汽車四條輪胎裡面哪個最容易受傷

Ⅰ 一般情況下汽車四個輪胎的哪個輪胎磨損最大，哪個輪胎

驅動輪胎磨損最快，前驅就前輪磨損快、後輪驅動就後輪磨損快。

Ⅱ 為什麼車子的四個輪胎只有一個輪胎磨損特別厲害

四個輪胎只有一個輪胎磨損特別厲害有可能是因為輪胎氣壓不足，也有可能是因為輪胎定位失准。無論是哪種原因都應該及時處理，不然輪胎磨耗大，容易爆胎，耗油，同時降低輪胎壽命。

減少輪胎磨損：

1、掌握輪胎充氣標准，定期檢查輪胎使用情況。

2、掌握合理的行車速度。

3、保持正確的四輪定位。

4、養成良好的駕駛習慣。

輪胎的使用和保養：

（1）安全存放

所有的輪胎都應該存儲在冷卻、乾燥和黑暗的室內，避免放在陽光、油、酸、碳氫化合物附近，這些都會侵蝕輪胎。由於增壓，液體可能通過輪胎內部氣密層進入胎體層，這會導 致輪胎的突然損壞。

（2）輪胎維護

輪胎適時換位，選用合適花紋，日常勤維護，定期檢查胎壓，破損後及時修補並且勤挖清理出胎紋中的石子、異物等，都是延長輪胎壽命的重要因素。輪胎經過一段時間的使用後，受路面的拱度，剎車制動和輪胎裝配位置不同等因素的影響，會促使胎面磨損產生較大的差別。

因此，必須做到及時換位裝配，使每條輪胎在各個位置上都能輪流一次，各胎所承受的負荷求得大致相同，以解決輪胎偏磨和延長使用壽命的問題。輪胎換位由方法常用的有「交叉換位」和「循環換位」兩種。

新舊輪胎混裝時，新胎較好時，新胎或較好的輪胎固定裝前輪，舊胎或翻新輪胎固定裝在後輪，則採取左右換位，內外換擋等辦法。

凡換位後改變原來滾動方向時，應將輪胎進行反面調位（即調換裝車位置，滾動方向）這是減少以至消除輪胎偏磨倒角和胎肩單邊疲勞過度的措施，也是一項延長輪胎使用壽命和提高翻新率的途徑。

（3）確保標准氣壓

掌握輪胎的充氣標准，保證輪胎氣壓在規定值。輪胎氣壓過高或過低都將使磨損增加，行駛里程減少。當輪胎氣壓低於標准值時，輪胎胎肩的磨損急劇增大。

輪胎氣壓高於標准值時，因輪胎接地面積減少，單位壓力增高，使輪胎胎面中部磨損增加，同時增大了輪胎剛性，使車輪受到的動載負荷增加，容易產生胎體爆裂。在不平道路或高速行駛時，影響更為嚴重。

（4）控制輪胎溫度

汽車行駛時，輪胎因變形摩擦使胎內溫度升高，當達到100℃以上時，胎體強度大大降低，極易引起脫層、爆破等損壞。輪胎溫度不易測量，通常根據胎壓升高的程度來判定，胎壓越高表示輪胎溫度也越高。

當環境溫度在30℃以上時，胎壓升高的程度不應超過充氣標準的20%，由於散熱條件差，極易使輪胎溫度超過100℃。夏季高溫行車時，如輪胎溫度過高，應停車在陰涼處自然降溫，嚴禁採用潑灑冷水、放氣等辦法降溫降壓。

因為潑冷水將使輪胎驟然冷卻，各部分收縮不勻，極易發生裂紋，影響使用壽命。天氣炎熱時，若途中遇有需涉水行駛路段，也應先停車降溫，以免對輪胎造成不利影響。

如果途中放氣，雖然胎壓下降，但輪胎溫度並未降低，卻破壞了原有的平衡條件，繼續行駛時，因氣壓降低而變形增大，將使輪胎的溫度在原有的基礎上繼續升高，直到輪胎的發熱量和散熱量重新平衡為止，此時輪胎溫度又比原來增高很多，致使輪胎受到嚴重的損害。

（5）駕駛習慣對輪胎的影響

起步平穩。因為車輪由靜止狀態突然轉動，輪胎與路面要發生劇烈摩擦，會使胎冠磨損加速。中速行駛。車速由中速到高速時，輪胎行駛里程將降低15%。另外，車速越高，波浪振動頻率也越大。當車速達到某一臨界車速時，輪胎胎冠表面呈現的波浪變形將明顯增加，形成靜止波形。

這就是輪胎的駐波現象。發生駐波現象時，使輪胎不圓，胎溫急劇升高，簾布層與胎面會剝離飛散，小則可以導致輪胎損壞，大則有可能造成重大交通事故。

盡量避免緊急制動。緊急制動時，車輪由滾動變為拖行，使輪胎局部與路面間產生摩擦，因過熱而造成劇烈磨損。若高速下，經常用緊急制動，會產生大量的熱，引起輪胎老化，造成輪胎的惡性損壞。

（6）行車前的例行檢查

行車前，檢查輪胎是否有鼓包、裂縫、割傷、扎釘、缺氣和不正常磨損，如有發現必須立即去修理。檢查輪胎面溝上，是否被雜物、金屬片、玻璃等刺到或有胎溝夾石頭等異物，如果發現了請用起子將其剔除。

檢查輪胎固定螺帽的緊固情況，發現松動及時擰緊。如發現輪胎氣壓低於標准20%，必須盡快到就近的輪胎店將輪胎拆下來，由專業人員進行檢查。注意車體輪圈是否有變形、龜裂等損傷，以利行車安全。

Ⅲ 一般情況下汽車的哪個輪胎磨損最大，哪個輪胎磨損最小

應該是前輪左側的輪胎磨損最大，因為現在好多汽車是前輪驅動，摩擦力較大。