢，久而久之還會簡短發動機壽命，磨損加快、引起積碳等一系列問題。

汽車空調是沒有制熱的功能的，汽車空調的暖風來自發動機的散熱，所以冬天需要開啟暖風的人不用擔心會像夏天製冷那樣增加額外的油耗，注意暖風開啟的時間即可。同時也提醒大家注意，此文中所提到的空調制熱，其實就是代表開啟暖風。

⑵ 汽車在高速公路上連續行駛幾個小時後，是否需要打開機蓋散熱

這時候，發動機依靠自然散熱的方式降溫就可以了，並且不會被對發動機有什麼影響。目的就是給這個零件散熱。無論天氣是冷還是熱，它都在給發動機散熱。它在發動機裡面有專門的管路，它的工作就是帶出發動機內燃產生的熱量，應該說多餘的熱量，因為發動機需要的是恆溫，約90℃左右。只要汽車性能良好沒有故障，在高速公路上無論是連續行駛幾個小時還是連續行駛幾天，都不需要為發動機做專門的散熱處理，因為發動機的散熱系統完全可以自我調節和控制發動機的溫度。

除非渦輪增壓發動機，在長時間使用後利用怠速為渦輪增壓器做適當的降溫還是有益處的，但這也不是必須的，因為現在的渦輪增壓器也有單獨的自我散熱系統。現代發動機都有感應器，熄火停車後如果覺得溫度有點高就會自動啟動風扇散熱。如果不放心，不熄火就是了。

⑶ 汽車散熱風扇一般開多久才會轉

當冷卻液溫度達到98℃時，水箱風扇就會自動開啟。

汽車散熱風扇是否開始轉動，取決於冷卻液溫度，與時間沒有關系。汽車水箱風扇是自動開啟的，無法手動控制，低溫時不會啟動，中高溫分為兩個轉速檔位。一般95℃自動開啟中檔，105℃自動開啟高檔。

只有發動機在工作了一定時間後，溫度升高了，水箱中的冷卻液溫度也就升高了。當冷卻液溫度達到了95℃時，風扇啟動並以大概1600轉/分鍾的速度運轉，當溫度達到105℃時，風扇轉速會提升到約2400轉/分鍾以提高散熱速度。

(3)汽車發動機散熱要多久擴展閱讀：

汽車散熱風扇主要用於發動機散熱及冷卻液散熱，保證發動機不致高溫而故障，汽車發動機在高溫工作環境下必須得到適度的冷卻，以使其保持在適宜的溫度下工作，才能滿足發動機良好的工作性能、耐久性和廢氣排放的要求。

主要功能並不止是排風，是汽車在行車中必須擺脫空氣阻力，氣體在作用力的功效下無死角地圍繞在汽車周邊，所以行車中需要拉開氣體，阻力會損耗汽車的輪上輸出功率。

⑷ 汽車發動機熄火後多久就不發熱了

40分鍾左右，是正常的，是為了防止發動機停車後溫度快速降溫而"抱缸"。汽車在行駛一段時間後，發動機各部件溫度很高，如果停車後，發動機內汽缸與活塞環、曲軸與連桿等運轉的部件，會由於溫度很高而"粘"在一起。等下次啟動時可能會有抱緊的現象，這就是常說的"抱缸、爆瓦"。所以，要求我們如果長時間開車，當需要停車時，最好把車停在原地怠速運行幾分鍾，讓發動機溫度自然下降些，再停車。
發動機熄火後一般半個小時就能降溫了：

1、發現發動機出現高溫開鍋故障，我們首先要把將車停在路邊安全的位置，先不要把發動機熄火，然後打開發動機艙蓋，檢查導致發動機高溫的原因，根據具體的情況作出處理；

2、一般導致發動機高溫的具體原因有發動機負荷過高、水箱散熱不良、冷卻液缺失、水泵損壞、節溫器故障、風扇皮帶斷裂、電子風扇故障等等，我們在檢查時也要重點查看這些部位；

3、如果你的車長時間重載爬坡，發動機的負荷過高，從而導致發動機高溫；或者是水箱過於臟污，散熱不良導致的高溫。這種情況你只需要把車停下來怠速運轉一會，發動機的溫度就會降下來。

⑸ 停車發動機幾分鍾可以降溫

最少一個小時，發動機才完全冷卻。發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，燃燒溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，通過冷卻降溫才可降低發動機零件的磨損，達到一個你好好的工況，從而延長使用壽命，那麼發動機冷卻降溫有幾方面？

機油冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。

機油冷卻降溫

2.防凍液降溫。大家都有這樣經驗打開發動機艙蓋會有熱氣散發出來尤其夏天會有熱浪撲面，因為汽車動力來源汽油燃燒燃燒就要產生熱量，熱量越積越就會產生溫溫度過就會損發動機，所以發動機需要散熱，熱量如何散出看圖，這樣發動機余熱量就通過防凍液散出來。

防凍液降溫

3.進氣降溫。進來的空氣溫度低，自然要吸收發動機部分熱量。

由溫度與空氣密度的關系得知，溫度高，則空氣密度低，空氣中氧含量也低，油氣混合氣燃燒不佳，造成動力下降，積炭增加。

進氣降溫

4.排氣散熱。發動機在工作過程中，將廢氣排出，從而使發動機保持一個良好的工作溫度。

排氣散熱

5.燃油降溫。不管是進氣歧管噴射，還是缸內直噴，亦或是雙噴射。由於燃油的溫度小於發動機的工作溫度，所以燃油降溫也是一種方式。

燃油降溫

6.發動機機身及連接組件降溫。因為發動機的正常工作溫度在100攝氏度左右，發動機散熱不單靠散熱控制系統的強制散熱，同時，汽車在行駛中，迎風的氣流經過散熱器片和前部機艙，也是散熱的途徑之一。

⑹ 汽車水箱風扇一般跑多久打開

汽車水箱風扇是自動開啟的，沒有手動控制的，現在一般水箱風扇都是兩檔，低溫時不轉，中溫一檔，高溫兩檔，兩水溫燈就要去檢修了，一可能缺水，二可能風扇壞了，三有可能監控系統出問題了。

汽車水箱主要是由散熱器芯子、水管、散熱空氣葉片、上水箱及下水箱等組合而成。上水箱在散熱器上，由水管將上水箱與散熱器下面之水箱相連通，熱水由上而下流到下水箱時變為溫水，散熱空氣葉片則構成孔道，由風扇的抽吸及車子前進行駛時的相對風速，使大量的冷空氣經空氣孔道，將流經水管中冷卻水的熱量吸收，再發散於大氣中。

(6)汽車發動機散熱要多久擴展閱讀：

冷卻系統的功用是將引擎中多餘而無用的熱量，從引擎中散發出去，使引擎在各種速率或行駛狀況下均能保持在正常溫度下運作。

水箱是水冷式引擎的熱交換器，以空氣對流冷卻之方式，維持引擎正常工作溫度。一旦水箱內的引擎冷卻水因高溫沸騰且汽化膨脹，壓力超過設定值時，由水箱蓋（A）溢出泄壓，造成冷卻水減少並防止冷卻系統管路爆裂。

平時行車應注意儀錶板上的引擎冷卻水溫度表指針是否正常。其他如引擎冷卻風扇故障而造成引擎冷卻水溫升高或冷卻系統管路泄漏亦可能造成冷卻水減少，在添加蒸餾水前請留意冷卻水減少的量及周期是否正常。

水箱在汽車的冷卻、散熱中有著重要的作用。在連續高溫的夏天，汽車水箱尤其容易出一些小故障，水位不足、水箱銹蝕、漏水等都會直接引起「開鍋」，也就是水箱溫度達到沸點。

此時發動機散熱不良，溫度過高，零部件膨脹會使各部件配合間隙減小，另一方面溫度過高機油黏度降低，這種情況下，各部件磨損加劇。如不立即作適當處理，發動機很可能燒損導致嚴重機損事故。

⑺ 汽車發動後多久風扇才轉

汽車水箱後面的電子風扇是根據發動機溫度來開啟的。如果發動機已經達到了正常工作溫度，風扇一般就會開啟。如果車友們開車十分鍾就能讓發動機達到正常工作溫度，那十分鍾風扇就會開啟。有些用車習慣會讓發動機升溫過慢，這樣也需要開比較長的時間風扇才會開啟。在冬季剛啟動發動機後，應該正常行駛十分鍾後再開啟暖風，如果啟動發動機後立即開啟暖風，這樣會導致發動機水溫上升速度變慢，還會導致發動機油耗增加。有些車友在冬季還有原地熱車的習慣，其實這種熱車方式是錯誤的。原地熱車只會增加油耗和尾氣排放。正確的熱車方式是啟動發動機後掛擋行駛，這樣能增加發動機負荷讓發動機升溫速度變快。在啟動發動機後掛擋就走還能讓變速箱油快速達到工作溫度，這樣對變速箱也是有好處的。所以，車友們以後不要再原地熱車了，這樣只會浪費汽油。在冬季剛啟動發動機時，車子的怠速轉速會比平時高，這是正常的。ecu為了讓發動機快速升溫會多噴油，這樣就會導致怠速轉速升高。希望可以幫到您。

⑻ 車子熄火一般多久完全冷卻車熄火三小時為何車頭還燙

發動機完全冷卻大約需要半小時到一個小時，發動機內部冷卻和冷卻風扇停止轉動大約需要五到十分鍾。冷卻時間沒有確切的數字，取決於外部溫度環境和發動機自身的運行條件。如果在夏天，冷卻會更慢，如果在冬天，冷卻會更快。

以下是汽車發動機的冷卻方式：

1、薄膜冷卻，由液體推進劑或氣體在受熱壁面上形成薄膜阻止燃氣向壁面傳熱的冷卻方式分別稱為液膜冷卻或氣膜冷卻；

2、發汗冷卻，也稱發散冷卻。受熱件用多孔材料製成，冷卻劑通過微孔滲出受熱表面把熱量帶走，同時在壁面上形成一層冷卻薄膜，有很好的冷卻效果；

3、隔熱層，在受熱壁面上塗敷或粘貼導熱率低的耐高溫材料，減少燃氣向壁傳熱。

⑼ 30度的天氣汽車停多久才可以散熱

不需要打開引擎蓋散熱。發動機有自己的冷卻系統來幫助散熱。
此外，發動機前面還有一個空氣格柵。行駛過程中，空氣流更有利於散熱。當許多車輛高速行駛時，發動機溫度反而會降低。尤其是冬天，有些車輛的發動機溫度根本就不來了，沒必要打開引擎蓋散熱。
然而，當我們在高速公路上行駛時，我們發現許多裝有後置發動機的車輛的行李箱蓋都是打開的。這類車輛發動機溫度一定很高，行駛2-3小時後需要打開機蓋散熱。
如果家用車水溫過高，這也可以做到。只需注意，如果溫度過高，冷卻系統一定有問題，否則完全沒有必要這樣做。只要正常維護。
我們經常看到一些車在服務區打開引擎蓋散熱。如果溫度不高，脫褲子和放屁有什麼區別？
這些人這么做可能是因為他們聽到了。不要被誤導。
比如是舊車，水箱堵了，發動機內部水垢太多。此時高速行駛溫度偏高，確實有可能。
如果是新車，只要沒有故障，絕對沒有必要開蓋散熱。
現在車輛質量很好，很少出現高溫。不要聽從別人的建議。